「ルノー・トゥインゴ」は、最小ボディサイズで街乗りに最適なコンパクトカーです。生産終了のため、再チェックが必要です。
日本で新車購入できる4ドア登録車の中では最も小さく、軽自動車並みの最小回転半径4.3mを誇ります。
この特性により、街中での取り回しの良さが際立ち、特にバック時の小回りの良さには驚かされます。
トゥインゴのエンジンはラゲッジスペースの下に搭載されており、これによりボンネット下はスッキリとしており、前輪の切れ角も大きく取れるため、運転のしやすさが向上しています。
エンジンレイアウトはリヤエンジン・リヤドライブ（RR）ですが、厳密にはリヤミッドシップと呼ぶべき配置で、前後重量配分は45対55です。
これにより、日常的な運転でもリラックスして楽しむことができ、クイック感は控えめですが安定した走行が可能です。
ただし、ラゲッジスペースは小さく、荷物を多く積む場合は2名での利用が現実的です。
トゥインゴの生産は日本仕様ではすでに終了しており、後継モデルの発表もないため、在庫限りの販売となっています。
興味がある方は、早めにディーラーを訪れることをお勧めします。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/e1b30a77903ee3a01be20cc1a3c0944475409783
コンパクトカー「ルノー・トゥインゴ」に関するコメントは、ユーザーの多様な体験を反映していました。
多くのコメントでは、運転の楽しさやデザインの魅力が称賛されていました。
特に、後部にエンジンがあるためリアドライブの特性が楽しめ、加速が楽しいという意見が多く見られました。
また、シートのホールド感や快適さに関しても好評でした。
特に欧州車ならではのシートの良さが評価され、長時間のドライブでも快適に過ごせるという意見がありました。
しかし、発進加速が遅いという指摘もあり、特に坂道発進時にハンドブレーキを併用する必要があったという経験が共有されていました。
さらに、リアハッチ近辺がエンジンの熱で温かくなるため、生鮮食料品の積載には注意が必要という声もありました。
デザインに関しては個人の好みが大きく影響するため、好意的な意見が多かったものの、好みが分かれる部分でもあるようです。
全体的に、ユーザーはトゥインゴに対して愛着を持ち、魅力を感じている様子が伺えました。
ネットコメントを一部抜粋
運転の楽しさが感じられ、特に加速が楽しい。
シートのホールド感は欧州車ならではの良さ。
発進加速が遅く、坂道発進ではハンドブレーキが必要。
デザインは個人の好みによるが、気に入っている人が多い。
リアハッチ近辺が熱くなるため、生鮮食料品には注意が必要。