日産の「トライエックス」は、約5mの豪華クーペで、環境配慮と走行性能を両立。SNSでは好評で、再評価の声が多い。
このモデルは、環境への配慮と走行の楽しさ、美しさ、快適さを両立させることを目指し開発され、全長4995mm、全幅1900mm、全高1350mmという堂々たるボディサイズを誇ります。
日産の名車「シーマ」よりも大きく、2ドアクーペとしては非常に珍しいサイズです。
エクステリアデザインは優雅なラインで構成され、アルミ素材を多用することで軽量化も実現されています。
インテリアには、本革シートが4つ配置され、快適な座り心地を提供。
さらに、特製ワイパーやアナログメーター、プレビューアクティブサスペンションなど、最新技術が惜しみなく投入されています。
パワーユニットには、最高出力320馬力を発揮する4.5リッターV型8気筒エンジンが搭載されており、ガソリンだけでなくメタノール混合燃料でも走行可能な設計です。
トライエックスは、21世紀のラグジュアリークーペとしての期待が寄せられましたが、バブル崩壊による経済状況の悪化により市販化は叶いませんでした。
最近のSNSでは、「日産らしい個性が感じられる」「贅沢すぎる」といった好意的な意見が多く寄せられ、デザインや性能に対する評価が高まっています。
トライエックスは、日産の他のモデルを思い起こさせるデザインもあり、当時の魅力が再評価されています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/00891918d88e37980a1cac15dbd6ee651bf462c7
日産の大型ラグジュアリークーペ「トライエックス」に関するコメントには、様々な意見が寄せられました。
多くのコメントでは、過去のモデルの魅力やデザインについての懐かしさが表現されていました。
特に大排気量の自然吸気エンジンに対する魅力が語られ、効率性についての意見もありましたが、やはりその存在感や特性が評価されていました。
また、デザインに関する意見も多く、個性的な車種展開を望む声が聞かれました。
現代の車に対する不満もあり、特に日産のデザインに対する批判が目立ちました。
さらに、過去のコンセプトカーに対する懐疑的な意見や、今後の車の方向性についての不安も表明されていました。
全体として、日産の歴史や過去のモデルに対する愛着が感じられる一方で、現状への不満や未来への期待が交錯するコメントが多かったです。
ネットコメントを一部抜粋
効率とか考えなければ、確かに大排気量の自然吸気は魅力的。
今こそこういったブッ飛んだ車出して欲しい。
日産の過去の話題です。
今はこんな冒険する勇気も気力もない。
売れる売れないじゃない！！販売ラインナップに有るかどうかが大事だ！！
こんな昔のコンセプトカーしか話題にならない日産が、不憫でなりません。