【2025年・最新】日産自動車のニュースやトピックスをわかりやすくまとめて紹介！
日産自動車とは
日産自動車とは、日本を代表する自動車メーカーの一つで、1933年に設立されました。グローバルに展開する企業であり、乗用車から商用車まで多岐にわたる製品を提供しています。特に、電気自動車「リーフ」は世界的に評価されており、環境への配慮を重視したモデルとして知られています。また、日産はルノーや三菱自動車とのアライアンスを通じて、国際的な競争力を高めています。最近では、自動運転技術やコネクテッドカーの開発にも力を入れており、未来のモビリティを見据えた取り組みが注目されています。このページでは日産自動車に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
社外取締役が企業改革を牽引する時代の到来
要約すると2025年、フジテレビと日産で社外取締役が経営正常化のカギを握る。彼らの存在が企業改革を促進し、注目を集めている。
ネットのコメント社外取締役が企業改革を推進する時代が到来したとのニュースに対するコメントでは、社外取締役の機能不全や企業風土の改革の難しさが指摘されていました。特に、過去の成功体験を否定することが求められる中で、既存の取締役が改革を進めることができるのか疑問視されていました。また、社外取締役の存在意義やその役割についても懸念が示されており、実効性のある改革には大きな覚悟と人材刷新が必要であるとの意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
常任取締役と社外取締役間で情報の共有がなされていないと経営は機能しません。
企業風土というのはその企業の歴史そのものであるので、これまで存続してきたその会社の成功体験を否定する事から始まると考える。
日産スカイライン RSの魅力とGT-Rとの共通点
要約すると日産のスカイライン RSは、1981年に登場し、GT-Rの後継車として人気を博しました。FJ20エンジンを搭載し、圧倒的なパフォーマンスと魅力的なエンジン音でドライバーを魅了。ターボRSへの進化もあり、スカイラインのスポーツ血統を再確認させる名車です。
日産、新型EV投入計画で経営再建を目指す
要約すると日産が2025年度以降の新型EV投入計画を発表し、経営不振からの再起を目指す。新型「リーフ」や「マイクラEV」の導入を通じて市場ニーズに応える戦略を展開。
ネットのコメント日産の新型EV投入計画に対するコメントは、同社のブランド力や競争力に懸念を示す内容が多く、他社との差別化が求められるとの意見がありました。また、プラグインハイブリッドの充実を望む声もあり、今後の戦略に注目が集まっています。
ネットのコメントを一部抜粋
新型EVにどれだけのポテンシャルが有るかだね。
EVの差別化に成功したメーカーって、バッテリーか、自動運転ソフトウェアくらいしか無い。
日産ファンに希望を届けるNISMO千代勝正の意気込み
要約するとスーパーGTの千代勝正選手が2024年から日産のエースドライバーに。ウエットタイヤの克服に挑む意気込みを語り、ファンに明るいニュースを届けることを誓いました。
ネットのコメント多くのコメントが日産のNISMO千代勝正選手の意気込みを称賛しており、特に23号車のスムーズな走行に期待を寄せていました。ファンは開幕戦での結果を楽しみにしており、強豪の1号車に挑む姿勢を応援していました。
ネットのコメントを一部抜粋
500で一番スムーズに走っていたのが23号車でした。
23号車の千代＆高星でチャンピオンを獲りにいくぞ。
松田次生のS31Zプロジェクト：足回りとブレーキの革新
要約すると松田次生がS31Zの足回りとブレーキをアップグレードし、乗り心地と制動力が向上。次回は新シートのインプレッションをお届け。
日産エルグランドの魅力とV6エンジンの特長
要約すると日産エルグランドは、V6エンジンを搭載し、安全性が向上した魅力的なミニバン。快適な乗り心地と余裕ある加速感で、ファミリー向けの選択肢として注目されています。
ネットのコメント日産エルグランドはFRベースの魅力を持ちつつ、FF化により競争力が低下したとの意見が多かったです。次期モデルには高級感や走行性能を求める声があり、特にV6エンジンのパフォーマンスに期待するユーザーが存在しました。
ネットのコメントを一部抜粋
エルグラはFRべースがウリだったし武器だった。
エルグを買うお客さんはFRのミニバンを好む方が多かった。
日産が新型車投入で市場戦略を再構築
要約すると日産自動車が新型車を投入し、電動化や市場ニーズに応じた商品戦略を進める。日本や欧州、アメリカ市場での新型車計画が発表され、業績回復を目指す姿勢が強調されています。
ネットのコメント日産の新型車投入による市場戦略の再構築に関するコメントは、新型リーフや軽自動車、高級ミニバンの展開が注目されていましたが、国内市場向けのラインナップが限られていることへの懸念が多く見受けられました。特に、安価なガソリンモデルやコンパクトカーを求める声があり、競争力のある車両の不足が指摘されていました。さらに、技術面での遅れや経営戦略への疑問も多く、日産の今後に対する期待と不安が交錯している様子が伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
国内向けはかなり分かりやすく絞ってきましたね。
開発の終わっている車は良いが、将来的には統一プラットフォームが必要だと思います。
日産とルノーの相互出資比率引き下げの背景
要約すると日産とルノーは相互出資比率を15％から10％に引き下げることを発表。日産の経営再建の一環で、手元資金を確保する狙い。
ネットのコメント日産とルノーの相互出資比率引き下げに関するコメントは、両社の関係が複雑であることを示し、今後の株式売却や経営の行方に対する不安や疑問が多く寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
当面のキャッシュを確保する方法ができた日産は良いとして、これでルノーが売却可能な日産株式は25.7%。
もはや、だから？のレベル。
日産とルノーの資本提携見直しとEV投資契約解除
要約すると日産とルノーが資本提携を見直し、相互出資比率を引き下げるとともに、ルノーのEV会社への出資契約を解除することが決定。インドの合弁会社の完全子会社化にも合意。
ネットのコメント日産とルノーの資本提携見直しやEV投資契約解除に関するコメントでは、日産が厳しい状況に置かれていることや、ルノーとの関係が影響を及ぼしているとの意見が多く見られました。また、三菱自動車との関係についても言及され、独立性の確保を望む声がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
インドの合弁会社はインドで終わらず、アフリカへの足場になるのに、過半数をルノーに売却したらみずから可能性を捨てたようなものですね。
どうせなら三菱自動車の株式もどこかに買い取ってもらったほうがいいと思います。
日産、インド市場向け新型ミニバンとSUVを発表
要約すると日産がインド市場向けに新型7人乗りミニバンと5人乗りSUVを投入。2025年度と2026年度に発売予定で、年間10万台の販売を目指す。
ネットのコメント日産がインド市場向けに新型ミニバンとSUVを発表したことに対して、コメントでは期待感や興味が示されましたが、日本市場への導入に対する懸念や不満も多く見られました。特に、国内市場を軽視しているとの指摘や、競争相手の存在が強調されました。
ネットのコメントを一部抜粋
これは売れますね、すごいですね日産は売れそうな車をここ数ヶ月で何台も発表しますね。
Bセグメントの7人乗りミニバンか。シエンタ、フリード対抗で、改良して日本に導入できないものなのかな。
日産新社長エスピノーサ氏の経営再建戦略とは
要約すると日産自動車が新社長エスピノーサ氏を迎え、経営再建を目指す。業績悪化の中、提携戦略や商品力強化が急務。
ネットのコメント日産の新社長エスピノーサ氏に対するコメントは、経営再建に対する期待や懸念が交錯していました。特に、企業文化の理解や迅速な決断が求められる中、過去の経営方針への不安が表れました。新社長がどのように改革を進めるのか、注目されている状況です。
ネットのコメントを一部抜粋
企業を良くさせるためには、企業の風土を十分理解したうえ、素早く決断できる人が理想。
なぜこのタイミングでトランプが敵視するメキシコ出身者をトップに据えたのか理解に苦しむ。
日産の第3世代e-Powerがもたらすハイブリッド技術の革新
要約すると日産の第3世代e-Powerが進化、ハイブリッド技術の新たな可能性を探る試乗体験
ネットのコメント日産の第3世代e-Powerに関するコメントでは、価格や性能についての懸念が多く寄せられました。特に、他社のハイブリッド車と比較して価格競争力が不足している点が指摘され、エンジンの効率や燃費に対する期待も高かったです。全体的に、日産の技術革新に対する期待と不安が入り混じった意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
同じくらいのサイズの他社製の車に比べて安く作れるかどうかですよね。
1トンもある自動車を時速100km以上に加速するようなエンジンで発電機の軸だけを回す今のモデルが最高効率なわけが無いんだよね。
新たなスポーツグレードRSの魅力と進化
要約すると新たなスポーツグレードRSは、1982年式スカイラインHT 2000 RSとして登場し、独自の魅力とパフォーマンスで多くのファンを魅了しています。エクステリアや内装の特徴、ターボ仕様の追加など、進化を続けるこのモデルの魅力を探ります。
ネットのコメントコメントでは、新たなスポーツグレードRSの性能や魅力についての意見が多く寄せられました。特に、RSとTURBOの比較や、過去のモデルとの思い出が語られ、RSの加速性能や乗り心地に関する感想が目立ちました。また、技術の進化についても言及され、当時の日産の技術力が称賛される場面もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
RSは150Psの出力に対し、TURBOモデルの145Psが直線加速で優れていた。
加速性能については、RS-TURBOも期待されたほどの速さはなかった。
日産ルークス ビームスエディションの魅力とは？
要約すると日産が軽自動車「ルークス」の特別仕様車「ビームスエディション」を発表。デニムをテーマにしたオシャレな内装と外装が話題に。販売店でも好評。
ネットのコメントコメントでは、日産ルークス ビームスエディションに関する意見が多く寄せられました。特に、コラボレーションの発想や納期の長さに対する疑問が目立ち、ユーザーが求める新型車への期待も強く感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
他企業とコラボ仕様で出すってなんか発想が古臭くない？
この程度のテコ入れではユーザーに響かない。
親子の絆を深めた日産スカイラインRSの魅力
要約すると新たなスポーツグレードRSが親子の絆を深めるきっかけに。1982年式日産スカイラインRSの魅力を紹介。
ネットのコメントコメントでは、日産スカイラインRSの魅力や思い出が語られており、多くの人がこの車に対する愛着を表現していました。特に、デザインやエンジン音に対する評価が高く、当時の思い出を語るコメントが多かったです。また、スカイラインRSが名車としての価値を持つことに期待する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
約４０年前先輩がノンターボＲＳブチ回して乗ってましたよカッコよかったー！
この頃の攻めてた日産は良かった流れを潰した首脳陣の愚かさで元には戻れない。
日産510型ブルーバード1600SSSのサファリラリー完全優勝の歴史
要約すると日産510型ブルーバード1600SSSが1970年3月30日にサファリラリーで完全優勝。悪条件の中、ポルシェを追い詰め、史上初の完全制覇を果たしました。
希少なR34GT-R VスペックIIの魅力と価値
要約すると香港で発見された極上のR34GT-R VスペックIIがオークションに出品。走行距離はわずか19,542キロ。希少性と魅力が高く評価されています。
ネットのコメント希少なR34GT-R VスペックIIに対するコメントは、車の魅力や価値についての意見が多く寄せられました。特に、アメリカでの人気や日本国内での評価の違いが指摘されており、過去の走行距離や輸出方法に対する疑念も見受けられました。また、記事の内容に対する疑問や不満もあり、情報の透明性が求められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
まあ新車当時のタイヤみたいなので走行距離は間違いないんだろうけど。
R34元々は不人気車。アメリカで人気があり数が少ないのが理由。
日産キャラバンが人気急上昇！ハイエースからの流れと理由
要約すると日産のキャラバンがハイエースからのユーザー流入で人気急上昇中。性能や盗難リスク回避が支持理由。
ネットのコメント日産キャラバンの人気が急上昇している背景には、ハイエースとの比較があり、特に安定性やカスタムの選択肢、耐久性に関する意見が多く寄せられました。多くのユーザーがキャラバンの乗り心地や運転のしやすさを評価しつつも、リセールバリューや耐久性に対する懸念も示していました。
ネットのコメントを一部抜粋
三菱製の2.4リッターディーゼルエンジンは今後名機にもなりうるエンジンなので性能的には申し分ないと思いますよ！
好きなバンドの移動車がずっと歴代キャラバンワゴンで、仮に耐久性がハイエース100万キロのところキャラバンが80万キロだとしても問題にならず。
日産のシルビア後継モデル「IDx」の未来と期待
要約すると日産のコンセプトカー「IDx」が再注目！シルビア後継モデルとして期待されるも、市販化は未定。
ネットのコメント日産のシルビア後継モデル「IDx」に関するコメントは、デザインに対する期待や懸念が交錯していました。未来的でレトロなデザインを評価する声があった一方で、市販化における実現性についての不安も表明されていました。また、シルビアの位置づけや過去のモデルとの関連についての意見も多く見られました。全体として、ファンの期待と懸念が入り混じった内容でした。
ネットのコメントを一部抜粋
結構アリなデザインかと思います。
発表された当時はブルーバードの再来と言われてなかったっけ？
三菱ふそうと日産のリコール情報まとめ
要約すると三菱ふそうと日産がそれぞれリコールを発表。ふそうは7万台、日産は2万3千台で、ウインカー不具合やEVバッテリー制御の問題が原因。
ネットのコメントリコールに関するコメントでは、運転手がリコール情報を知らない場合や修理にかかる時間についての懸念が表明されていました。また、品質に対する不安や具体的な不具合の指摘もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
トラックなどは職場の車だろうから運転手はリコールなど知らないと思う。
小糸さん最近品質がヤバくないですか？
日産、新型リーフとe-POWERを発表し未来の電動車市場に挑戦
要約すると日産自動車は新型リーフや第3世代e-POWERを発表し、2025年から新技術を展開。特に新型リーフはテスラの充電ネットワークに対応し、運転体験を向上させることを目指しています。
ネットのコメント日産が新型リーフとe-POWERを発表したことに対するコメントでは、期待と不安が入り混じっていました。特に、日本市場向けの新車が少ないことや、高価格設定が販売に影響を及ぼす可能性が指摘されていました。また、競争が激化するEV市場において、リーフの魅力が薄れているとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
2026年度には、第3世代e-POWERを搭載する新型の大型ミニバンを投入する。
このチャンスなのに売れなければ相当ヤバいが、また欲をかいて高価なe-Powerのみにして、さっぱり売れないと予想。
日産新型リーフ、航続距離600kmのクロスオーバー発表
要約すると日産が新型リーフを発表。航続距離600kmのクロスオーバー型で、空力特性を重視したデザインが特徴。年内発売予定。
ネットのコメント新型リーフの航続距離600kmの発表に対し、ユーザーは実用性や価格、他社との競争力に関心を示しつつも、日産の技術力やEVの将来性に期待を寄せていました。特に、全個体電池の進展や充電インフラに対する懸念もありましたが、日産の安心感や進化を評価する声も多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
どれもこれも流線形ってつまらないよね。
いくら600kmの走行距離があるとしても、全個体電池にはかなわないだろう。
267万円で買えるミニバンの魅力と比較
要約すると267万円で購入できる人気ミニバンのエントリーグレード「ノア」と「ヴォクシー」の特徴や装備の違いについて詳しく解説しています。
ネットのコメント多くのコメントが、ミニバンの価格上昇に対する驚きや不安を表現していました。特に、過去の購入価格と比較して現在の価格が高騰していることに対する意見が目立ちました。また、経済状況や物価の影響で新車を購入することが難しくなっていると感じている人が多く、愛車を大切に乗り続ける姿勢も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
車も高くなりましたね。
今なら軽自動車でもそれくらいの値段しますもの。
日産新型マイクラEVの発表と今後の電動化戦略
要約すると日産が新型マイクラを2025年にEVとして発表。欧州市場向けに電動化戦略を強化し、新型リーフやキャシュカイも投入予定。
ネットのコメント日産の新型マイクラEV発表に対するコメントは、電動化戦略や充電インフラの整備不足、他社との競争に対する懸念が多く見られました。特に、日本市場でのEVの普及には課題があり、ユーザーは価格や性能を重視する傾向が強いと指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
エアコン入れても往復200キロくらいなら安心して走れるのがリーフの航続距離のリアル。
補助があるとは言え、まだまだEV化は進まない。
日産マーチ復活に向けた新型マイクラの開発状況
要約すると日産が新型マイクラを発表、日本市場でのマーチ復活は不透明も欧州で年内販売予定。
ネットのコメント日産が新型マイクラを開発中で、マーチの復活が期待されているが、日本市場での導入には懐疑的な意見が多かったです。特に、欧州でのEV市場の厳しさや、日産の経営戦略への不安が指摘され、顧客の信頼回復が課題となっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
姉妹車のルノー4のボディサイズを考えると、日本導入はまずあり得ないだろう。
経営資源をEVに集中したアウディは、従業員の15%をリストラする困難に直面していた。
新型日産リーフの進化と特徴
要約すると日産が新型リーフの一部情報を発表。3代目は空力性能向上や新プラットフォーム採用で航続距離改善。テスラスーパーチャージャーにも対応。
ネットのコメント新型日産リーフについてのコメントでは、デザインや価格、安全性、機能性に対する意見が多く寄せられました。特に、見た目のスタイリングやコストパフォーマンスが重要視されており、他社と比較した際の存在意義が問われていました。また、消費者目線でのアプローチが求められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
この車カッコイイ、カワイイ、オシャレとか思って買ってもらえるようなデザインになっているのでしょうか？
現状のリーフeプラスが550万位するのでそれを下回ることはないでしょ。
日産新CEOのスポーツカー計画、4台以上の導入を発表
要約すると日産の新CEOが4台以上のハイエンドスポーツカー発売を約束。運転の楽しさを再強調し、ブランドの活性化を目指す計画が明らかに。
ネットのコメント日産の新CEOが発表したスポーツカー計画に対し、ユーザーは経営戦略やモデル選定に疑問を持ち、売れる車種の重要性を強調していました。特に、ハイエンドモデルの導入が経営改善につながるのか懸念する声が多く、過去の名車の復活や、価格を抑えたモデルの必要性が指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ハイエンドブランドの車種で経営状態が改善するとは思えないな
日産の良さを取り戻すならば、名車を現代風にして復活させるべきだ
インフィニティの新型クロスオーバー導入計画と期待される特徴
要約するとインフィニティが2028年までに新型クロスオーバー3台を導入予定。QX60、QX65、電気SUVが注目。新デザインや性能向上も期待される。
トヨタの台湾市場での成功とその背景
要約するとトヨタが台湾市場で圧倒的シェアを持つ理由と成功の秘訣
ネットのコメントトヨタが台湾市場で成功を収めた背景には、優れた商品と経営があったと評価されていました。過去にトヨタは台湾でのシェアが低かったが、1984年に事業を再開し、18年をかけてシェア1位を達成しました。日産の経営戦略の失敗も指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタが台湾で圧倒的なシェアを保持するようになった事は、良き商品と良き経営者である事が必須になるとの定説でした。
日本やアメリカと比べ、台湾において2000年ごろまでトヨタのシェアが低かったのには訳がありました。
日産ブレードグライダー：未来のEVスポーツカーの可能性
要約すると日産のブレードグライダーは、3人乗りの斬新なEVスポーツカーで、空気抵抗を減少させるデザインと高性能を兼ね備えています。カルロス・ゴーン氏が「完璧な電気自動車」と称したこのモデルは、未来のEVの可能性を示しています。
ネットのコメント日産ブレードグライダーに対するコメントでは、デザインや機能性への期待が寄せられた一方で、市販化の難しさや採算性に懸念が示されました。特に、三輪車の可能性やユニークな内装に対する興味が強調される一方で、実用性や市場での受け入れに疑問が残ったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
三輪車かと思ったら前輪トレッドの極端に狭い普通車。
EV界のスーパーセブンみたいな、突出した車種を持つのは強みになると思う。
日産「AL-X」の燃費性能と市販化の背景
要約すると日産のコンセプトカー「AL-X」は、1997年に発表され、ハイブリッドカーとしての可能性を秘めていたが、市販化には至らなかった。燃費性能は33.0km/Lを目指していたとされ、もし実現していれば市場に大きな影響を与えたかもしれない。
ネットのコメント日産のAL-Xに関するコメントでは、燃費性能や市販化の背景についての意見が多く寄せられました。特にトヨタのプリウスとの比較が目立ち、日産がアフターフォローや顧客の期待に応えられなかった点が指摘されました。また、過去の成功を振り返るコメントもあり、日産がかつての強さを取り戻すことを願う声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタがプリウスで成功した背景は性能も当然ながらメンテや保証などのアフターフォローまで徹底できたからだと思う。
日産AL−Xはアルミフレームボディーなので実験コンセプトカーですね。
日産新型キャシュカイ、デザイン進化と高コスパで話題に
要約すると日産の新型キャシュカイがオーストラリアで発表され、デザインや装備の進化が高評価。価格も310万円からでコスパ良し！
ネットのコメント日産新型キャシュカイについてのコメントでは、デザインやコストパフォーマンスが評価されつつも、国内市場での実績や販売戦略に対する疑問が多く寄せられました。特に、海外の評判ばかりが強調されることに対し、国内での具体的な販売状況や新車情報への期待が高まっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
最近、やたら日産の「カッコイイ」新車情報がおおい。
国内のターンアラウンドの話はどう進んでるのか？
日産『セレナe-POWER』がタイ市場に登場！価格約748万円
要約すると日産がバンコクモーターショー2025で、ハイブリッドミニバン『セレナe-POWER』をタイ市場に投入。価格は約748万円で、家族旅行に適した機能を搭載。
ネットのコメント日産のセレナe-POWERがタイ市場に登場したことに対し、価格の高さや競合車との比較、ドライブフィールの魅力についての意見が寄せられました。特に、タイでの価格が日本の倍以上であることに驚く声が多く、輸入関税の影響も指摘されていました。また、セレナの魅力を評価する意見もありつつ、競争が激化する中での販売戦略に疑問を持つコメントも見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
e-POWERの美点はアクセルワークを中心としたドライブフィールが純然たるBEVに極めて近いこと。
日本だとセレナe-POWER Xは3,248,300円で、タイでは価格は169万バーツ（約748万円）だと日本より倍以上になる。
鴻海の成長戦略：日産買収よりAI強化を重視
要約すると台湾の鴻海は日産の買収よりもAIサーバー事業の強化に注力。2024年の決算では過去最高の売上と利益を記録し、成長戦略を明確に示している。
ネットのコメント鴻海は日産の買収よりもAI強化を重視する成長戦略を採用しており、純利益が過去最高を更新したことに対するコメントが多かったです。特に、利益率の向上を望む声や、日産の買収に対する懸念が挙げられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
純利益も同7%増の1527億台湾ドルと過去最高を更新し、1株当たり利益は08年以来の高さとなった。
経営者なら日産は買わないと思います。親方日の丸はお荷物になると考えます。
学生が手掛けた新感覚ワゴン「Z Lealia」の魅力とは
要約すると日産の「フェアレディZ」をワゴン化した「Z Lealia」が、学生たちの手で製作され、家族向けスポーツカーとして注目されています。
ネットのコメント学生が手掛けた新感覚ワゴン「Z Lealia」に関するコメントでは、デザインの賛否が分かれ、特にリア周りやウイングについての意見が多く見られました。また、学生の努力を称賛する声もあり、批判的な意見に対しては、若者たちの挑戦を応援する意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
フロント周りは流石にZのパーツを使っていると思われるので違和感はなく綺麗に収まっている。
学生でこんな車を作れるって努力も才能もすごい！
旧車クラブCCUが再現する1986年式ローレルの魅力
要約すると旧車クラブ「CCU」が1986年式ローレルを忠実に再現。オーナーの思い出と共に当時の魅力を伝える活動を紹介。
ネットのコメントコメントでは、1986年式ローレルの懐かしさや魅力が語られ、運転免許取得時の思い出や個体の希少性に驚く声が多く寄せられました。また、当時のデザインや仕様についての具体的な記憶や、他の車との比較が行われ、愛着を持つ人々の思いが伝わってきました。
ネットのコメントを一部抜粋
運転免許取得した時の教習車の一台がこの型のローレルディーゼル車だったので懐かしいな。
圧倒的な７１三兄弟人気の影に隠れてましたね当時。
日産ラルゴの偉大な歴史とミニバンの先駆け
要約すると日産ラルゴは、1993年に登場した上級ミニバンで、ミニバンが市民権を得る前に高級多人数乗車を実現しました。快適な設計と豊富なシートアレンジが特徴で、若者層にも支持されましたが、1999年に生産終了しました。
ネットのコメント日産ラルゴは、家族向けのミニバンとして多くの人に愛されていました。特に、FR駆動やディーゼルターボの選択肢があり、当時のデザインや機能性を懐かしむ声が多く寄せられています。特にハイウェイスターの人気や、他社との競争における日産の苦労が語られています。
ネットのコメントを一部抜粋
結婚して子供が出来て、それまで乗っていたローレルが手狭になったおり、丁度新型ラルゴが発売されて飛びつきました。
ハイウェイスターの白銀２トーンの車体にブルーのサイドストライプがカッコ良かった。
進化した日産フェアレディZの魅力とは
要約すると2025年モデルのフェアレディZは、SOSコール機能を全グレードに標準装備し、ボディカラーを一新。試乗した結果、安定感が増し、現代的な走行性能を実感。GTカーとしての特性が強化されています。
ネットのコメントコメントでは、進化した日産フェアレディZに対する期待や懸念が語られました。特に新型の価格に対する賢い選択肢として先代モデルの魅力が挙げられ、軽量化の重要性が強調されました。また、デザインに関する好みの違いや、日産の技術力への評価も見られました。全体として、新型への関心は高いものの、販売状況には不安があるようです。
ネットのコメントを一部抜粋
先代の初期型は100万円切るヤツもある。
軽量化に知恵を絞らなきゃダメ。
日産フェアレディZ復活プロジェクトの感動秘話
要約すると日産の「フェアレディZ」が豪雨で水没後、学生たちの手で復活。亡き息子の形見を大切にした感動的なプロジェクト。
ネットのコメント日産フェアレディZ復活プロジェクトに関するコメントでは、参加者の努力や感動的なエピソードが語られ、若者たちの情熱が評価されていました。多くの人々がこのプロジェクトに心を打たれ、日産の歴史や車に対する思いを再確認した様子が伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
素敵な話ですね。
一生懸命レストアしてくれた日産校の皆さんご苦労さんでした。
日産GT-Rの生産終了とその影響
要約すると日産GT-Rの生産終了が発表され、同モデルが日産に与えた影響や収益性について解説。
ネットのコメント日産GT-Rの生産終了に関するコメントは、GT-Rの技術的な革新や歴史、日産の経営状況、今後の展望に対する懸念が多く寄せられました。GT-Rは日本の誇るスポーツカーとしての地位を確立していたが、経営の厳しさや新モデルの期待に対する不安が広がっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
世代的に第二世代GT-Rに馴染み深いものです。
GTRの本当の凄さは777万で発売したこと。
日産フェアレディZの斬新シフトレバーと2025年モデルの魅力
要約すると日産の「フェアレディZ」は斬新なシフトレバーを搭載し、AT車の操作方法が特徴的です。2025年モデルでは安全性やカラーバリエーションも充実。価格は549万7800円から。
ネットのコメント日産フェアレディZの新しいシフトレバーに関するコメントでは、デザインや機能性に対する賛否が見られました。特に、シフトレバーのデザインがスポーツカーには不向きとの意見や、ギアチェンジの頻度がエンジン性能に影響するのではないかという指摘がありました。全体としては、シフトレバーの魅力について疑問を持つ声が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
９速もギアチェンジしなくてはならないということは、逆に言えばエンジンがとろいからじゃない？
あのマウスはハイブリッド車や電気自動車には似合うけど、スポーツカーには似合わない。
亡き息子の形見を蘇らせたフェアレディZの感動ストーリー
要約すると亡きオーナーの形見、フェアレディZが復活。日産自動車大学校の学生たちが愛情を込めてレストアし、感動の再会が実現しました。
ネットのコメントコメントでは、亡き息子の形見であるフェアレディZのレストアに感動したという意見が多く寄せられました。特に、希少な車を復活させたことに喜びを感じる声や、技術の日産への称賛が目立ちました。また、若い世代にとっても貴重な経験であり、家族の思い出が詰まった特別な車としての価値が強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
現代のクルマは機械工学のみならず、電子工学も学ばないとならないからね。
今では走っているのを見かけることが稀な希少な車なのでレストアが完了して良かったですね。
香取慎吾が語るケンメリGT-Rとの運命的な出会い
要約すると香取慎吾がケンメリGT-Rとの運命的な出会いを語る記事です。愛車への深い思いと特別なエピソードが紹介されています。
ネットのコメント香取慎吾さんが語ったケンメリGT-Rとの出会いに対するコメントは、彼の思い出や愛着が詰まったものでした。多くの人がこの車の復刻を望み、当時の魅力を再現することに期待を寄せていました。また、愛用していた車への思い出や、オーナーとしてのプライドについても触れられており、車に対する情熱が感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産はケンメリGTRの外側だけ復刻して、中身は適当に今の車両のパーツを組み込んで売ったら売れると思う。
私がPGC10に乗っていた時もそうだったけど、エアークリーナーを残してある所に愛を感じますね。
日産新型コンパクトEVの期待と憶測
要約すると日産が2025年度に新型コンパクトEVを発表予定。デザインや機能性に期待が高まる中、かつての人気モデル「マーチ」の後継かとの憶測も。
ネットのコメント日産の新型コンパクトEVに関するコメントは、期待と懸念が交錯していました。多くの利用者が日産の経営状態や市場での競争力を心配しつつも、新型車のデザインや機能に期待を寄せていました。特に、EVだけでなくハイブリッドモデルの重要性が指摘され、販売戦略の見直しが求められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産は新車開発で焦るどころではない経営状態。
このセグメントはどの国でもエントリーモデルとして期待できる。
日産エルグランド生産終了、次期型は2025年以降の登場か
要約すると日産エルグランドが生産終了、次期型は2025年以降に登場予定。競争力を高めるためのポイントが求められています。
ネットのコメント日産エルグランドの生産終了に関するコメントは、エルグランドが市場での競争力を失い、他社のミニバンに押されている現状を反映していました。特に、アルファードやヴェルファイアの人気が高まり、エルグランドの魅力が薄れていることが多くのコメントで指摘されていました。次期型の開発に期待を寄せる声もあったものの、日産の現状に対する厳しい評価が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
最初のエルグランドは、このカテゴリがブルーオーシャンだったから新鮮に映った。
今エルグランドに求められるものは何だろう？他社に無いものを目指しても、そもそも需要が無いから他所は手を出さなかったりする。
日産自動車の新社長と未来の戦略に見る再生の兆し
要約すると日産自動車は新社長を迎え、再生に向けた新戦略を発表。特に「e-POWER」の新技術投入が期待されるが、米国の関税引き上げが課題となる。
ネットのコメントネットのコメントでは、日産自動車の新社長就任に対する期待と懸念が交錯していました。多くの意見が、経営再建には時間がかかるとしつつ、売れる車の開発や財務改善が急務であると指摘されていました。特に新型車の投入や既存モデルの改善が求められ、経営陣の結束力や改革の意志も重要視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
実行する部長、課長、係長、担当のモチベーション回復の具体策、生産体制再構築が見えてこないですね。
いくら新社長が交代しても即座に日産が経営回復出来る事は至難ではないかと思います。
日産の超低燃費クーペ「CYPACT」の魅力とは？
要約すると日産の2ドアクーペ「CYPACT」は、1リッターで33km走行可能な超低燃費モデル。最新技術を搭載し、スタイリッシュなデザインが特徴です。
ネットのコメント日産の超低燃費クーペ「CYPACT」に関するコメントは、デザインや性能についての賛否が分かれました。特に、過去のコンセプトカーであることに対する批判や、現在の日産の状況に対する懸念が多く見られました。技術的な可能性を期待する声もあったものの、全体として厳しい意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
超低燃費性能エンジン、噂は聞いていたがその後は、すっかり話が消滅していた。
日産はホンダからの「子会社化案」を袖に振って経営統合が破談になった。
東風日産、新型EVセダン『N7』の中国での納車開始
要約すると東風日産が新型EVセダン『N7』の納車を中国で開始。先進的なデザインと技術を搭載し、都市部の顧客向けに開発。快適な運転体験を提供。
ネットのコメント東風日産の新型EVセダン『N7』の納車開始に対するコメントでは、技術力や安全性に関する評価が見られた一方で、中国市場に対する懸念や価格への関心も示されていました。特に、デザインやブランドイメージに関する意見が多く寄せられ、消費者の期待や不安が反映されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
もう中国市場は安いクルマしか売れない市場なので
すばらしい！！みごとに日産の気配を消して、どこから見ても中華EVにしか見えん。
日産・ホンダ経営統合破談の真相と未来への懸念
要約すると日産とホンダの経営統合が破談に至った背景を探る記事。両社の社長の姿勢や日産の過去の経緯を考察し、経営体質の変化が必要であることを示唆しています。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合が破談したことに対し、日産の経営陣のプライドや過去の経営戦略の失敗が影響したとの意見が多く見られました。日産の財政状況や未来への懸念が語られ、再建のためには経営陣の刷新が必要との声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営低迷は、これまでの経営陣の怠惰な経営戦略の愚策が一因ではないかと思います。
日産が、本気でターンアラウンドする為には、経営陣が総退陣した後に新刷新して再建策を図る事が望ましいのではないかと思います。
希少なケンメリGT-Rの魅力と販売の裏側
要約すると希少なケンメリGT-Rがスワップミートで売り出され、多くのファンが集まった。前オーナーは売却に踏み切れず、熱いエピソードが語られた。
ネットのコメントコメントでは、希少なケンメリGT-Rに対する愛着や技術への期待が語られていました。特に、排気ガス規制による苦労や、ファンの複雑な心情が浮き彫りになり、売却を迷う気持ちにも共感の声が寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
当時から技術のニッサンを詠ってた割には排気ガス規制で苦しんでいましたね。
自分もさだファンだけど、あまり人に言えないんだよね。
三菱と鴻海提携でコンパクトEV復活の可能性
要約すると三菱自動車が台湾の鴻海と提携し、EV生産を委託する可能性が浮上。名車「ミラージュサイボーグ」の復活が期待され、手頃なコンパクトEVの開発が進むかもしれません。鴻海のプラットフォームを活用することで、三菱は独自の機能を持つ新型車を製造できる可能性があります。
ネットのコメント三菱と鴻海の提携によるコンパクトEV復活の可能性について、多くのコメントが集まりました。ユーザーは三菱のコンパクトカーの復活を期待する一方、鴻海との提携に対する懸念や疑問も多く見られました。特に、三菱のブランド力や自社製品の必要性についての意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
コンパクトカーとは1600cc以下、全高1550ミリ以下の小型普通乗用車を指します。
ミラージュの価格にハイブリッドで200万でミツビシは出せると思いました。
ホンダの独立性と二輪事業の重要性
要約するとホンダと日産の経営統合が打ち切られ、ホンダは二輪事業が好調な一方、四輪事業の低迷が続いています。今後のEV開発やハイブリッド車の投入がカギとなるでしょう。
ネットのコメントホンダの独立性や二輪事業の重要性に関するコメントは、ホンダの企業文化や技術力、他社との提携に対する考え方について多様な意見が寄せられました。特に、ホンダは独自の道を進む企業であり、過去の提携経験から他社との協業を避ける傾向が強いことが強調されました。また、二輪事業の重要性や今後の経営戦略についての期待や懸念も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
やっぱり将来、乗るならカワサキのバイクを新車で買います。
ホンダという会社は基本的に自社の技術をよりどころにして自らの力で道を切り開いていく会社。
日産エルグランド生産終了と次期モデルの展望
要約すると日産エルグランドが2025年内に生産終了。次期モデルの登場が期待される中、競合のトヨタと厳しい市場環境に直面。
ネットのコメント日産エルグランドの生産終了に関するコメントは、古い設計に対する愛着や次期モデルへの期待が見られましたが、同時に日産の現状に対する不安や批判も多く寄せられました。特に、長年のモデル継続に対する疑問や、競合との比較での劣位感が強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
基本設計が１５年モノで、古すぎではあるけども、自分は好きで新車から５年乗ってます。
販売店では2025年４月末で受注停止の通知が届いていましたね。
三菱自動車のEV生産を鴻海に委託、日台協力の進展に期待
要約すると三菱自動車が台湾の鴻海精密工業にEV生産を委託する方針を発表。日台間の協力が進む中、今後の展開に注目が集まる。
ネットのコメント三菱自動車が鴻海にEV生産を委託する決定について、様々な意見が寄せられました。多くのコメントでは、外資に生産を委託する理由や、国内メーカーとの比較が議論され、三菱の経営判断に疑問を持つ声もありました。また、EV市場の競争激化や、国内メーカーの技術力に対する懸念も表明されていました。全体として、日台協力の進展に期待しつつも、今後の市場動向に注目する意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
財閥というのは、メリットよりもデメリットの方が多いんだよ。
三菱自動車が鴻海にEV生産を委託する事は、外資の鴻海に委託するのか疑問に思えました。
三菱自と鴻海、EV生産で新たな協業開始へ
要約すると三菱自動車が鴻海精密工業とEV生産で協業。生産コスト削減と開発期間短縮を狙い、日台協力の拡大が期待される。
ネットのコメント三菱自動車と鴻海の新たなEV生産協業に関するコメントは、協業の必要性や懸念点が語られました。多くの意見が、日本の自動車産業の競争力や技術流出の危険性を指摘し、海外との提携がもたらす影響について懸念を示していました。特に、国内市場の遅れや生産拠点の中国本土化に対する不安が強調され、協業のメリットとデメリットが議論されました。
ネットのコメントを一部抜粋
EVに関しては国内よりも台中の方が魅力的と言うか連携をしていかなければ、競争に勝てないと言う事なのでしょう。
台湾とは言えあまり日本メーカーが外国と提携、傘下に入るのは、好感が持てない。
ORIGIN Labo.が手掛ける新型フェアレディZの魅力とは
要約すると日産Z33型「フェアレディZ」にORIGIN Labo.の新フルキットが登場！ドリフト文化を支える注目の存在。
SKオン、日産とのバッテリー契約で北米市場へ進出
要約するとSKオンが日産と初のバッテリー供給契約を結び、2028年から2033年にかけて約100万台分のバッテリーを供給します。契約金額は15兆ウォン以上と推定され、北米市場での供給拡大に寄与する見込みです。
ネットのコメントSKオンと日産のバッテリー契約による北米市場進出が話題となり、コメントでは日産の経営判断や将来に対する懸念が多く寄せられました。特に、韓国企業との提携に対する不安や、自動運転技術への遅れを指摘する声が目立ちました。また、日産の過去の撤退や経営戦略に疑問を持つ意見もあり、全体として日産の今後を心配するコメントが多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
米国ではメキシコからの輸入関税が、25%かかることを見越した対策です。
日産には米国に電池工場がありますが、テスラに対抗するには大量の電池を格安で作る必要がある。
SKオンと日産、初のバッテリー供給契約を締結
要約すると韓国SKオンが日本の日産と初のバッテリー供給契約を締結、2028年から6年間で約100万台分を供給することが決定。
ネットのコメントSKオンと日産の初のバッテリー供給契約に対するコメントは、日産の未来に対して懸念が多く寄せられていました。特に、韓国製のバッテリー採用に対する不安や、経営の持続可能性について疑問を持つ声が目立ちました。ユーザーは国産バッテリーを望んでいたり、日産のイメージが悪化することを心配したりしていました。
ネットのコメントを一部抜粋
現況で経営低迷な日産が2028年まで経営持続が出来るのか否かは疑問視される。
日産にとどめを刺しそうな話題ですな。
あま猫、念願のガレージハウスに引っ越し！高級車5台を所有
要約すると人気YouTuberあま猫がガレージハウスに引っ越し、高級車5台を公開。ファンから祝福の声が続々！
ネットのコメントあま猫さんがガレージハウスに引っ越したニュースに対するコメントでは、彼女の行動に対する疑問や批判が多く寄せられました。特に、住所を特定された後に新居を公開することが再度特定につながるのではないかという意見が目立ちました。また、彼女の運転や動画内容に対する不安や不満も指摘され、彼女が高級車を買ったり売ったりすることが承認欲求の表れではないかとの見方もありました。全体として、あま猫さんの行動や動画の内容に対する様々な意見が交わされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
住所が特定されたので引っ越しましたと言う設定だけど新居をYouTubeで公開したら又特定される。
住居を特定されてるのに、なぜまた特定につながるような動画を上げるのかな。
TWICEの新作映像作品とアルバムリリース情報
要約するとTWICEが日産スタジアム公演を収録したDVD&Blu-rayを発売。5月には新ベストアルバムもリリース予定で、ファン必見の内容が盛りだくさん。
日産新型EV N7の革新技術と性能
要約すると日産の新型EVセダン「N7」は、驚異の充電性能や高い剛性を持ち、革新技術が詰まったモデルです。世界市場での競争力を強化しています。
ネットのコメント日産の新型EV N7に対するコメントは、性能やデザインに期待が寄せられている一方で、中国市場向けの印象が強く、国内販売に対する懸念も見受けられました。特に、充電性能や価格競争力についての意見が多く、消費者ニーズに応える必要性が指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
基本はこの車って東風系の車がベースですよね。
高剛性の車体に電制サス。
日産パスファインダー、4年連続で最高安全性評価を獲得
要約すると日産パスファインダーがIIHSから4年連続で最高の安全性評価を獲得。新基準をクリアし、先進技術を搭載した2025年モデルも注目。
日産「マグナイト」の日本導入が経済活性化の鍵に
要約すると日産の「マグナイト」は、インドで人気のコンパクトSUV。日本市場でも200万円以下での導入が期待され、販売活性化の鍵となるか。
ネットのコメント日産の「マグナイト」が日本市場に導入されることで、若者向けの手頃な価格帯の車が増える可能性が期待されていました。しかし、日本の法令や安全基準が高く、実際には高価格になってしまう懸念もありました。全体として、マグナイトの導入は日本市場の活性化に寄与するとの意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
若者にも手の届く価格帯だと思う。
マグナイトは画像を見る限りではそこまで安っぽく見えない。
日産セレナ Xの魅力とコストパフォーマンスに注目
要約すると日産セレナ Xは272万円で購入可能な8人乗りミニバン。家族向けの機能やデザインが評価され、コストパフォーマンスも優れています。
ネットのコメント日産セレナ Xに関するコメントでは、家族向けのコストパフォーマンスや使い勝手の良さが評価された一方で、装備の物足りなさや価格の高さが指摘されていました。特に、個人ユーザーにとっては選択肢が限られているとの意見も多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
年老いた両親含めた6人家族の移動時には重宝でした。
用途に合わせたコスパに見合った車種とは思います。
日産の経営陣刷新と新体制の展望
要約すると日産自動車が経営陣を刷新し、内田誠社長が退任。後任にはイヴァン・エスピノーサ氏が就任し、成長を目指す新体制が発表されました。
ネットのコメント日産の経営陣刷新に関するコメントは、経営の再建に対する期待と懸念が入り混じっていました。多くの人が、内田社長の退任だけでは不十分で、全体的な経営体制の見直しが必要だと感じていました。また、新しい経営陣には迅速な対応や、顧客のニーズに応える製品開発が求められているとの意見も多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営低迷は、これまでの経営陣の怠惰な経営戦略の愚策であるかと思います。
エスビノーサ氏をはじめとする経営陣には、まずは財務状況、販売状況についてしっかり情報共有した上で今打てる最善の策を打ってほしい。
日産社長交代と新体制の展望
要約すると日産自動車が社長交代を発表。内田誠社長が退任し、イヴァン・エスピノーサ氏が新社長に就任。業績悪化の中、新経営体制で再建を目指す。
ネットのコメント日産の社長交代に関するコメントは、経営陣の責任や再建の難しさを指摘する内容が多く、特に社外取締役の留任に対して疑問を持つ意見が目立ちました。多くのユーザーが、日産の現状を憂い、実力不足や経営体制の見直しを求めていました。
ネットのコメントを一部抜粋
株式会社なら時価総額や株価が本当の価値のはず。
社長が辞任したのに社外取締役が留任っておかしすぎますね。
日産ジュークの魅力と欧州市場での成功
要約すると日産の新型ジュークが欧州で人気！個性的なデザインと立体駐車場に入るサイズ感が魅力。
ネットのコメント日産ジュークは欧州市場での成功を収めており、特に海外向けの装備が充実していると多くのコメントが寄せられました。デザインに関しては賛否が分かれ、飽きやすいという意見や、車内の狭さが指摘されました。また、日本市場への導入については採算が合わないとの見解もあり、右ハンドル仕様の可能性があることが言及されました。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタやホンダもそうだが海外向けは装備が充実してるんだよな
すぐ飽きてしまう様なデザインかも。
日産社長退任と新体制の展望
要約すると日産自動車の内田社長が退任し、後任にエスピノーサ氏が就任。新体制の下、北米と中国市場に注力し、日産の再生を目指す意気込みが示されています。
ネットのコメント日産の社長退任に関するコメントでは、経営改革の必要性や新体制への期待が語られました。多くの人が、役員数の削減や売れる車の開発を求め、過去の経営方針を批判しつつも、日産の復活を願っていました。
ネットのコメントを一部抜粋
火中の栗を拾って再生にチャレンジする人こそヒーローだし、今は日産人が日産のために何が出来るかだと思う。
内田現社長もエスピノーサ新社長も共にいい人だそうで、日産はこんなもんじゃないと周囲に発言しているそうな。
R32GT-R EVのAT化理由と運転の楽しさ再現への挑戦
要約すると日産のR32 GT-R EVは、運転の楽しさをデジタルで再現するためAT仕様に。ファンからの批判も多いが、開発者はこの選択に意義を見出している。
ネットのコメント多くのコメントがR32GT-RのAT化に対する懸念や失望を表明し、運転の楽しさを再現するためにはMTが必要だという意見が多かったです。日産の現在の方向性に疑問を持つ声があり、顧客のニーズを理解していないのではないかという指摘も見られました。また、トヨタとの比較が多く、日産が過去の栄光にしがみついているという意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
昔のクルマは、シフトチェンジのときにエンジン回転数の繋がりを考え、きちんと運転操作をしないとギクシャクした動きになるという難しさがありました。
記事のインタビューを読んでもなぜセミATにしたのかの理由がよく分からなかったですね。
日産の新コンセプトカー「TEATRO for DAYZ」の魅力とは
要約すると日産の「TEATRO for DAYZ」は、SNS時代の若者に向けた軽EVコンセプトカーで、真っ白な内装やシンプルなデザインが特徴です。デジタルネイティブ世代を意識した未来的な提案が魅力です。
ネットのコメント多くのコメントで日産の新コンセプトカー「TEATRO for DAYZ」に対する疑問や批判が寄せられ、特に過去のコンセプトカーと比較して魅力を感じない意見が多かったです。また、記事の内容やタイミングに対する不満が表現され、日産の今後の展望に期待する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
何年前の記事でしょうか？？
進んではいけない操作系です。
日産内田社長退任と新体制の展望
要約すると日産自動車の内田社長が退任を発表。社内外から経営責任を問う声が上がる中、新社長が安定と成長を目指す意気込みを示しました。
ネットのコメント日産の内田社長退任に対するコメントは、経営陣の優柔不断さや再生への期待、ホンダとの関係に対する懸念が多く見られました。特に、役員たちが社長の決断力不足を指摘し、経営統合の是非についての意見が分かれたことが印象的でした。
ネットのコメントを一部抜粋
トップが外国人という時点で、ホンダ傘下は無理ですね。
役員たちは日産を再生したいんじゃなくて、できるだけ高く売って売却益から自分達の報酬を受け取って辞めたいのでしょう。
日産の新型e-POWERが北米市場での巻き返しを狙う理由
要約すると日産自動車は新型「e-POWER」を導入し、北米市場への再投入を計画。燃費性能やコスト削減を目指し、経営危機を乗り越える戦略が期待される。
ネットのコメント日産の新型e-POWERが北米市場での巻き返しを狙う理由についてのコメントは、同社のパワートレイン技術やデザイン、価格戦略に対する意見が多く寄せられ、特に北米市場での競争力向上が求められていました。ユーザーは日産の魅力的なデザインや機能性を期待する一方で、他社と比較して燃費性能や内装の使い勝手に不満を持っていることが多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
パワートレインも必要ではあるが今人気のミニバンとSUVのラインナップが手薄感があり、どうしても他のメーカーに目が移りがちになるのでそれがもろに売上に連結しているのではと思う。
日産はエンジンよりもトータルデザインをもっと気にしてほしい。
日産の自動運転テスト完了とその成果
要約すると日産が英国で自動運転テストを完了。リーフは2万5000kmを走行し、事故はゼロ。自動運転技術の実現に向けた重要な一歩を踏み出しました。
ネットのコメント日産の自動運転テスト完了に関するコメントでは、技術の進展や日本での実用化への期待が寄せられていました。また、英国の自動車産業についての意見や、テストの走行距離に対する疑問も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
英国は日本と同じ左側通行なので、日本の首都圏でも活用できる。
技術の無い日産と言われ続けているが、着実に技術を磨いている。
日産セレナのe-POWERが人気急上昇中！新しい内装と機能に注目
要約すると日産の新型「セレナ」は、e-4ORCEを搭載し人気急上昇中。内装の斬新なデザインと多彩なシートアレンジも魅力です。
ネットのコメント日産セレナのe-POWERに関するコメントでは、ボタン式シフトの使い勝手や内装デザインについての意見が多く寄せられました。多くの方がボタン式シフトに慣れず、特に高齢者にとっては操作が難しいと感じていたようです。また、内装の質感やデザインについても批判的な声があり、全体的に使い勝手や安全性を重視する意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
ボタン式シフトは目視で操作してから、ギアがちゃんと狙い通りのモノになっているか確認する手間がかかります。
高齢者も運転しやすく事故を防ぐためにも、シフト操作は長年、慣れた形にしていただきたいなと思います。
日産社長交代、内田氏の思いと新社長の意気込み
要約すると日産自動車が内田社長の退任を発表し、エスピノーサ氏が新社長に就任。内田社長は経営再建の途中での退任に「忸怩たる思い」と語り、エスピノーサ氏は安定と成長を目指す意気込みを示しました。
ネットのコメント日産の社長交代に関するコメントでは、内田氏の経営方針や新社長への期待と不安が交錯していました。特に、日産の販売不振やリストラの必要性が強調され、ファンからは厳しい意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
最優先事項は日産を現在の難局から脱却させ、成長軌道に戻すこと。
内田社長はエスピノーサ氏を自分以上のクルマ好きと紹介していた。
横浜F・マリノスがG大阪戦に向けた漫画広告でリベンジの意気込みを表明
要約すると横浜F・マリノスがG大阪戦に向け、昨年の敗戦を漫画広告で振り返り、リベンジの意気込みを示しています。横浜駅での掲出が話題に。
ネットのコメント横浜F・マリノスがG大阪戦に向けた漫画広告に対するコメントは、サポーターたちの感情が交錯している様子を示していました。G大阪のサポーターは、昨年の試合の悔しさを語りつつ、次のタイトル獲得を期待していました。一方、マリノスのサポーターは、広告を見て士気が高まることを願っているようです。
ネットのコメントを一部抜粋
ガンバサポの自分からしたらこの試合去年に限らず近年で１番嬉しく印象に残る試合だったものの結局決勝縦一本で屈してしまったのが悔しいやら悲しいやらなので次のタイトル取って星を10 個にしないと晴れることはないんだなとこのニュースを見て改めて感じた。
ガンバにとってはただの逆恨みなので申し訳ないが、現地に観に行っていたマリサポからしたら、あの敗戦は相当堪えた。
マスカット監督、横浜FMサポーターに感謝とエール
要約すると上海海港のマスカット監督が横浜FMのサポーターに感謝の意を示し、古巣の今後を応援。試合は横浜が勝利し、準々決勝進出を決めた。
ネットのコメントマスカット監督の3年間は、横浜FMにとって非常に熱い時間だったと多くのサポーターが振り返り、彼の成績やチームの強さに感謝の意を示しました。また、再び監督として戻ってきてほしいという声も多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
マスカットと共に戦ったあの3年間は、マリノス史上でもトップレベルに熱い時間だった。
22年はマリノス史上最も強かったかもしれないチーム。
日産の新型軽自動車、2025年度に市場投入予定
要約すると日産が2025年度に新型軽自動車を市場投入予定。現在のラインナップの刷新が期待され、EVモデルの改良やファミリー向けモデルの可能性も議論されています。
ネットのコメント日産の新型軽自動車「ルークス」に関するコメントでは、e-POWER搭載や市場での競争力に期待する声が多く、特にルークスと他社の軽自動車との比較が話題になりました。また、デイズとのモデルチェンジの順番や、日産の未来に対する懸念も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
日本市場のラインナップからマーチが落ちたままの今、デイズ/ルークス/サクラの上はいきなりノートになる。
日産自動車は、新型軽自動車「ルークス」にe-POWERを搭載する計画を立てていました。
日産・内田社長が経営責任を問われる背景と新体制の展望
要約すると日産自動車の内田社長が退任を発表し、経営責任を問う声が従業員からも上がっている。新社長のエスピノーサ氏は安定性と成長を目指すと表明。日産の未来が注目される。
ネットのコメント日産・内田社長が経営責任を問われる背景についてのコメントは、経営陣の責任や今後の体制に対する懸念が多く寄せられていました。特に、ゴーン氏のコストカット策が評価されつつも、その後の経営陣が十分に活かせなかったという意見が目立ちました。また、役員報酬とリストラの矛盾についても指摘され、経営改革の必要性が強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ゴーンがやった大胆なコストカット対策は、決して間違っていたわけではありません。
次回も、外国人社長を使う事は、ゴーン氏の「大リストラ作戦」を再び、行うんだろうな。
日産パトロールの歴史と最新モデルの魅力
要約すると日産パトロールは、1950年代から続く歴史あるSUVで、最新モデルの発表が2024年に予定されています。
ネットのコメント日産パトロールは1990年代のRVブームで注目され、自衛隊のPKO派遣でも使用されたことがあり、特にサファリが高く評価されました。豪華なランクルに対し、パトロールの極限性能と乗り心地が支持され、オーストラリアでは「流産したくないならパトロールに乗れ」と言われるほどでした。日本市場ではランクルの人気が高く、パトロールの導入は難しいとされましたが、商機は残されているとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
自衛隊のPKO派遣で使用されたことがあり、特にサファリが高く評価されていた。
オーストラリアでは「流産したくないならパトロールに乗れ」と言われていた。
日産自動車の新CEO就任と経営刷新の意義
要約すると日産自動車は新CEOにイヴァン・エスピノーサ氏を任命し、経営体制の刷新を図る。内田誠社長は退任し、日産の成長に向けた新たなスタートを切る。
ネットのコメント日産自動車の新CEO就任に関するコメントは、新社長の経歴や業績不振の原因、企業の未来に対する懸念などが挙げられました。特に、開発担当役員だった新社長への期待と不安が交錯しており、日産の存在意義や競争力についての疑問も示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
新社長は開発担当役員だったとの事。
今の日産に何が残ってるのだろうか。
日産スカイライン250GTの中古市場と購入ポイント
要約すると日産スカイライン250GTは、中古市場で35万円から入手可能。良好な状態を求めるなら50万円以上が目安です。
ネットのコメント日産スカイライン250GTに関するコメントは、購入時のポイントや維持費、人気の変化について多様な意見が交わされていました。特に、エンジンサウンドや走行性能を評価する声が多かった一方で、税金やメンテナンスの負担を懸念するコメントも目立ちました。中古市場の状況や自動車の資産価値についての議論もあり、購入を検討する際の参考になる意見が集まっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
当時新車で中期の250GTを買いました。
エンジンが吠えるとはこの事かと体感できるエンジンサウンドは惚れ惚れするほどでした。
日産自動車、内田社長退任の理由と新体制の展望
要約すると日産自動車の内田社長が退任理由を説明し、信頼関係の欠如が影響したと述べました。新社長は安定と成長を目指します。
ネットのコメント日産自動車の内田社長が退任した理由について、経営者の責任や信頼の重要性が指摘されました。多くのコメントでは、結果を出せない経営者に対する批判や、社内の信頼関係の欠如が問題視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
経営者とは言うが、社内一上手く立ち回ったサラリーマンであり、経営者としての資質が備わっている訳では無い。
結果が出ないから信頼が得られないのではないか。
日産社長退任の理由と信任問題
要約すると日産自動車の内田社長が、従業員から信任を得られず退任を決意したことを明らかにしました。企業の信頼回復が急務です。
ネットのコメント日産社長退任に関するコメントでは、経営陣の責任や信任問題が指摘され、社員や株主が辞任を歓迎する声が多かったです。企業のリーダーシップや人望の重要性も強調され、社内の不安定さが伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
リストラする前に経営陣が責任を負うべき。
経営責任を負わない経営者がどうやって信任が得られると思ったのか。
復活した日産S13型シルビアのドリフト挑戦
要約すると日産S13型シルビアが復活し、オーナーの石川カトリナさんがドリフトに挑戦中。車両番号のない状態からナンバー取得に成功し、ドリフト仕様に改造。将来的には旦那さんと共に追走を目指す。
ネットのコメント復活した日産S13型シルビアのドリフト挑戦に関するコメントでは、過去のホワイトボディやドリフト文化についての懐かしさが語られ、情熱を持って車を愛する人々の姿が印象的でした。また、夫婦で同じ趣味を持つことへの羨望や、ドリフト車に対する女性の興味についての疑問も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
平成10年代まではホワイトボディが販売されてたんだよな
今は法規とかでホワイトボディの販売はまず無理だろうな
日産ノート X：価格229万円で高性能を実現したコンパクトカー
要約すると日産の「ノート X 2WD」は229万円で、優れた燃費性能と安全機能を備えたコンパクトカー。スタイリッシュなデザインと多彩なボディカラーも魅力。
ネットのコメント日産ノート Xは229万円で高性能を実現したが、価格やオプションの選択肢に対する不満が多かったです。特に、オプションを追加すると価格が急上昇し、燃費や性能に関する比較が行われました。多くのコメントでは、他社モデルとの違いや日産の販売戦略についての意見が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタなら標準のディスプレイオーディオとオートクルコンがオプションになる。
先代は100万円とちょっとで買えたのに，モデルチェンジしたら100万円値上がりした。
日産自動車の経営刷新と新社長の課題
要約すると日産自動車の内田社長が退任し、新社長にエスピノーサ氏が就任。経営改革の課題が山積し、特に社内からの信任が重要視される。
ネットのコメント日産自動車の経営刷新に関するコメントでは、内田社長の手腕や会社体質の問題が指摘され、再建の難しさが強調されました。多くの人が新社長の選任に期待を寄せつつも、過去の経営陣の責任を問う声が多く、役員報酬や組織体制の見直しが必要だとされました。
ネットのコメントを一部抜粋
今の日産の苦境は内田社長の手腕のせいではなく、会社体質によるもの。
日産自動車とトヨタ自動車の車、何台も乗りました。
日産、自動運転実験を横浜で実施
要約すると日産が横浜で約4kmの公道を無人走行する自動運転実験を実施。2025年度からのサービス実証を目指す。
ネットのコメント日産が横浜で自動運転実験を行ったことに対して、様々な意見が寄せられました。多くのコメントでは、日産が過去からこの分野に力を入れてきたことが評価されつつも、他国に比べて遅れを取っているという指摘もありました。また、実用化の難しさや責任問題についての懸念も表明されていました。自動運転技術の進展を願う声や、日本企業を応援したいという意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
無駄だとか頑張るのはそこじゃないとか批判がある。
子供の頃カタログで見た50シーマのハンドル支援も凄い未来を感じた。
日産内田社長退任と新体制への移行
要約すると日産内田社長が退任決定、経営責任を問う声が社内外で上昇。新体制への移行を発表。
ネットのコメント日産の内田社長が退任し、新体制への移行が進む中で、多くのコメントが寄せられました。多くの人が、社長の責任や経営方針について疑問を呈し、特に業績の低迷に対する不満が目立ちました。また、新体制に期待を寄せる声もありましたが、過去の経営判断が影響を及ぼしているとの意見も多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
大企業では役員は1億以上の報酬をもらいますが、一体どんなアウトプットを出しているのですかね。
エスピノーサ氏は今回の候補者の中で唯一まともそうだった人選だから、うまく今後の日産の舵取りをしてくれると良いね。
横浜GK朴一圭、ビッグセーブで今季初勝利を導く
要約すると横浜F・マリノスの朴一圭がビッグセーブを連発し、ガンバ大阪戦で無失点勝利を達成。守備の要としてチームに貢献し、今季初勝利を導いた。
ネットのコメント横浜GK朴一圭選手がビッグセーブを連発し、今季初勝利をチームにもたらした試合に対するコメントでは、彼の技術や存在感が高く評価されていました。多くのファンが彼のポジショニングやDF陣との連携を賞賛し、特に彼のセーブによって相手チームの攻撃が抑えられたことに感謝の声が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
育成年代のGKは朴をお手本にするといい。
あれだけ止められると相手の攻撃陣も焦ってミスが出る。
日産の自動運転実験、ドライバー不在の新時代を迎える
要約すると日産が横浜で自動運転の実証実験を行い、ドライバー不在の「セレナe-POWER」が運行中。2027年度にはレベル4のサービス提供を目指す。
ネットのコメント日産の自動運転実験に関するコメントでは、自動運転技術の進展や他社の取り組みについての意見が多く寄せられました。特に法整備の必要性や、日本の開発の継続性に対する懸念が強調されていました。多くの人が日産の進展を期待しつつも、過去の経験から慎重な姿勢を示していました。
ネットのコメントを一部抜粋
自動運転技術では大手メーカーで日産が一番進んでいます。
問題は法整備だろうな。
日産の新社長にイヴァン・エスピノーサ氏が就任
要約すると日産自動車の内田社長が退任し、イヴァン・エスピノーサ氏が新社長に就任することが発表されました。新経営体制への移行が期待されています。
ネットのコメント日産の新社長にイヴァン・エスピノーサ氏が就任したことに対して、コメントでは懸念が多く寄せられました。特に、過去の経営陣の失敗やリストラの影響を心配する声が目立ち、会社の将来に対する不安が表れました。また、外国人CEOに対する疑念もあり、今後の経営方針に対する期待感は薄いようです。
ネットのコメントを一部抜粋
商品企画失敗した役員を社長に上げて、会社が倒産するんじゃないの？
社員の首切っといてこれじゃあなぁ。欲しい車は出てきそうにない。
日産自動車、内田社長退任と新社長就任の背景
要約すると日産自動車の内田社長が退任し、エスピノーサ氏が新社長に就任。業績不振が影響し、経営責任が問われる中、再スタートを切る決意を示しています。
ネットのコメント日産自動車の内田社長退任と新社長就任に関するコメントは、外部からの人材登用や新しい視点が必要だという意見が多く、特に新社長のエスピノーサ氏に期待する声や不安が入り混じっていました。また、過去の経営の教訓を踏まえた慎重な見方も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
現役員からでなく、日本の代表するような外部企業から引き抜くぐらいじゃないと低迷している企業イメージの回復は難しいと思う。
エスピノーサ次社長が乗ってるフェアレディＺって左ハンドルなんだね。
中古の日産フーガ250GTが80万円前後で買える理由
要約すると日産フーガ250GTの中古車が80万円前後で購入可能で、コストパフォーマンスが高く注目されています。
ネットのコメント中古の日産フーガ250GTが80万円前後で買える理由についてのコメントでは、多くの人がフーガの魅力やデメリットを語っていました。内装や走行性能は高く評価される一方で、燃費の悪さや維持費の高さがネックになっているとの意見が多かったです。また、セダン全体の人気低迷も影響し、中古市場での価格が安くなっていると指摘されていました。特に、フーガのデザインや質感は良いとされながらも、他の車種と比較されることが多く、選択肢として考える人がいる一方で、クラウンなどの人気車に比べて下取りが難しいという意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
内装も良くて機能もいっぱいで至れり尽くせりでした。
長時間運転していても乗り疲れしないとこが魅力です。
日産の2025春闘賃上げ、業績悪化で満額未達
要約すると日産自動車が2025年春闘で賃上げ1万6500円を提示。業績悪化で組合要求を下回り、満額未達は5年ぶり。一時金は5.2カ月で満額回答。
ネットのコメント日産の2025年春闘賃上げは業績悪化にもかかわらず実施され、多くのコメントがその状況に驚きを示しました。賃上げの金額が高い一方で、業績が悪化していることに疑問を抱く声や、他企業との比較を通じて日産の状況に対する羨望や批判が交錯していました。
ネットのコメントを一部抜粋
統合破談が日産の将来性を担保できないから、業績不振に更に追い打ちをかけている。
業績が悪化してるのに1万6500円も賃上げするなんてすごいね。
横浜MがACLで圧勝、Jリーグとの対照的な状況にファンの疑問が続出
要約すると横浜F・マリノスがACLで圧勝し準々決勝進出を決める一方、Jリーグでは未勝利が続く。ファンからはその対照的な状況に疑問の声が上がっている。
ネットのコメント横浜MがACLで圧勝した一方、Jリーグとのレベル差についてファンが疑問を持った。試合内容やチームの戦術に関する意見が多く寄せられ、特にACLの対戦相手との違いが指摘された。
ネットのコメントを一部抜粋
今期に入ってから、前線からのフォアチェック、裏への飛び出し、チャレンジの部分で控えめにしていた部分があると思う。
確実にJリーグのレベルが上がっていると思う。守備や球際の強度がJの方がレベル高い。
日産の新型「e-POWER 4WD」技術の魅力とは
要約すると日産の「e-POWER 4WD」は、革新的なハイブリッドシステムで、雪道でも高い加速力と安定性を発揮します。特に「ノート」や「ノートオーラ」に搭載され、ドライバーに楽しい走行体験を提供します。
ネットのコメント日産の新型「e-POWER 4WD」技術に対するコメントは、賛否が分かれ、特に性能や魅力についての疑問が多かったです。特に、雪道での運転性能や他社製品との比較が話題になり、技術的な信頼性や実際の体験に基づく意見が交わされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産のハイキャス・アテーサシステム搭載車に乗っていました。
e-POWER 4駆という猫だましにはツーなユーザーは飛びつかないでしょう。
日産スカイラインGT-R専用エンジンオイルの新発売とその特徴
要約すると日産がスカイラインGT-R専用のエンジンオイル「10W60 RB26DETT」をリニューアル。高性能を維持し、エンジン保護機能が向上。価格は1リッター3960円から。
ネットのコメント日産スカイラインGT-R専用エンジンオイルの新発売に関するネットのコメントでは、純正オイルの信頼性や価格の妥当性に関する意見が多く寄せられました。特に、純正オイルがエンジンに最適であるとの意見があり、他社製品と比較しても価格が意外に安いとの声がありました。また、専用オイルの必要性やその効果についての疑問も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
メーカーはメーカー純正オイルでエンジン開発してるので、一番相性がいいのはメーカー純正オイル。
思い切って日産はGT-Rを主軸にしたプレミアムカー路線にするのもありなんじゃないか？
日産セレナe-4ORCEの革新技術と魅力
要約すると日産の新型セレナe-4ORCEは、ハイブリッドモデルに4WDを追加し、先進的な電動駆動システムを搭載。快適な走行性能を実現し、特に雪道でも安定した走行が可能です。
ネットのコメント日産セレナe-4ORCEに関するコメントでは、技術の革新性や価格への懸念が語られました。特に、子育て世代への影響や競合他社との比較が指摘され、過去の技術の利用についても言及されていました。全体として、購入意欲の低下や日産の未来に対する不安が見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
e-4ORCEは確かに雪道では素晴らしい駆動方式だと思う。
本来ならまずは高級車等で登載を進めてから、セレナのような大衆車にフィードバックして行く方が良いんだけど・・・
日産スカイラインクーペ370GTの中古市場と魅力
要約すると日産スカイラインクーペ370GTの中古市場は豊富で、手頃な価格で高性能車を手に入れるチャンスがあります。
ネットのコメント日産スカイラインクーペ370GTの中古市場に関するコメントは、車の高回転やエンジン性能の楽しさ、維持費の高さ、デザインの好みなど多様な意見が寄せられていました。中古車としての魅力がある一方で、燃費や運転のしやすさに対する懸念も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
思ってる以上に高回転が気持ちいい車。
新車のあの価格はお金持ち以外はねーよ。
1989年に生まれたZ32 フェアレディZの魅力と特徴
要約すると1989年に登場したZ32型フェアレディZは、国産車の当たり年を象徴するモデルで、革新的なデザインと性能を誇ります。
ネットのコメントコメントの内容を簡単に要約します
ネットのコメントを一部抜粋
初めてこのZ初めて見た時はカッコよくて衝撃的だったな。
特に日産車には魅力的なデザインのクルマばかりだった。
ルノー、日産との協業関係を強化する意向を表明
要約するとルノーが日産との協業維持に期待感を表明。新経営体制に対する信頼関係を強調し、今後の共同プロジェクトへの意欲を示しました。
ネットのコメントルノーと日産の協業関係を強化する意向に対して、コメントは多様な意見を示しました。特に、リーダーシップの重要性や外国人社長の利点が指摘され、日産の技術力を評価する声もありました。さらに、協業の必要性や経営者の資質についての考察がされ、ルノーとの関係の維持が求められるなど、今後の展望に期待が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
結果的にゴーンがいかに有能なアライアンスのトップだったのかを露呈する結果になりましたね。
対日本人メディアには外国人社長の方が良い。
日産、横浜で無人運転走行を開始し未来のモビリティを探る
要約すると日産が横浜で運転席無人の自動運転車を公開。2025年から実証実験を予定し、2027年には本格サービスを目指す。
ネットのコメント日産が横浜で無人運転走行を開始したことに対し、さまざまな意見が寄せられました。自動運転の実現には課題が多く、特に市街地での走行には懸念が示されました。一方で、技術の進化に期待する声もありましたが、過去の経験から不安を感じる人も多かったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
市街地での自動運転って時速5kmくらいでしか実現できないこと明白なのになぜこんな茶番をやるのかな？
2年くらい前みなとみらいで「自動運転実施中」と書いてある日産車が、自分の車の前に車間距離ほぼゼロで車線変更してきてマジでビビった。
日産エスピノーサ新社長が直面する経営危機と再建シナリオ
要約すると日産自動車のエスピノーサ新社長が直面する経営危機と再建の課題、今後の展望について解説します。
ネットのコメント日産エスピノーサ新社長が直面した経営危機についてのネットコメントは、再建への期待と懸念が入り混じっていました。特に、エスピノーサ氏の未経験に対する不安や、過去の栄光に縛られた経営方針に対する批判が多く見受けられました。また、売れる車の不足や他社との競争の厳しさが指摘され、根本的な改革が必要とされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
数々の名車を生み出してきた名門、技術の日産らしく売れる車を作って、自力で再建を果たしてほしい。
エスピノーサ氏が社長は未経験で、経営低迷の現況でのV字回復ができるか疑問視されていた。
2025年春闘の賃上げ状況と企業間の格差
要約すると2025年春闘では、大手自動車企業のトヨタやマツダが満額回答を示す一方、日産やホンダは要求を下回る結果となり、賃上げの水準にばらつきが見られた。今後の中小企業への影響が焦点。
ネットのコメント2025年春闘の賃上げ状況についてのコメントでは、大手企業の賃上げが中小企業に与える影響が懸念されていました。大企業の賃上げが中小企業の経営を圧迫し、廃業の危機を招くという意見が多く見られ、賃上げの原資がない中小企業の厳しい現状が浮き彫りになっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
大手企業は良いですね。
中小企業の廃業につながっていくという悪循環が繰り返される。
日産自動車、内田社長退任と新経営体制の発表
要約すると日産自動車が内田社長の退任を発表し、イヴァン・エスピノーサ氏が新CEOに就任。経営体制の刷新を通じて、成長を目指す。
ネットのコメント日産自動車の内田社長が退任し、新しい経営体制が発表されたことに対し、コメントは様々な意見を示しました。多くの人が新体制に不安を感じており、特に外国人役員の起用に疑問を持つ声がありました。また、経営陣の育成不足を指摘する意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産ってそんなに人材居ないのか。
身の丈に合ってない、数多くの役員数は維持したままなのでしょうか？
古谷徹の驚愕の愛車遍歴を土屋圭市が紹介
要約すると土屋圭市のラジオ番組で、声優古谷徹が多様な愛車遍歴を披露。驚きの車種に土屋も感心！
ネットのコメント古谷徹さんの愛車遍歴に関するコメントでは、彼の初めての車であるスカイラインGT-Xや、車への愛情が見受けられました。また、ユーモアを交えたコメントもあり、彼の多彩な車歴に驚く声が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
初めて乗った車がスカイラインＧＴ.X
クルマ好きだったんだ！
住友化学、ケミカルリサイクル品を日産とLGに供給開始
要約すると住友化学がケミカルリサイクルのPMMAを日産とLGに供給開始。液晶や自動車向けの高品質材料を提供し、持続可能な取り組みも強化。
喜田拓也、ACL第2戦での実戦復帰を目指す！
要約するとJ1横浜F・マリノスの喜田拓也がACL第2戦に向けて実戦復帰を目指し、勝利への意欲を燃やしています。チームは上海海港との試合に向けて準備中です。
横浜Mと上海海港のACL対決に向けた意気込み
要約すると横浜F・マリノスと上海海港のACL対決に向けた両監督の意気込みが伝わる内容。横浜Mは引き分け以上で突破が決まる。試合の行方に注目。
日産NV200バネットベースのキャンピングカー「ツェルトNV」の魅力
要約すると日産NV200バネットを基にした「ツェルトNV」は、運転しやすく広々とした空間が魅力のキャンピングカーです。
日産の無人運転技術、横浜での実証実験を公開
要約すると日産が横浜で無人運転技術の実証実験を行い、高齢化によるドライバー不足の解決を目指しています。2027年には自動運転レベル4のサービス提供を計画中です。
ダットサン280Zの特別仕様車とその魅力
要約すると1977年製のダットサン280Zが特別仕様車として登場。サンバーストイエローのボディやオプション仕様の歴史を詳述。未レストアの貴重な車両が、当時の自動車文化を物語る。
ネットのコメントダットサン280Zの特別仕様車についてのコメントでは、デザインや性能に対する懐かしさや評価が語られました。特に5マイルバンパーに関する意見があり、北米仕様の特徴が注目されたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
５マイルバンパーはZまだギリギリ許せるけどカウンタックは悲惨だったなぁー
早期にボディーと一体化を持たせたポルシェは流石です！
日産セレナの無人自動運転実証実験が横浜で成功
要約すると日産が横浜で運転席無人の自動運転セレナの実証実験を実施。交通量の多い市街地での成功は日本初で、安全性を高めるために多くのセンサーを搭載。遠隔操作も可能な体制が整っている。
ネットのコメント日産セレナの無人自動運転実証実験が横浜で成功したことに対するコメントは、技術の進展を期待する意見や、今後の課題を指摘する声が多くありました。特に、実験が行われたみなとみらい地区の環境が有利であることや、他の地域での実用性について疑問を持つコメントが目立ちました。また、自動運転技術のレベルについての理解や、法整備の遅れを懸念する意見もありました。全体として、技術の進歩に期待する一方で、実用化に向けた課題が残っているとの認識が共有されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
みなとみらい地区は道路も広く交通量も比較的少なく車と歩行者がしっかり分離しているから走りやすい。
無人運転だとレベル４を達成しないとできない。
日産、自動運転実験車の試乗会を横浜で実施
要約すると日産が運転席無人の自動運転実験車を横浜で試乗。都市部での走行は日本初で、一般利用者向けのサービス実験も計画中。
ネットのコメント日産が横浜で実施した自動運転実験車の試乗会に関するコメントでは、技術の進展や高齢者の交通手段の課題について意見が交わされました。参加者は無人運転技術の将来や、雪道での運用の難しさ、公共交通の貧弱さを指摘し、日産の復活を期待する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
カメラを29個ということは、無人運転を可能にした車両かな。
高齢者の免許返納を促す策は、地域によって響かない。
日産フェアレディZ 2025年モデルにGT-Rの新色登場
要約すると日産が米国で2025年モデルのフェアレディZを発表。GT-Rの「ベイサイドブルー」など新色追加、スポーツとパフォーマンスグレードを展開。NISMO仕様も登場し、エンジン出力が420hpに強化。
ネットのコメント日産フェアレディZの2025年モデルにGT-Rの新色が登場したことに対し、コメントでは多くの意見が寄せられました。特に、カラーの選択肢が廃盤になったことや、ZとRのブランドの融合に対する懸念が目立ちました。また、日産の今後に対する不安やアフターメンテナンスの心配も多くの人が感じていたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
供給が幾分安定してきたからボチボチ買おうって思ってカタログ確認したら、欲しかったイメージカラーのイカヅチイエロー廃盤なってて。
ZはZ。RはRだわ。最近はなんでも絡ませてさぁ。
日産、横浜でドライバーレス自動運転実証実験を開始
要約すると日産が横浜で日本初のドライバーレス自動運転実証実験を開始。公共交通の課題解決を目指し、2025年度から約20台の運用を予定。
日産、自動運転の実証実験を横浜で公開！
要約すると日産が横浜で自動運転車の実証実験を公開。ドライバーなしで遠隔監視による運用を行い、公共交通の問題解決を目指す。2025年からの実用化に向けた3つのフェーズを設定。
横浜F・マリノス、ACL第2戦に向けて最終調整中
要約すると横浜F・マリノスがACL第2戦に向けて最終調整を行い、引き分け以上で準々決勝進出が決まる。選手たちは意気込みを見せ、ホームでの勝利を目指す。
日産セレナ5代目のプロパイロット技術とは？
要約すると日産の5代目「セレナ」が先進運転支援技術「プロパイロット」を搭載し、自動運転の第一歩を踏み出しました。この技術は、特定条件下でのアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動制御します。
ネットのコメント日産セレナ5代目のプロパイロット技術に関するコメントでは、ユーザーが実際に体験した問題や他社製品との比較が多く見られました。特に、プロパイロットが思ったように機能しないことや、他メーカーの運転支援技術の方が優れているとの意見が目立ちました。ユーザーは、コマーシャルの内容に対する期待と実際の性能のギャップに失望した様子が伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
プロパイロット作動中、前車が停車してるにも関わらず突っ込んでいく挙動がありました。
結局レベル２は前見ないとシステムに怒られるし、手を置く場所が無いです。
日産自動車の経営危機とホンダ統合破談の影響
要約すると日産とホンダの経営統合が破談。日産は「今、売れる車がない」状況に直面し、デジタル化の脅威に対応できていない。将来のEVシフトに備えるためには、まず既存ビジネスの立て直しが急務だ。
ネットのコメント日産自動車の経営危機やホンダとの統合破談について、多くのコメントが寄せられ、経営陣の怠慢やプライドの高さが指摘されていました。日産は魅力的な車両が不足し、業績が悪化した原因は経営戦略の失敗にあると考えられていました。再度ホンダとの協議を行うべきとの意見もあり、今後の方向性が注目されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
またホンダと協議を再開した、って噂もありますので日産が迷走してるのは確かですね。
日産の経営陣は危機感も当事者意識もないから、「売れる車を作れ」と指示するだけで仕事をしている気になってしまうのだろう。
日産、中国工場閉鎖で日本企業の撤退加速
要約すると日産が中国の合弁会社「東風日産」の常州工場を2024年6月に閉鎖。日本企業の中国市場からの撤退が加速している。
ネットのコメント日産の中国工場閉鎖に関するコメントでは、経営判断や市場環境の変化が影響したと考えられています。人件費の上昇や中国企業の競争力向上が指摘され、撤退はリスク回避として賢明な選択と評価されました。また、国内生産の重要性や他のアジア市場へのシフトが語られ、長期的な視点での戦略が求められていることがうかがえました。
ネットのコメントを一部抜粋
経営判断のことです。
中国国内の企業も力を身に着けているため、外資企業も競争力を失いつつあります。
日産硬式野球部復活の意義と背景
要約すると日産自動車が16年ぶりに硬式野球部を復活させ、地域との絆を強化する意義が注目されています。専用野球場は2026年に完成予定です。
ネットのコメント日産の硬式野球部復活は喜ばしいものの、経営不振の中での決定に違和感を持つ人が多かったです。多くのコメントでは、企業のイメージ向上や士気向上に寄与する実業団スポーツの意義が問われ、経営回復が優先されるべきとの意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の実業団としての野球部が復活される事は喜ばしいですが、現況での日産経営不振の時期に復活とは何となく違和感にも思えます。
一昨年には当時の選手たち自身で甲子園での大会を開催するなど、コロナでの苦難を逆にチャンスに変える力のある世代だと思っています。
BYDが日本市場で躍進！ホンダ・日産を超えた理由とは
要約すると中国のBYDが日本市場に本格参入し、ホンダや日産を超えて世界6位に躍進。EVとPHEVの二刀流戦略で成長を続けている。
ネットのコメントBYDが日本市場で躍進した背景には、低価格で高性能な製品を提供する戦略があったようです。特に、ハイブリッド車（PHEV）の普及が日本の自動車メーカーに脅威を与えているとの意見が多く、トヨタや日産が競争で後れを取る可能性を指摘するコメントもありました。また、中国の企業が国の支援を受けて急成長していることに対する懸念も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタは既に外堀を埋められた。
BYDは国の援助も有って躍進を遂げてる部分も有るのでは。
日産サニーがメキシコで愛される理由とその成功の秘密
要約すると日産サニーはメキシコで240万台を販売し、国民車として愛され続けている。その成功の理由は、メキシコ市場に合った3つの要素にある。
ネットのコメント日産サニーがメキシコで愛される理由についてのコメントでは、サニーの耐久性や価格の安さ、修理のしやすさが評価されていました。また、タクシーとしての広がりや、メキシコ市場での人気も強調されていました。過去のモデルに対する懐かしさや、現地文化への影響も感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
実は、サニーは初代から4代目までの所謂ダッツンサニーが個性的で人気があった。
日産車は日本メーカーとしてはメキシコ国内においてトップシェアだった。
人気車の生産追いつかず、納車まで数か月待ちの現状
要約すると人気車の納車が遅れ、日産GT-RやフェアレディZ、ホンダシビックType Rなどの受注が一時停止。スズキのジムニーノマドも受注殺到で、納車まで数か月かかる見込みです。
ネットのコメント人気車の生産が追いつかず、納車まで数か月待ちという状況に対して、コメントでは生産調整や国内市場の軽視が指摘されていました。多くの人が新車購入の難しさを感じており、中古車の選択肢を考える意見もありました。また、メーカーの生産戦略についての疑問や、消費者の不満も多く見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
新型ノアを見にトヨタディーラーに行ったら、ノア、シエンタ等のミニバンも生産していないと言われました。
自動車において、大量生産・大量消費の観念がなくなりつつあり、メーカーの売上を上げるために、モデルチェンジサイクルを長くしたりしている様に感じていました。
日産の冬季試乗会で体感した電動4WDの走破性
要約すると日産の冬季試乗会では、電動4WDの優れた走破性を体験。エクストレイルやGT-Rなどのモデルが氷上での性能を発揮し、特にオーラNISMOの走行が好評を得た。
ネットのコメント日産の冬季試乗会に関するコメントでは、電動4WDの性能に対する期待や疑問が寄せられました。特に、他社との比較や燃費、車種の選択肢の少なさが指摘され、日産の現状に対する懸念が表明されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
エクストレイルはハリアーの対抗みたいに今みたいな車にしなくて良かったのに。
その車が北米で売れてないだろ、燃費悪すぎて。
雪道走破性とクルマ酔い対策を兼ね備えた日産「セレナ4WD」の魅力
要約すると日産「セレナ4WD」は雪道走破性とクルマ酔いしにくい設計を兼ね備えた優れたミニバンです。特にファミリー向けに最適な性能を発揮します。
ネットのコメントコメントでは、日産「セレナ4WD」の雪道走破性やクルマ酔い対策に対する評価が多く、特に新しい技術やデザインの進化についての意見が寄せられました。ユーザーは、駆動バッテリーの性能やトルク制御の精度に安心感を持っていた一方、プラットフォームの古さや小回りの悪さを指摘する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
プラットホームは世代ごとに進化していて
フロアが他のミニバンに比べて高いのと最小回転半径がアルファードより大きい
日産、内田社長退任視野で新経営体制を検討中
要約すると日産自動車が内田社長の退任を視野に新たな経営体制を検討中。後任候補には外国人幹部が浮上し、業績悪化の責任が問われている。
ネットのコメント日産の内田社長が退任を視野に新経営体制を検討中とのニュースに対し、コメントは社長の責任や経営陣の体質に疑問を呈しつつ、社員やブランドの再建を望む声が多く寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
過去のルノー、カルロス・ゴーンさんの時の二の舞を踏む事は、いけないと思う。
内田社長に出来るだけ頑張って頂き、会社の建て直しと共に、グローバルな社員の育成にも備えてほしい。
日産社長退任と後任外国人候補の浮上
要約すると日産自動車が内田社長の退任を検討しており、後任候補にCFOのジェレミー・パパン氏が浮上。新たな経営体制の調整が進められている。
ネットのコメント日産社長の退任に伴い、後任に外国人候補が浮上したことに対するコメントが多く寄せられました。多くの人が内部昇格よりも外部からの新しい血が必要だと感じており、特にカルロス・ゴーン氏のようなカリスマ性を持つリーダーが求められていました。また、経営陣の刷新や役員の退陣を望む声も多く、今後の経営方針に対する不安や期待が入り混じっていたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
後任は掛け持ちで永盛さんとかどう？
内部昇格でなく、外部の血を入れる必要あり。
日産新型キックス、2024年北米で登場！高級感と力強さが魅力
要約すると日産の新型キックスは2024年に北米でフルモデルチェンジし、力強いデザインと高級感が特徴。日本市場での導入にはe-POWERモデルが必須で、手頃な価格のモデルも期待される。
ネットのコメント日産新型キックスの登場に関するコメントでは、デザインや高級感への期待が寄せられた一方で、価格や販売戦略への懸念も多く見られました。特にガソリン車の取り扱いや市場への影響についての意見が多く、日産の将来に対する不安も感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
このセンスの良さは、どうしたらこんな素晴らしい発想できるのでしょうか。
絶対的に台数を確保するなら廉価なICE車も投入しないとね。
日産新型エルグランドの復権と期待される性能改善
要約すると日産が16年ぶりに「エルグランド」をフルモデルチェンジし、2026年度に新型を投入予定。新型には「第3世代e-POWER」が搭載され、高速燃費の改善も期待されている。競争が激化する中での復権が注目される。
ネットのコメント日産の新型エルグランドに対するコメントは、競合のトヨタ・アルファードやヴェルファイアに勝つためには価格やデザイン、リセールバリューの改善が必要との意見が多く、期待と懸念が入り混じっていました。特に、過去のエルグランドの魅力を再現することが求められ、現代のニーズに応えられるかが焦点となっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
競合車種よりも多少なりとも安価で安全装備も同等以上で乗り心地もよく、
個人的には日産のエルグランドが何をどーしてもTOYOTAのアルベルには勝てないと思う。
日産パオの魅力と現代自動車業界への提言
要約すると日産のパオは1989年に登場し、独特のデザインと機能性で冒険心をくすぐるクルマ。最近の自動車市場の問題点を指摘し、パオの誠実な販売方法が現代のメーカーにとっての模範となるべきだと強調している。
ネットのコメント日産パオについてのコメントでは、販売戦略やデザインに関する意見が多く寄せられた。特に、Be-1の成功を受けてパオの受注生産が行われたことや、フィガロの抽選方式についての考察があった。また、デザインがルノーに似ているとの指摘や、日産への応援の声も見られた。
ネットのコメントを一部抜粋
パオの前身であるBe-1が1万台の台数限定だったために、2か月で完売となり中古車店でプレミア価格で取引きされていた。
デザインはルノーのまるパクりですけどね。
日産シルビアS13：走り屋に愛された名車の魅力
要約すると日産シルビアS13は、1988年に登場した名車で、美しいデザインと高性能が特徴。走り屋たちに支持され、空前のヒットを記録。バブル景気の中で成功を収め、今でも多くのファンに愛されている。
ネットのコメント日産シルビアS13に関するコメントでは、当時の魅力やデザイン、走行性能が評価されていました。多くの人がデートカーとしての側面を強調しつつ、走り屋としての人気も感じていたようです。また、価格や競合車との比較が話題に上がり、当時の愛着や思い出が語られていました。
ネットのコメントを一部抜粋
買ってはいませんが、試乗させてもらいました。
S13って、ピニンファリーナのデザインでしたよね。
日産社長の進退と新経営体制の行方
要約すると日産の内田社長の進退が議論されており、経営再建策が求められる中、後任選定が注目されています。
ネットのコメントネットのコメントでは、日産の経営体制や指名委員会のメンバーに対する疑問が多く、特に内田社長を含む役員の解任を求める声が目立ちました。経営者の選定に対する不安や、ホンダとの関係性についても意見が交わされ、日産の将来に対する懸念が表明されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
指名委員の５人の経歴を調べたら驚きます。
日産は内田社長以下62名全員を解雇すべきです。
日産自動車の新経営体制決定へ、幹部削減でスリム化を目指す
要約すると日産自動車は新たな経営体制を11日に決定予定。業績悪化やホンダとの統合破談を受け、内田社長の責任が問われる中、幹部を2割削減しスリム化を図ります。
ネットのコメント日産自動車の新経営体制に関するコメントでは、役員の削減や報酬の見直しが求められ、企業の再建への期待と不安が入り混じっていました。多くの人が役員数の多さや高額な報酬に疑問を持ち、経営陣の責任を問う声が上がっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダとの交渉再開の流れは、役員の交代を実行しようとしているのだと思う。
役員63人が高額年収である事に疑問を持つ声が多かった。
日産マーチ12SRの魅力と本格派性能
要約すると日産マーチ12SRは、オーテックジャパンがチューンした本格派ホットハッチで、高出力エンジンを搭載しながらも扱いやすさが魅力の一台です。
ネットのコメント日産マーチ12SRに関するコメントでは、軽快なハンドリングや運転の楽しさが強調されていました。また、現存台数が減少しているため、オーナーには積極的に楽しんでほしいという声もありました。しかし、最近は燃費重視の車が増え、走行を楽しむ機会が減っているとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ボディーもハンドルもとにかく軽かった！
低速コーナーが続く道では抜群の回頭性でグイグイ曲がってくれました。
日産自動車、新経営体制決定へ取締役会開催
要約すると日産自動車が11日に取締役会を開き、新たな経営体制を決定することが明らかになった。新体制は今後の事業運営に影響を与えると期待されている。
ネットのコメント日産自動車の新経営体制に関するコメントは、役員の数やアライアンスの強化が重要視され、特に他社との連携が必要だと感じられていました。また、役員のプライドや椅子取りゲームのような状況が問題視され、経営改善への期待が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ここまで来るのに、かなり遠回りしてますよね。
アライアンスの弊害なんだよね、この役員さんの数は。