鉛蓄電池は1859年に発明され、現在もクルマの補機バッテリーとして活躍。安価でリサイクル可能なため、長年にわたり使用されています。
要約するとクルマの補機バッテリーである鉛蓄電池は、1859年にフランスの科学者ガストン・プランテによって発明されて以来、150年以上にわたり使用され続けています。
このバッテリーは、エンジン車や電気自動車（EV）を問わず、クルマの始動や各種補機類の電源として欠かせない存在です。
鉛酸バッテリーは、正極と負極に鉛板を用い、電解液として希硫酸を使用することで、化学反応によって電気を生成します。
充電時には、鉛と硫酸が化学変化を起こし、放電時にはその逆の反応が起こる仕組みです。
この過程で、電解液はガス化して減少するため、定期的な補充が必要です。
鉛蓄電池は、安価に製造できることや、リサイクルが容易なため、広く普及しています。
バッテリーの最小単位は1セルで2Vの電圧を持ち、クルマ用の場合は6セルを組み合わせて12Vバッテリーとして利用されます。
ディーゼル車では、始動時に強い力が必要なため、12Vバッテリーを2個つなげて24Vとして使用します。
近年、電気自動車ではリチウムイオンバッテリーが普及していますが、鉛酸バッテリーはその安価さと環境への配慮から、今なお重要な役割を果たしています。
このように、19世紀の技術が21世紀の現代でも活躍していることは、技術の進化と持続可能性の観点からも興味深い現象です。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/ffb3212d1af69848642ca2fb2b549bb94934fd91