軽自動車に軽油を入れる誤りが多発する中、ヤンマーの「ポニー」は唯一のディーゼル軽トラックとして注目され、その技術は後の農機開発にも影響を与えました。
通常、軽自動車にはガソリンが必要ですが、「ポニー」は当時のディーゼルエンジンを搭載した唯一の軽トラックで、軽油を使用することが求められました。
この車両は、農業や建設業での使用を目的に開発され、360cc未満の排気量を持ち、軽自動車の規格に適合していました。
1958年の販売開始から、ポニーは農機具や農薬、作物の運搬などで活躍し、約380台が販売されました。
ヤンマーはその後、自動車事業から撤退しましたが、ポニーで得た技術はトラクターの開発に活かされたとされています。
また、誤って軽油を入れてしまう事例が多く、特にSNSでは「軽に軽油」の失敗談が頻繁にシェアされており、JAFもこの問題に注意を促しています。
ポニーは軽自動車の先駆けとしての役割を果たした一方で、誤給油の話題を提供する存在としても記憶されています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/7c55da8312a814e9f50509c21c93ab210ba1c028
コメントでは、軽自動車にディーゼルエンジンを搭載することが難しい理由が多くの意見として挙げられました。
具体的には、ディーゼルエンジンのメカニズムの複雑さや重量、音の大きさが軽自動車には適さないことが指摘されました。
また、過去にはシャレードやイノチェンティ・ミニなどのリッターカークラスでのディーゼルモデルが存在したものの、現在の厳しい排ガス規制の影響で新たに開発されることは難しいと考えられていました。
さらに、ディーゼルエンジンの特徴として、長期間放置しても始動しやすい点や燃費の良さが評価されていましたが、ガソリンエンジンに比べると性能面で劣るとの意見もありました。
給油時の注意点については、軽油とガソリンの間違いが起こらないような工夫が必要だとの声もあり、給油口の形状変更や機械的なインターロックの導入が提案されていました。
全体として、軽自動車におけるエンジン選びの重要性や、過去のモデルに対する思い出が語られ、多様な視点からの意見が集まりました。