山形と宮城を結ぶ「石巻新庄道路」の計画が具体化。県境部の整備が進むことで、地域経済の活性化や交通安全の向上が期待されています。
国土交通省東北地方整備局は、2025年度の予算計画を発表し、その中で県境部の「中山平～瀬見」区間の検討を開始すると明言しました。
この道路は、新庄市から古川を経由し石巻市までを結ぶ高規格道路で、国道108号および国道47号のバイパスとしての役割を果たすことが期待されています。
全通すれば、石巻周辺の港湾地区へダイレクトアクセスが可能になるため、地域経済の活性化が見込まれています。
2021年に策定された「新広域道路交通計画」にもこの道路はリストアップされていましたが、これまで全区間が未事業化で、具体的なルートも決まっていませんでした。
しかし、2024年度の計画では、現道の課題が多い県境部付近の計画具体化に向けた検討が進むことが示され、2025年度計画ではさらに詳細が明記されました。
この区間は約25kmで、新庄市街から瀬見地区までの難所を含み、特に冬季には事故が多発する危険な場所です。
高規格道路の整備により、緊急輸送道路としての機能強化が図られることが期待されています。
事業化に向けては、まず計画段階評価を行い、概略ルートの確定や環境アセスメントなどの手続きを経る必要があります。
地元からも期待が寄せられており、このエリアの東西軸の高速道路が実現することで、約120kmにわたる「高速空白地帯」の解消が期待されています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/928617162f1b74fae10ecf8f4e67a0b6cecbbbea
石巻新庄道路の計画についてのコメントは、地域の物流や交通の利便性に関する意見が多く寄せられました。
特に、石巻から新庄を経て酒田に至るルートの意義が強調され、太平洋と日本海を最短で結ぶ重要な道であることが指摘されました。
過去には、旅客だけなら笹谷越えや月山越えでの移動が可能だったものの、大型貨物車が通りにくいため、物流の面での整備が急務とされていました。
また、このルートが早く整備されていれば、地域の産業がもっと発展していたかもしれないとの声もありました。
さらに、建設の順番を間違えたとの意見もあり、今後の進展に対する疑問が呈されていました。
一方で、余計な道路建設に対する懸念も多く、過去に予算が無くなり途中で辞めた道路が幾つもあることが挙げられ、税金の使い道についての不安が表明されました。
特に、石巻新庄道路が本当に必要なのか疑問視する声もあり、地域の道路整備に対する意見は分かれていました。
完成までの時間がかかることを心配する意見や、将来的に自分が利用できるかどうかを考える声もありました。
全体として、道路整備の必要性とそれに伴う懸念が交錯するコメントが多く見られました。
ネットコメントを一部抜粋
石巻から新庄を経て酒田に至るルートの意義は物流ですね。
果たして今から建設して挽回できるのか。
余計な道路を作るつもりですか。
これができたら実家にすぐ帰れるのに・・
人工減が確実なのに要らないと思う。