日産VRギャラリーリニューアルとビームスエディション展示開始
要約すると日産がメタバースのVRギャラリーをリニューアルし、ビームス監修の特別仕様車を展示。フォトコンテストも実施し、若者層へのアプローチを強化。
【2025年・最新】日産自動車のニュースやトピックスをわかりやすくまとめて紹介！
日産自動車とは
日産自動車とは、日本を代表する自動車メーカーの一つで、1933年に設立されました。グローバルに展開する企業であり、乗用車から商用車まで多岐にわたる製品を提供しています。特に、電気自動車「リーフ」は世界的に評価されており、環境への配慮を重視したモデルとして知られています。また、日産はルノーや三菱自動車とのアライアンスを通じて、国際的な競争力を高めています。最近では、自動運転技術やコネクテッドカーの開発にも力を入れており、未来のモビリティを見据えた取り組みが注目されています。このページでは日産自動車に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
日産部品メーカー・マレリの経営危機と再建の道
要約すると日産の部品メーカー、マレリが経営再建に苦しみ、法的整理を受ける事態に。KKR傘下となり、独立系サプライヤーとしての道を模索中。
ネットのコメント日産部品メーカー・マレリの経営危機に関するコメントでは、売却時の経緯や再建の難しさ、日産本体の影響が指摘されていました。特に、外資への売却が経営に与えた影響や、部品供給のリスクが懸念されていたことが目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
そもそも日産が外資にカルソニックを売却などしなければこんなことにはならなかった。
米国投資会社の傘下に入ると、次、いつ、別の会社に売却されるかわからない。
APBの技術流出危機と堀江氏の告発
要約すると日本の全樹脂電池メーカーAPBで、創業者が取締役に解任される騒動が発生。技術流出の危機が懸念され、堀江氏は特別背任で告発。今後の捜査が注目される。
ネットのコメントコメントの内容を簡単に要約してください
ネットのコメントを一部抜粋
中国のNIOのEVが分解されて展示されていた。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは中国市場で7割のシェアを持つ。
日産のEVの歴史：世界初の量産EV「たま」の魅力
要約すると日産のEVのルーツ「たま」は、70年以上前に登場した世界初の量産EVで、当時の石油不足を背景に開発されました。小型で可愛らしいデザインの「たま」は、現代のEVにも通じる設計が施されています。
ネットのコメント日産のEV「たま」の歴史に関するコメントでは、電気自動車の長い歴史や技術の進化、当時の社会背景が語られていました。また、充電時間や航続距離の短さが課題として挙げられ、もし「たま」が普及していたら、現在のバッテリー技術も進化していたかもしれないという意見がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
EVは未来を感じる先進性な乗り物だと認知されていた。
当時、ガソリンが配給制だったため、電気自動車の需要が高まった。
日産アリアのオフロードカスタムが話題！学生の挑戦とは
要約すると関東工業自動車大学校の学生が日産「アリア」をオフロード仕様にカスタム。カッコよさを追求した独自のデザインが話題に。
ネットのコメント日産アリアのオフロードカスタムについてのコメントは、自由な発想や個人の挑戦を称賛する声が多かったです。特に、学生が一人で制作したことに対する期待感や、車両の安全性に関する意見も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
車高上げるってことは旋回時のロール角度や路面摩擦抵抗限界値とか制動距離とか全て変わるから認証以外に性能面でちゃんと安全な車に仕上がってるかの検討と検証が必要なのであくまでアイデア作品（展示用）
小難しい事考えずに、自由な発想素晴らしい事だと思います。しかもひとりで制作したとあれば、尚更素晴らしい事ですね。将来楽しみですね。
トミカ55周年記念コラボ！スズキジムニーの魅力とデザインのこだわり
要約するとトミカ55周年を祝う特製ジムニーが登場！デザインに込めた情熱とは
ネットのコメントトミカの55周年記念コラボとしてスズキジムニーのデザインや魅力が紹介され、多くのファンからの期待や懸念が寄せられました。特に、実車のラッピングや受注生産を望む声が多く、購入の難しさを感じている方もいたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
ジムニーが一番目立ってたのは
これ、実車にラッピングしたやつじゃないの？でないと、あのスケールにこのクオリティ…無理じゃない？。
日産新型パトロールの魅力と日本未発売の理由
要約すると日産の新型「パトロール」は、存在感と走行性能で高評価。日本未発売で中東や北米で人気を集める。GT-Rの後継フラッグシップとして期待される。
ネットのコメント日産の新型パトロールは魅力的な車でありながら、日本未発売の理由として市場のニーズや競合の強さが挙げられていました。多くのコメントが、SUV市場の競争や日本の道路事情を考慮した上での販売戦略に疑問を呈していました。
ネットのコメントを一部抜粋
生産九州だし台数限定でQX80発売して見れば面白いと思う。
日本でランクルまたはサファリじゃなければ走れない地面はほぼない。
日産新型アルマーダ公開！高性能SUVの全貌とは
要約すると日産が新型「アルマーダ」の動画を公開。過酷なテストを受けた最新SUVは、425hpのV6エンジンや先進的な安全機能を搭載。価格は約885万円から1252万円。
日産が電気SUV「PZ1L」の米国販売を中止した理由
要約すると日産が開発中の電気クロスオーバーSUV「PZ1L」の米国販売をキャンセル。トランプ大統領の政策変更やEV普及の遅れが影響か。
ネットのコメント日産が電気SUV「PZ1L」の米国販売を中止した理由について、コメントではEV需要の鈍化や競争激化が影響したとの意見が多く、開発の進行状況や市場の変化についての懸念が示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
そもそも車の開発は数年前から動いており、急遽生産中止になるものではないよ。
日産は昔から多い気がします、開発車の写真が流出してるが結局出ない。
ホンダ・日産統合協議と三菱自動車の戦略的選択
要約するとホンダと日産の経営統合協議が進む中、三菱自動車は合流を見送る方針を決定。協業関係を強化し、東南アジア市場でのシェア拡大を目指す。
ネットのコメントホンダと日産の統合協議に関するコメントでは、三菱自動車の技術力を求めるホンダの意図や、経営統合の見送りに対する懸念が表明されていました。特に、親株主である日産のリストラ策の影響や、日本の自動車業界の厳しい現状についての意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
本来ならばホンダは三菱自動車の技術力が欲しかったが故に、三菱の親株主である日産との経営統合を図ったのではないかと思います。
しかし、日本の自動車業界にもうアドバンテージは殆ど残ってないし後で決断した方が出血が多くなる可能性高いぞ。
三菱自動車、経営統合不参加で自主性重視
要約すると三菱自動車はホンダと日産の経営統合に参加しない方針を示し、自主性を維持しつつ両社との協業を強化する意向を明らかにしました。
ネットのコメント三菱自動車が経営統合に参加しなかったことは、自主性を重視した結果だと多くのコメントが述べていました。ホンダとの統合が思惑通りに進まなかったことや、日産との関係に懸念を示す声もありました。特に、三菱自動車の独自性や経営方針が注目されており、今後の展望についても様々な意見が交わされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダは日産を傘下におさめた後に三菱自動車を取り込もうとした。
三菱が独自で走ってもこける未来しか見えない。
自宅充電の基本とEV選びのポイント
要約するとこの記事は、自宅でのEV充電に関する基本知識を解説し、充電の重要性やコスト、ライフスタイルに合わせたEV選びのポイントを紹介しています。特に、自宅充電の利点や充電の注意点について詳しく説明されています。
ネットのコメント自宅充電に関するコメントでは、充電器設置の成功例や電力契約の注意点、太陽光発電との併用、充電の自動化についてのアイデアが語られました。また、充電環境の改善や安全面での懸念も指摘されました。
ネットのコメントを一部抜粋
分譲マンション住まいですが、駐車場にもともと充電器はありませんでした。
この記事は契約アンペアの認識が間違っていますよ。
日産、福岡に新電池工場を設立しEV量産へ
要約すると日産が福岡にリン酸鉄リチウムイオン電池工場を新設し、2028年度にEV量産を予定。1533億円の投資で約500人の雇用創出も見込む。
ネットのコメント日産が福岡に新電池工場を設立しEV量産へ向けたニュースに対して、コメントでは経営体質や将来性に疑問を持つ声が多く寄せられました。特に補助金に頼る姿勢や、経営の透明性が懸念される意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
将来性も考えずに政府補助に飛び付く
日産の官僚的経営体質がありありです
セドリックY34型の内装デザインとその影響力
要約すると日産のセドリック/グロリアY34型は、内装デザインが秀逸で、特にメーターとナビ画面の一体化が後のBMWやベンツに影響を与えたと評価されています。
ネットのコメントセドリックY34型の内装デザインについてのコメントは、独特なデザインや高級感が評価されていた一方で、品質やデザインの変化に対する懸念も表明されていました。ユーザーは内装の触り心地やデザインを好む一方、メーターの色やパーツの劣化についても言及しており、全体的には日産のセンスの変化を感じているようでした。
ネットのコメントを一部抜粋
グロリアに乗ってました3.0のNAでしたが。
内装は助手席のパワーシートが無いぐらいでメーターとナビのディスプレイが一体化した最新のコクピットでした。
自動車メディアチームが挑戦したイイコトチャレンジの全貌
要約すると2025年1月18日に横浜の日産スタジアムで開催された「第12回 イイコトチャレンジ」では、自動車メディアチームが5時間リレーマラソンに参加し、約56kmを走破。イベントでは貴重なポルシェの展示や美味しいフードも楽しめ、参加者たちは充実した時間を過ごしました。
日産スカイライン NISMO Limitedの魅力と未来の展望
要約すると日産の「スカイライン NISMO Limited」は、68年の歴史を持つ名車の集大成として100台限定で発売され、ファンの間で完売の人気を博しています。
ネットのコメント日産スカイライン NISMO Limitedに関するコメントは、未来の展望と共に多くの意見が寄せられました。新型スカイラインの可能性や技術の古さ、価格に対する不満などが挙げられ、日産の現状や今後の方向性について多様な視点が示されました。
ネットのコメントを一部抜粋
スカイラインをあきらめません。
ナビ画面やメーター周りの技術が古く、足踏み式パーピング・ブレーキ。
日産「悪魔のZ」カスタムが魅せる新たなスポーツカーの魅力
要約すると日産の「悪魔のZ」は、セマショー2025で披露されたカスタムカーで、初代240Zを基にした高性能モデル。外装やパワートレインが徹底的にカスタムされ、レーシングマシンのような迫力を持つ。50年以上の歴史を持つS30型の人気を再確認させる存在だ。
ネットのコメント日産の「悪魔のZ」カスタムに対するコメントは、スポーツカーの魅力や性能に関する期待や疑問が多く寄せられました。特に、ノンターボ仕様の希望や、作業工程への不満が見受けられました。また、車の性能についての意見や、広告に関する批判もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
この形で必要最小限の装備で、RB26のノンターボ搭載して販売してくれないかね。
作業工程に“バラして洗浄”が入ってない。
小林幸子が魅せるフェアレディZの魅力とファンの反応
要約すると小林幸子がYouTubeでスタッフの「フェアレディZ」に興奮！懐かしいZ32モデルに多くのファンが共感し、熱い反響を呼んでいます。
ネットのコメント小林幸子が魅せたフェアレディZに関するコメントは、過去の思い出や魅力を語る内容が多く、特にデザインや運転の楽しさが評価されていました。多くのファンが、当時の車の個性や性能に感動し、懐かしさを感じていたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
後期型のHGZ31とGCZ32に乗っていました。
大学生の頃、90年に32Zに乗っていました。
日産自動車、6700人の人員削減計画を発表
要約すると日産が経営再建のために、全世界で9000人の人員削減を計画し、そのうち6700人を生産部門から削減する方針を明らかにしました。
ネットのコメント日産自動車の6700人の人員削減計画に対するコメントは、経営陣やマーケティング部門の責任を指摘し、生産職削減の不合理さを訴えるものが多かったです。また、企業再生には経営者の質が問われるとの意見もあり、リストラの根本原因がどこにあるのかを考える必要があるとの声が上がっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
自動車メーカーで開発の仕事していましたが、生産職の方が原因で会社が傾くのはありません。
役員が減り事業把握が困難になるというのは杞憂であり、役員が必要以上にいることによる混乱と無責任体質がビジネスリスクを生み出すのだと思う。
日産自動車、6700人削減の合理化策を発表
要約すると日産自動車が経営再建の一環として、世界で9千人の人員削減を計画。6700人は生産部門で、湘南工場の商用バン「AD」の生産終了が影響。
ネットのコメント日産自動車の6700人削減に関するコメントは、生産部門の削減が理解できないという意見が多く、事務職や経営層の見直しが必要だとする声があった。経営陣の責任を問う意見や、過去の成功を重視するコメントも見られ、日産の将来に対する不安が広がっていた。
ネットのコメントを一部抜粋
自動車メーカーで開発の仕事していましたが、生産職の方が原因で会社が傾くことはありません。
物を作って売る会社なのに、生産部門の方を多く減らすのは意味がわからない。
日産、湘南工場縮小でリストラ実施へ
要約すると日産自動車が湘南工場の生産縮小と数百人のリストラを発表。商用車の販売低迷が影響し、ADの生産を11月に終了予定。再建策に注目。
ネットのコメント日産の湘南工場縮小に伴うリストラについて、経営陣の責任や戦略の欠如が指摘され、従業員の人員削減が避けられない状況が懸念されていました。また、経営統合の可能性や商用車の需要についても意見が交わされました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営不振は、これまでの経営陣の方々の経営戦略の怠惰に依る事も一因ではないかと思います。
商用車はもっとも利幅が薄い＝収益力の低い商品だから、真っ先に整理対象になることはやむを得ないし、当然でしょう。
日産e-POWERの強みと今後の課題
要約すると日産のe-POWERは加速性能と燃費に優れていますが、復活にはシステム改善が必要です。
ネットのコメントコメントでは、日産e-POWERの燃費性能や市場での競争力に関する意見が多く寄せられました。特に、高速道路での燃費が悪化する点や、トヨタのハイブリッド技術に対する劣位が指摘され、将来の課題として捉えられていました。また、ユーザーの要望や改善提案も多く見られ、日産の技術革新に期待する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
オーラで35度越えの猛暑化での平均燃費は11〜13km/L、1月の気温5度の条件下では13〜15km/Lならハイブリッドとしては正直厳しいものがありますね。
ライターさんが書かずとも、日本市場だけでなく各仕向地向けに細かな問題解決やそのための改良案など社内ではたくさん出ていたのだと思います。
フジテレビ経営陣、株主総会での緊張感高まる
要約するとフジテレビは中居正広の女性トラブルやスポンサーのCM差し止めで経営陣に対する不安が高まっており、株主総会では堀江貴文氏らが退陣要求を行う意向を示しています。
ネットのコメントフジテレビの株主総会において経営陣の緊張感が高まっていた状況が話題となり、コメントでは経営体制の刷新や日枝氏の退陣要求が多く見られました。また、スポンサーの撤退や株価の乱高下が懸念され、視聴者からはフジテレビの改革を求める声が上がっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
港氏や亀山氏は経営者としての適性に疑問があった。
スポンサーの30％以上がフジへの提供を見合わせている。
フジテレビCM差し替え、企業イメージ守る動き急増
要約するとフジテレビのCM差し替えが50社以上に広がり、企業イメージの低下を避ける動きが加速中。日産や花王などが対応を進めている。
ネットのコメントフジテレビのCM差し替えが進んでおり、企業イメージを守るための動きが急増していました。特に社長の会見が批判され、スポンサー企業の撤退が相次いでいたことが影響していたようです。視聴者やスポンサーの信頼回復には、透明性のある対応が求められていたと感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
やはり社長の会見が決定的でしょう。
女子アナをまるでホステスかのように扱い、飲み会を断れば昇進を妨げるように振舞い、身体まで奪われることも少なくなかった。
日産の学生が手掛けた「NEO SKYLINE」が大反響！
要約すると日産の学生たちが制作したカスタムカー「NEO SKYLINE」が東京オートサロン2025で反響を呼び、懐かしさと現代技術の融合が評価されています。
ネットのコメント日産の学生が手掛けた「NEO SKYLINE」に対するコメントは、作品の技術力やデザインに対する感想が多様であり、特に過去の名車との比較や、現行の安全基準に対する意見が目立ちました。全体としては、学生たちの努力を評価する声が多かったですが、一方でデザインのバランスやカスタムの方向性に対する疑問も寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
今の安全基準ではエンジンとボンネット間に空間つくる必要あるし、ゴツいグリルやメッキバンパーもつけられないから本物に似せるには限界があります。
制作する技術は素晴らしいと思いますが、やはり年式に合ったカスタムが私は良いと思う!
筑波研究学園専門学校のマーチ718スピードスターとは？
要約すると筑波研究学園専門学校が東京オートサロン2025に出展した「マーチ 718スピードスター」は、日産のマーチをベースにしたポルシェ風のカスタムモデルです。レトロなデザインと鮮やかな水色が特徴で、学生たちの技術が光る一台です。
ネットのコメント筑波研究学園専門学校のマーチ718スピードスターに関するコメントは、デザインやカスタムについての意見が多かったです。特に、学生たちの努力やセンスを評価する声がありましたが、オリジナル性やパクリについての疑問も浮かんでいました。
ネットのコメントを一部抜粋
Ｋ１２をPORSCHEっぽくしたらかっこいい車になるだろうと思っていたらまさかのＫ１１
パクリとカスタムの境ってなんでしょう？（笑）
ホンダ、日産株取得を巡る重要な動き
要約するとホンダが日産との経営統合協議で、ルノーの保有株取得を要請。鴻海が株取得を狙う中、ホンダは自社取得を求めている。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合に関するコメントでは、日産の経営状況やルノー株の取得に関する懸念が多く寄せられました。特に、日産の経営陣の交代や業績回復の必要性が強調されており、ホンダとの統合に対する慎重な姿勢が見受けられました。また、鴻海の影響や三菱自動車との関係についても言及され、今後の展望に不安を抱く声が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
ルノーの時も意地を張ってルノーの技術は取り込まないし、ルノーの車も売らなかった。
日産にとって、ルノーが信託会社に保有している分を早く買い取ってほしいという、ホンダ側の要望は当然である。
日産リーフのバッテリー再利用ポータブル電源が選定
要約すると日産リーフの再生バッテリーを利用したポータブル電源がJIDAデザインミュージアムセレクションに選定され、持続可能な社会の実現に寄与することが評価された。
ネットのコメント日産リーフのバッテリー再利用ポータブル電源に関するコメントでは、廃品の有効活用についての意見が多く寄せられました。特に、取り外したバッテリーの品質やコスト面での懸念が示され、場合によっては新品を購入した方が良いとの意見もありました。また、リサイクルの可能性を考える声もあり、廃車されたリーフのバッテリーを必要な人に提供する方法が提案されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
廃品の有効活用と言えば聞こえは良いけど。
取り外した電池の良品かどうかの合否判定のノウハウが必要。
日産フェアレディZ 受注開始！新色とNISMOモデルの魅力とは
要約すると日産が2025年モデルの「フェアレディZ」と「NISMO」の受注を開始。新色や強化スペックが魅力のスポーツカーです。
ネットのコメント日産フェアレディZの新色とNISMOモデルに関するコメントでは、価格の高騰や抽選販売の不満が多く、かつてのような手頃なスポーツカーが求められている様子が見受けられました。また、デザインや納車の遅れについても意見が寄せられ、全体的に懐かしさと現行モデルへの不満が交錯している印象でした。
ネットのコメントを一部抜粋
Zは金持ちのじいさん用のクルマになって久しい…
NISMOの値段。ポルシェのケイマンが買えます。
日産エクストレイルで楽しむ横浜のアートイベント
要約すると日産が横浜市と共催する「THE DRIVE THRU MUSEUM」が2月21-22日に開催。車内からアートを鑑賞し、文化を楽しむ新しい体験を提供。
日産セレナの新たな車中泊仕様を発表！
要約すると日産が東京オートサロン2025で「セレナ “ハイスペック”車中泊仕様」を発表。高性能4WD「e-4ORCE」を搭載し、アウトドア向けの実用的なモデルに進化しました。
日産「フェアレディZ」の2025年度受注開始について
要約すると日産が「フェアレディZ」と「Z NISMO」の2025年度生産車両の受注を開始。価格は549万7800円からで、3色の新色も登場。
ネットのコメント日産のフェアレディZの受注開始に関するコメントでは、製造台数の少なさや価格設定についての意見が多く寄せられました。特に、抽選販売の方法に対する疑問や、もっと多くの台数を製造すべきとの声が目立ちました。また、ユーザーとメーカーのニーズのズレを指摘するコメントもあり、今後の戦略に関する懸念が表明されました。
ネットのコメントを一部抜粋
1年で1000台しか製造できないのか
もっと作れば売れるのでは？
日産、2025年モデルのフェアレディZとNISMOの受注開始
要約すると日産が2025年度モデルの「フェアレディZ」と「フェアレディZ NISMO」の受注を開始。NISMOは1000台の生産予定。
ネットのコメント日産が2025年モデルのフェアレディZとNISMOの受注を開始したことに対して、コメントでは期待や懸念が混在していました。特に、NISMOモデルへの期待感が高まる一方で、抽選販売の方式や供給不足に対する疑問も多く見られました。全体として、日産の取り組みに対する評価が分かれていたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
スカイラインNISMOのLIMITEDに当選し、普段に乗ってます。
おそらくZのNISMOも素晴らしいと思います。
日産「R32EV」発表！伝説のGT-Rが電気自動車に
要約すると日産が東京オートサロン2025で発表した「R32EV」は、伝説のスカイラインGT-Rを電気自動車として復活させたコンセプトモデル。SNSでは好意的な反応が多く、技術探求の一環として注目を集めている。
ネットのコメント日産のR32EV発表に対するコメントは、EV化の賛否や懸念が多く寄せられました。特に、伝説のGT-Rが電気自動車になることへの期待と不安が入り混じり、ユーザーのニーズとのズレを感じる意見が目立ちました。過去の名車を復刻するべきとの声や、価格の高騰を懸念するコメントもありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ＥＶを棄てる事が可能且つニスモ等でＲＢ２６等のインストールが可能であれば価格次第では売れると思います。
EVコンバージョン自体はアリと思うけどね。
タタ・サファリ：インド発の魅力的なSUVの正体とは
要約するとタタ・モーターズの最新SUV「タタ・サファリ」は、独自のデザインとパワフルな性能を誇り、275万円から470万円の価格帯で販売されています。
日産R32型スカイラインGT-RのEV化特別仕様車公開
要約すると日産自動車がR32型スカイライン GT-RをEV化した特別仕様車を東京オートサロンで公開し、多くの注目を集めています。オリジナルの雰囲気を残しつつ最新技術を搭載したこのモデルには、ファンからの賛否が寄せられています。
ネットのコメント日産R32型スカイラインGT-RのEV化特別仕様車に対するコメントは、賛否が分かれました。多くの人がR32の魅力はRB26エンジンにあると感じており、EV化はその価値を損なうと懸念していました。一方で、新技術への挑戦を支持する意見も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
GT-RのEV化は面白い挑戦かもしれませんが、わざわざメーカー自らとても貴重なR32GT-Rを1台この世から無くしてまで作る事も無いと思うが。
R32に限らず全ての車両は、あの時あの車だから価値があるんだよなぁ。
日産GT-RとフェアレディZがゴルフに最適な理由とは
要約すると日産のGT-RとフェアレディZのニスモモデルが、ゴルフに行くためのスポーツカーとしての実用性を検証。高性能と魅力的なデザインが特徴で、ゴルフバッグも積める実用性を備えています。
ネットのコメント多くのコメントが、日産GT-RやフェアレディZをゴルフに適した車として評価する一方で、長距離運転の快適性や荷物の積載能力が重要であると指摘していました。特に、疲労感の少なさやキャディバッグの収納力が求められ、過去の名車がその条件を満たしていたことが強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ゴルファーズカーとして必要なのは、最高馬力でもスポーツ性能でもありません。
バブル期にはシーマやセルシオが一級品のゴルファーズカーとして馬鹿売れしました。
日産シーマ：バブル時代の象徴と再評価
要約すると日産の初代シーマは、バブル時代に登場した高級車で、「シーマ現象」を引き起こしました。圧倒的な加速感と独自のデザインが魅力で、現在では500万円以上で取引されています。
ネットのコメント日産シーマはバブル時代の象徴として多くの人々に愛され、特に加速性能やデザインが評価されたというコメントが寄せられました。シーマの成功は偶然の産物とも言われる一方で、競合車両に対しての圧倒的なパワーも印象に残っているようです。
ネットのコメントを一部抜粋
加速時にリアを下げて一気に突き進む感じ、この車ならではの部分があったと思います。
シーマは当時最強の255PSエンジンを乗せていたので、クラウンより圧倒的なパワーがあった。
日産新型マグナイト登場！インドでの反響と魅力
要約すると日産の新型コンパクトSUV「マグナイト」がインドで登場。約108万円からの価格で、デザインや機能性が向上。日本での販売を望む声も多く寄せられています。
ネットのコメント日産新型マグナイトに対するコメントは、魅力的なデザインや高級感を評価する声が多かった一方で、日本市場での販売を望む意見も多く見受けられました。特に、コストパフォーマンスを重視した価格設定や、e-POWERやプロパイロットの搭載を避けたモデルの需要があったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
何で国内でこういう車を出さないのか。
今ドキの日産にしては売れそうに見える。
日産新型フェアレディZ NISMOの魅力と反響
要約すると日産の新型「フェアレディZ NISMO」が発表され、420馬力を誇るV6エンジンと旧車デザインが話題に。価格は約930万円で、注目度が高まっています。
ネットのコメント日産新型フェアレディZ NISMOに関するコメントでは、購入希望者が多かったものの、抽選販売や高価格設定が多くの人にとって手が届かない状況を生んでいたことが指摘されていました。また、デザインや性能に対する意見も分かれ、特に経営状況や販売戦略に対する懸念が強かったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
現行Zの発売と共に申し込みをしましたが外れ、その後長く受注停止。
標準モデルのベースグレードは古さを考えるともう少し安くてもいい。
テリー伊藤が絶賛！24年前の日産高級セダンの魅力とは
要約するとテリー伊藤が24年前の日産セドリックを絶賛。走行距離3.6万キロの極上状態で、39万円のお年玉価格に興奮。「欲しい！」と絶叫する様子が話題に。
ネットのコメント多くのコメントでは、日産の高級セダンに対する懐かしさや評価が語られ、特に中古車市場での価格上昇に驚く声が多かったです。過去のモデルがヴィンテージとして再評価される一方で、デザインや性能に関する意見は賛否が分かれました。特に、旧車を愛する人々の思い出や、現在の新車との比較が印象的でした。
ネットのコメントを一部抜粋
20年前、日産フィガロやパオが中古車屋で30万円ほどで売られていた。
40年前に日産ローレルを下取りに出したら3万しかしなかった。
1969年式フェアレディZ432の魅力とオーナーの物語
要約すると1969年式の日産フェアレディZ432の初期モデルの特徴や、オーナーのストーリーを紹介。事故を経て、安藤氏の提案で新たなZを手に入れるまでの経緯が語られています。
ネットのコメントコメントでは、1969年式フェアレディZ432の魅力やオーナーの思い出が語られ、特にその運転の楽しさやデザインへの愛着が強調されていました。また、オーナーが愛用した車両の特徴やカスタマイズについての詳細な意見も見られ、当時の日産車への懐かしさが表現されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
懐かしいね
最高に楽しいクルマだった
日産自動車大学校のカスタムカー「Z Lealia」の魅力
要約すると東京オートサロン2025で日産自動車大学校の学生たちが製作した「Z Lealia」は、フェアレディZのスタイリングを取り入れたワゴンで、家族向けの使い勝手とスタイリッシュさを両立させたカスタムカーです。
日産の新作カスタムカー「ブルーバード・極」披露！
要約すると日産自動車大学校が「東京オートサロン2025」で、旧車「ブルーバードマキシマ」を基にした若者向けカスタムカー「ブルーバード・極」を披露。デザインや内装にこだわり、幅広い世代から支持を受ける注目のモデルです。
日産「パルサーGTI-R」の復元と開発者の思い
要約すると日産の「パルサーGTI-R」が復元され、開発ドライバーの木下隆之氏がその思い出を語る。モータースポーツへの情熱が詰まった名車の復活に感動を覚える内容。
ネットのコメント多くのコメントでは、日産「パルサーGTI-R」の魅力や性能についての思い出が語られました。特に、当時のラリー競技における活躍や独特のエンジン設計が評価され、改造の楽しさや懐かしさを感じる声が多く寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ヘッドライトの間に規則上必要になるサイズのライト4灯を並べられずバンパーに並べた結果、
当時、GT-R（GT-Rは６連）と同じく４連スロットルを採用してレスポンスアップを図り、
日産「フェアレディZ」2025年度モデルの予約受付開始
要約すると日産自動車が2025年度モデルの「フェアレディZ」と「フェアレディZ NISMO」の新規注文受付を開始。NISMOは抽選で1000台限定、予約は1月31日まで。新色追加や安全機能も強化。
ネットのコメント多くのコメントが日産「フェアレディZ」の予約受付に対し、抽選販売や生産体制について疑問を呈していました。特に、需要に対して供給が追いついていないとの意見が多く、販売戦略に対する不満が見受けられました。また、中古市場に多くの低走行車が出回っていることから、急いで購入を希望する人にはそちらの選択肢もあると指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
GRスープラみたいに生産終了が発表されてるわけでもないし、
日産では数少ない「売れる車」じゃないですか？
日産エクストレイルの新旧カスタマイズ車、東京オートサロン2025に登場
要約すると東京オートサロン2025で日産が新旧エクストレイルのカスタマイズ車を発表。贅沢な空間を演出し、中古車の楽しみ方を提案。
ホンダ・日産統合の影響と今後の展望
要約するとホンダと日産が経営統合を発表し、三菱も参加を検討中。日産は業績悪化に直面し、9000人のリストラを実施。ホンダ主導の統合が自動車業界に与える影響が注目される。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合に関するコメントは、日産の経営不振や新車開発の遅れ、ホンダとの統合のメリットや課題についての懸念が多く見られました。特に、日産の業績回復が統合の前提条件であることから、実現の可能性に疑問を持つ声もありました。統合が新たな競争力を生むことへの期待と不安が入り混じっている状況です。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営不振は正に崖っぷち状態ではないかと思います。
新車の開発期間というのはだいたい4年程度。
日産の新コンセプトカーが示す未来のライフスタイル
要約すると日産が新しいコンセプトカー「コンテンポラリー ライフスタイル ビークル」を発表。1988年の「セフィーロ」を現代風にアレンジし、快適な車内生活を実現する30以上の機能を搭載。AIアシスタント「SORA」も導入され、次世代のライフスタイルビークルの先駆けとなる。
ネットのコメント多くのコメントが日産の新コンセプトカーに対する期待や懸念を表現しており、特にスカイラインやセフィーロの未来に関心が集まっていました。新しい技術やデザインへの期待も見られた一方で、過去のモデルやブランドのアイデンティティに対する思いも強く感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
スカイラインはフルモデルチェンジはまだしなくていいから、本田技研工業の社運をかけてスカイラインe-HEVをマニュアルで発売してほしい。
セフィーロの後継はコンテンポラリーライフスタイルビークル、ローレルの後継はノート・メダリスト
日産の新型「Vision Qe」が示す次期スカイラインの未来
要約すると日産の新コンセプトカー「Vision Qe」は次期スカイラインの可能性を秘め、和の美意識を取り入れたデザインが特徴です。量産化に向けた期待が高まっています。
ネットのコメント多くのコメントでは、日産の新型「Vision Qe」がコンセプトカーとしての魅力を持ちながらも、実際のモデルチェンジや新車投入が行われていないことに対する懸念が示されていました。また、経営方針や他社との関係についても疑問が呈され、特にホンダとの連携が今後の販売に影響を与える可能性が指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
コンセプトカーは素晴らしいが、商品にしないのだから今の状態になる。
日産のビジョンを真剣に見つめ直し発信していく必要があると思います。
新型プレリュードとシビックの新グレード発表
要約すると2025年秋に新型プレリュードが発売予定。シビックタイプRも受注再開し、レーシングブラックパッケージが登場。ホンダの新たな挑戦に期待が高まる。
ネットのコメント新型プレリュードとシビックの新グレード発表に関するコメントは、復活を喜ぶ声がある一方で、価格の高さに対する懸念が多く見られました。特に若者層が手が届かない価格設定に疑問を持つ意見が多く、どのような層をターゲットにしているのかが不明だという指摘もありました。また、プレリュードのパワートレインや性能に関する情報が不足していることへの不安もありました。全体として、期待感と同時に懸念の声が交錯していたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
シビックRに関しては、値上げの布石としてブラックパッケージを追加したとしか思えない。
復活は喜ばしい。でも、高すぎるんです。
日産スカイライン400Rの6速MTカスタムカーが東京オートサロン2025で初公開
要約すると日産スカイライン400Rが6速MT仕様で登場！450馬力のカスタムカーが東京オートサロン2025で初公開
ネットのコメントコメントでは、日産スカイライン400Rの6速MTカスタムカーに対する期待や懐かしさが表現されていました。多くのユーザーがマニュアルトランスミッションの搭載を喜びつつ、昔の日産の魅力を懐かしんでいました。また、メーカーに対する要望や、販売モデルの限定化を求める声も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
速さでは劣ると分かっていても矢張りMT搭載されてるのは嬉しい。
ATでも満足していますが、サイドブレーキが足踏みはだめです。
日系自動車大手、2024年中国市場での苦戦とEVシフト
要約すると2024年、中国市場で日系自動車大手3社が新車販売台数を前年割れ。EVシフトへの対応遅れが影響。
ネットのコメント日系自動車大手が2024年の中国市場での苦戦を予測し、EVシフトに関する意見が多く寄せられました。特に、EVの維持費の安さや快適さを評価する声があった一方で、日本車のデザインや魅力が不足しているとの指摘もありました。また、競争が激化する中で、日系メーカーの将来に不安を感じる意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ＥＶにすれば給油も不用ですよ。
補助金どうこうって言いますが、選択権は消費者側にあります。
日産リーフのバッテリー再利用ポータブル電源、JIDA選定
要約すると日産のEV『リーフ』のバッテリーを再利用したポータブル電源が、JIDAデザインミュージアムセレクションに選定されました。この製品は持続可能性を重視し、災害時の非常用電源としても利用可能です。
日産とビームスが手掛ける新特別仕様車の魅力
要約すると日産がビームス監修の特別仕様車「ビームスエディション」を6車種発売。デザインにビームスの哲学を反映し、ライフスタイルに新たな価値を提供。
ホンダ・日産統合協議に三菱自動車も関与か
要約するとホンダと日産の経営統合協議に三菱自動車が関与する可能性があり、加藤社長が両社との対話を強調しています。
ネットのコメントホンダと日産の統合協議に三菱自動車が関与する可能性について、コメントでは経営統合のリスクや懸念が多く示されていました。特に三菱の隠蔽体質や日産の役員の問題が指摘され、合併が成功するか疑問視される声がありました。経営方針や文化の違いが影響するとの意見もあり、慎重な姿勢が求められています。
ネットのコメントを一部抜粋
この手の持ち株会社化は経産省天下り役員が入ると絶対悪化する。
三菱も隠蔽体質のイメージあります。
ホンダEV「0シリーズ」自動運転技術を初公開
要約するとホンダが自動運転レベル3を搭載したEV「0シリーズ」を初公開。2026年に北米で販売予定。
ネットのコメントホンダのEV「0シリーズ」の自動運転技術に関するコメントでは、技術への期待やデザインについての意見が多く寄せられました。特に、兄弟車の位置付けやアシモの運転の可能性に関心が集まりました。
ネットのコメントを一部抜粋
このBEVはアフィーラとベースは同じの兄弟車になるん？
アシモが運転席に座って運転してくれればいい。
ホンダとトヨタ、自動運転技術の新展開
要約するとホンダが自動運転機能付きEV「ホンダ0シリーズ」を発表。トヨタもエヌビディアと連携強化し、自動運転技術が進化中。
ネットのコメントホンダとトヨタの自動運転技術に関するニュースに対して、コメントは両社の競争や技術革新に期待する声や懸念が寄せられました。特に、デザインや経営方針に対する意見が多く、今後の展開に注目が集まっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
これもソニーもKADOKAWA問題もあるし吉田・十時体制の終わりみたいなもんで、凍結では？
TeslaのCybertruckもこのホンダ０もEVのコンセプトカーってなんでこんなにステルス機みたいに角ばったデザインなんだろう
日産の新たなカスタムカー「NEOスカイライン」東京オートサロン2025でお披露目
要約すると日産の「NEOスカイライン」が東京オートサロン2025で初公開される。学生制作のカスタムカーで、懐かしさと現代性を融合したデザインが特徴。
ネットのコメント日産の新しいカスタムカー「NEOスカイライン」に関するコメントは、期待や懸念が混在していました。多くの人が過去の名車ケンメリの影響を感じつつ、若いデザイナーたちの挑戦を評価する意見もありましたが、デザインに対する批判も少なくありませんでした。特に、現代的な要素とノスタルジーの調和が難しいとの声があり、日産にはさらなる努力が求められている印象を受けました。
ネットのコメントを一部抜粋
やはりあの栄光のケンメリはイメージが強すぎて、なかなか難しいとは思いますが、
学生さんが頑張ってるのは分かるし、物を完成させる事に意義があるなら良しとするけど、デザインがなぁ。
ホンダのEV「0シリーズ」初公開と自動運転技術の進展
要約するとホンダがEV「0シリーズ」を初公開し、自動運転レベル3機能を搭載。トヨタもエヌビディアと連携し、自動運転技術を強化。
ネットのコメントホンダのEV「0シリーズ」の初公開に関するコメントは、日本メーカーの技術進展に対する期待と懸念が混在していました。特に、テスラや中国メーカーとの競争で遅れを取っているとの指摘が多く、完全自動運転技術の重要性が強調されていました。また、デザインに対する好評もありましたが、技術的な進化が求められているとの意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
日本メーカーはテスラや中国メーカーと2周遅れてました。
EVと自動運転を組み合わせる必要はありませんでした。
日産フェアレディZ NISMOの軽量化と走行性能向上
要約すると日産「フェアレディZ NISMO」が最新パーツで軽量化。ホイールとマフラーで約25キロ減、スムーズな走行性能を実現。
ネットのコメント日産フェアレディZ NISMOの軽量化と走行性能向上に関するコメントでは、車の購入が難しい現状や、日産とホンダの協業による未来のスポーツカーの方向性についての意見が多く見られました。特に、両社が一緒になることでスポーツカーが減少するのではないかという懸念がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
フェアレディZもシビックタイプRも量産しているけど買えない車。
タイトルはフェアレディZ NISMO、本文はスカイライン400R NISMO？
日産「ノートオーラ」に新スポーティーグレード登場
要約すると日産が高級小型車「ノートオーラ」にスポーティーグレードを追加。319万8800円で、安心感のあるハンドリングや質感の高い乗り味を実現。
ネットのコメント日産の新スポーティーグレード「ノートオーラ」に関するコメントは、主に新型車の不足や既存車の仕様変更に対する疑問や不満が多かったです。特に、日産が新型車を開発せず、既存モデルに手を加えるだけの戦略に対する批判が目立っていました。また、ユーザーは高級志向や装備の充実を求める声もあり、全体的に日産の現状に対する厳しい意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
色違いの仕様を延々と飾ってフルモデルチェンジを遅らせる日産の伝統。
普通のノート4WDが使いやすく、いい感じだからそれで充分だなぁ。
日産Zからマツダアテンザへの魅力的な乗り換えストーリー
要約すると日産フェアレディZからマツダアテンザに乗り換えたオーナーのカスタムストーリー。大人のセダンを求めたが、意外な仕様に。
ネットのコメント多くのコメントが、マツダアテンザのカスタムに対する懸念や批判を表現していました。特に、見た目重視の改造が車の性能や安全性を損なう可能性があるとの意見が多く、ノーマルの状態を重視する声が目立ちました。また、個々の好みやライフスタイルに応じたカスタマイズの自由を認めつつも、改造の程度には注意が必要との意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
FFベースのアテンザをネガティブキャンバー付けてぶっ太いタイヤ履くのは何かちゃう。
アテンザ（マツダ６）のドレスアップって難易度がとても高いと思う。
日産ノートのカスタマイズモデル「オーテック クロスオーバー」の魅力
要約すると日産「ノート オーテック クロスオーバー」の魅力とオーナーのカスタム愛
ネットのコメント日産ノートのカスタマイズモデル「オーテック クロスオーバー」に関するコメントでは、特に雪道での操縦性の良さが評価されていました。また、他のグレードとの部品流用について疑問を持つ意見や、初代ノートの魅力を語るコメントもありました。全体的に、乗りたくなる車としての魅力が語られつつも、カスタマイズの方向性についての意見が分かれた印象です。
ネットのコメントを一部抜粋
売れてないけど、ノートオーテッククロスオーバーは雪道での操縦性が良い車みたいですね。
他グレードの純正部品の流用？それのどこが通なのか…
日産セレナ オーテック スポーツスペックの魅力とは
要約すると日産のセレナ オーテック スポーツスペックは、エレガントなデザインと高い静粛性を兼ね備えたスポーツミニバンで、ファミリー層やアウトドア愛好者に最適です。
ネットのコメント日産セレナ オーテック スポーツスペックに対するコメントは、外観や性能に関する意見が多く、特にミニバンの必要性について疑問を持つ声が目立ちました。また、メーカーへの不満や過去の遅れについても触れられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
なんか、後から四駆が出てきそうな感じが有るなあ
ミニバンにここまでの性能は必要ないです。
小林幸子、スタッフの夢を支援する姿勢に感動
要約すると小林幸子がYouTubeで、スタッフの山村部長が購入した31年前の日産「フェアレディZ」に感激。夢を追う姿勢に共感し、今年も突っ走る決意を語った。
ネットのコメント小林幸子さんがスタッフの夢を支援する姿勢に感動したというコメントが多く寄せられており、彼女の優しさや人間性を称賛する声が目立ちました。特に、スタッフとの絆や、夢を後押しする姿勢に心を打たれたという意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
小林幸子の年齢からすると、
団長が乗ってたマシンと同じですな!
東京オートサロン2025でのフェアレディZ新コンプリートカーの魅力
要約するとKUHL JAPANが東京オートサロン2025で日産『フェアレディZ』の新コンプリートカーを展示。ワイドボディと昭和スタイルを融合したデザインが特徴で、他にもトヨタ『アルファード』や日産『GT-R』の新製品も展示予定。
ネットのコメント東京オートサロン2025でのフェアレディZ新コンプリートカーに関するコメントは、デザインやスタイルについての賛否が分かれた様子でした。特にエアロパーツの印象やカラーについての意見が多く、街中での見え方を気にする声も見受けられました。全体的に、注目を集めていたものの、好みが分かれる結果となったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
クールがヤフーの記事になるとは。
街中で見ると下品なエアロだよな。
三菱自動車の利益創出力が経営統合に影響か
要約するとホンダ・日産の経営統合が進む中、三菱自動車が高い利益率を誇り、注目を集めている。小規模ながらも存在感を示す三菱自動車の動きが今後の展開に影響を与える可能性がある。
ネットのコメント三菱自動車は独自の経営戦略を展開し、電動化やSUVに特化した結果、利益創出力を高めていると評価されていました。特に新興国市場での存在感が強まり、アライアンスを活用したコスト削減が功を奏し、安定した成長を目指しているとの意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
三菱の強みは以下の3つと考えられる。
アライアンスにより全個体電池やエンジンを共有化してもらえると三菱としては漁夫の利を得るカタチになり、商品力を強化することに繋がります。
日産の新型ルークス、BEAMS仕様で市場に登場！
要約すると日産がBEAMSとのコラボで新たに「ルークス」を発表。デニムモチーフのカラーや女性向けデザインが特徴で、軽自動車市場での競争力を高める狙い。
ネットのコメントコメントは日産の新型ルークスに対して、デザインや価格に関する疑問や不満が多く寄せられました。特に、コラボレーションの意義や経営状況への懸念が強調されており、消費者の期待に応える車作りが求められていることが伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
そもそもルークス自体があまりかわいい顔じゃないからなぁ。
倒産の危機なのに何やってんだ。
日産ノートのフルモデルチェンジとその進化
要約すると日産ノートがフルモデルチェンジを果たし、環境性能や乗り心地を向上。フィットを超える性能で新たなコンパクトカーのベンチマークとなる。
ネットのコメント日産ノートのフルモデルチェンジに関するコメントでは、新型ノートの質感やパワーに満足する声があった一方で、家族からは前モデルの方が良かったとの意見もありました。また、日産の経営戦略やEV化への移行についての懸念も見られ、過去の人気車種との比較がされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ショートノーズ＆ロングルーフのガソリンエンジン車にはDBA-NE11：1500cc直列4気筒エンジンを搭載し、FFとe・4WDが選べるモデルです。
日産は早々とEV化に舵切りをしましたが、現況ではハイブリッド化に圧されての不振である事は嘆かわしく思います。
日産セドリックの歴史を辿る特別版刊行
要約すると日産のセドリックとグロリアの歴史を振り返る特別限定版が刊行。技術提携や進化の過程をカタログで紹介し、豪華なデザインと特典付き。
ネットのコメント日産セドリックの歴史を辿る特別版刊行に対するコメントは、セドリックの魅力や過去の栄光を懐かしむ声が多かったです。特に、静かでパワフルなV6エンジンや高級感に触れた意見が多く、再びそのような車を見たいという希望も寄せられました。また、セドリックが登場したドラマやタクシーとしての活躍についての思い出も語られ、技術の日産への期待や未来への疑問も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
静かでパワフルなＶ６エンジン、ドライバーズカーでありながらフォーマルな場面でも様になる素晴らしい車でした。
330セドリック/グロリアはタクシー等の営業車や『西部警察』や『特捜最前線』等の刑事ドラマで活躍した印象が非常に強いです！
日産新型QX80：豪華3列SUVの全貌と先進機能
要約すると日産が新型「QX80」を発表。全長5.4mの豪華3列SUVで、450馬力のエンジンや先進機能を搭載。2025年1月にカナダで展示予定。
ネットのコメント日産新型QX80に関するコメントは、豪華なデザインや先進機能に対する期待と同時に、北米市場での競争力やブランドの方向性に疑問を呈する内容が多く見受けられました。特に、エンジン選択やデザインに対する厳しい意見があり、ユーザーのニーズに応えられていないという声がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
インテリジェントキーを持って車両に近づくと、ドアハンドルが自動的に出現し。
大排気量のＶ８じゃなくてもそれは別にいいとしても、日本のおもてなしを表現しているっていう割に。
日本のEV黎明期：RAV4 EVとホンダEVプラスの歴史
要約すると日本のEVの歴史を振り返り、1990年代に登場したトヨタRAV4 EVやホンダEVプラスの特徴と市場での影響を解説しています。
ネットのコメントコメントでは、日本のEV黎明期におけるRAV4 EVやホンダEVプラスの歴史が語られ、過去の実験的な取り組みや、EVの普及に関する懸念が表明されていました。特に、環境への影響や電力供給の問題についての意見が多く、過去の技術的な課題や取り組みの失敗にも言及されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
量産EVは自動車が走り始めた時代には既にあったけど、結局コスト競争で量産エンジン車に勝てずに衰退したんですよ。
RAV-4のEVはこっちの電力会社が社用車として使ってたから、結構頻繁に見た。
GT-Rニスモ愛好家の女性オーナーが語るカスタムの魅力
要約すると日産R35 GT-R ニスモの女性オーナーが語るカスタムのこだわりと家族のGT-R愛。
ネットのコメントコメントでは、GT-Rニスモを愛する女性オーナーのカスタムへの情熱や、所有することの羨ましさ、経済的な余裕に対する感想が述べられていました。また、カスタムのスタイルの違いや、GT-Rに対する思い入れが感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
やっぱめちゃくちゃカッコイイな…欲しい車が買える、所持できる環境ってめちゃくちゃ恵まれてて羨ましい。
経済的にも余裕があり保管場所、ガレージもありもちろん普段用の足車もあると思われる。
日産『フェアレディZ』誕生秘話とアメリカ市場での成功
要約すると日産『フェアレディZ』の誕生秘話を片山豊氏と松尾良彦氏が語る特別愛蔵版が発売。アメリカ市場での成功の背景に迫る内容。
ネットのコメント日産の「フェアレディZ」に関するコメントは、過去の栄光や歴史を懐かしむ声が多くありましたが、同時に未来に向けた革新や進歩が不足しているとの指摘も見受けられました。多くのユーザーが新しい技術や話題の欠如を嘆きつつも、日産の車への愛着を表現していました。
ネットのコメントを一部抜粋
技術の日産ですか、これって50年以上昔のつまり半世紀前のCMコピー。
Zと言えば青春時代を思い出します。
日産スカイラインクロスオーバーの復活期待が高まる理由
要約すると日産のスカイラインクロスオーバーが再評価されており、現在のSUV人気を背景に復活を望む声が多い。かつての販売不振は時代背景が影響していたとの意見が強い。
ネットのコメント日産スカイラインクロスオーバーの復活に期待する声が多かったです。コメントでは、独特のデザインやパッケージが魅力的であったものの、当時の市場には合わず、ファミリーユースには不向きだったという意見がありました。また、スカイラインのブランドイメージを損なうのではないかという懸念も見られ、復活に際しては過去の失敗を踏まえた慎重なアプローチが求められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
最近この車の記事よく見る。
内装は前席が豪華であり上のクラスのFXよりもデザイン面では際立っている。
スズキとGMの提携の歴史と影響
要約するとスズキとGMの提携は1981年から始まり、相互補完を目指したもので、主に北米市場での成功を収めました。日本でもシボレー車が販売され、特にシボレー・クルーズやMWが注目されました。
ネットのコメントGMとスズキの提携は、経営の自主性を尊重しつつも相互に利益を得る形で行われていたと多くのコメントが述べられていました。特に、GMが日本のメーカーに対して強い支配を試みなかったことが評価されており、スズキの独自性を保ちながらの協力関係が印象的だったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
GMは出資してもスズキや他の日本メーカーにあまり経営に口出しをしないと言われた企業ですね。
GMは各社の自主性を尊重しながら、GMの販売網や技術を使わせてくれる良い出資者でした。
日産のEVスポーツカー「ESFLOW」の魅力と未来への可能性
要約すると日産のコンセプトカー「ESFLOW」は、電気自動車としてのスポーツ性能と環境への配慮を両立。流線形のデザインや先進技術を搭載し、未来のEVスポーツカーの可能性を示しています。
ネットのコメント日産のEVスポーツカー「ESFLOW」に関するコメントは、デザインや価格、性能への期待と懸念が交錯していました。特に、シルビアの再来を望む声や、手頃な価格で楽しめるモデルの必要性が強調されていました。また、過去の名車への思い入れや、現在の経営状況への不安も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
性能二の次で買いやすい値段とガワはこだわりのカッコいいスタイルに
日産はデザイナーを改革しないとダメだ、これはシルビアじゃないだろ。
日産ノートオーラAUTECH SPORTS SPECの魅力とは
要約すると日産の「ノートオーラ AUTECH SPORTS SPEC」は、スポーツ性能と快適性を兼ね備えた新モデルで、運転体験にプレミアム感を加えています。デザインや足回りの強化により、安定した走行性能を実現し、同乗者にも快適さを提供します。
ネットのコメント日産ノートオーラAUTECH SPORTS SPECに対するコメントでは、デザインや外観に関する意見が多く寄せられ、特にフロントグリルについての評価が分かれました。多くの方が、前のデザインの方が良かったと感じており、変更が売上にどのように影響するか懸念している様子が伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
あんなグリルにすれば売れると思ってる日産は終わり
お顔… アイメイクは、マイナーチェンジ前の『ナチュラルメイク』の方が良かった…！
日産ノートオーラAUTECHの魅力とは？
要約すると日産のノート オーラ AUTECH SPORTS SPECは、上質さとスポーティさを兼ね備えたコンパクトGT。湘南の海をイメージしたデザインが魅力で、日常使いにも適したモデルです。
ネットのコメント日産ノートオーラAUTECHについてのコメントでは、デザインや性能に関する意見が多く寄せられました。特に、マイナーチェンジ後のフロントマスクの印象に関する意見が目立ちましたが、全体的には魅力を感じているユーザーも多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
マイナーチェンジでフロントマスクをカッコ悪くしちゃうところが日産っぽい。
デザインに対する好みは人それぞれであるため、賛否が分かれた印象。
西部警察の特殊車両「サファリ」の魅力と活躍
要約すると日産サファリは西部警察で特殊車両として活躍。高圧放水銃や多彩な装備で犯人を追い詰め、圧倒的な存在感を誇った。
ネットのコメントネットのコメントでは、西部警察の特殊車両「サファリ」の魅力や活躍について、多くの人がその独特なデザインや装備に感心していました。また、出番が少ないことに対するもったいなさを感じる意見も多く、サファリを愛する人たちの思い出や個性的な乗り手の話題も盛り上がりました。
ネットのコメントを一部抜粋
もの凄い装備でかなりの製作費用がかかってそうな割に出番が少なくもったいない車両だなとずっと感じていた。
サファリが好きだった♪免許を取ってから短期間だけど中古でサファリ乗ってた 笑
ホンダの軽商用EV「N-VAN e:」がもたらす新たな電動化の価値
要約するとホンダが軽商用EV「N-VAN e:」を発表。電動化の価値を再確認し、商用車の静音性や快適性を向上させる新たな選択肢を提供。
ネットのコメントホンダの軽商用EV「N-VAN e:」に関するコメントは、EV市場の現状や課題について様々な意見が寄せられました。特に、価格や性能、充電インフラの整備が重要なテーマとして取り上げられ、今後の普及に対する期待と懸念が入り混じった内容でした。
ネットのコメントを一部抜粋
軽商用EVの大本命はハイゼットのEVとそれのOEMなんだけど、ダイハツのやらかしで発売どころか詳細の発表すらいまだにされていないのが残念。
日産サクラがデビューしてしばらく経つのに、いまだ売れ筋のスライドドアのハイトワゴンの派生車が出ないのは、技術的制約よりもタイヤの耐荷重が目下の課題なのだろう。
日産の学生が作る「NEO SKYLINE」が東京オートサロンに登場！
要約すると日産が学生製作のカスタムカー「NEO SKYLINE」を東京オートサロン2025で展示。懐かしさと新しさを融合したデザインが話題に。
ネットのコメント日産の学生による「NEO SKYLINE」の登場に対して、多くのコメントが寄せられました。若い世代のデザインへのアプローチが評価される一方で、過去の名車に対する懐かしさや期待も感じられました。一部のユーザーは、現在の日産の経営やデザインに対する批判を述べており、特にリーダーシップや市場調査の重要性が指摘されていました。全体として、伝統と革新のバランスを求める声が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
若い人たちがこういう車を作ろうと思うということはリバイバルデザインは単に懐古主義ではなく、現代風にアレンジすれば今でも通用するデザインだと言うことと解釈できます。
ケンメリのコマーシャルソングが良かった。
日産の経営危機とホンダとの協業の行方
要約すると日産とホンダが経営統合の基本合意を締結。しかし、日産は利益が90％減少し、CEO報酬のカットや大規模な人員削減を発表。復活にはブランド再建が必要と指摘。
ネットのコメント日産自動車の経営危機やホンダとの協業に関するコメントでは、過去の栄光が失われた日産の現状を嘆く意見が多く、経営陣の決断力不足や商品開発プロセスの問題が指摘されました。また、ホンダとの協業の可能性についても懸念が示され、日産の再生には難しい課題が山積していることが強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営はプロダクトアウトの典型なのだろう。
新型車開発は、部長以下の多くの担当者が一丸となって、販売地域から多くの声を拾い、車両企画を立案し、デザインモックや試作車の作成など、多大な準備を行っていく。
日産マーチ12SRの魅力とオーナーの思い
要約すると日産のオーナー“Takayuki”さんは、16年前に購入した「マーチ12SR」を愛用中。オーテックが手がけたこのホットハッチは、エンジンや足回りがチューンされており、走行距離は6万km台。メンテナンスを重視し、長く乗り続ける意向です。
ネットのコメント日産マーチ12SRについてのコメントは、オーナーたちの愛着や思い出が強く感じられました。多くの方が、この車の魅力を語り、特にその運転の楽しさやデザインに惹かれていたようです。復活を望む声も多く、新たなモデルへの期待感が表れていました。
ネットのコメントを一部抜粋
本当に12SRは良い車なので！
そろそろ別れも意識し始めました。
日産フェアレディZがドラッグレースで世界最速記録に挑戦
要約すると日産の「フェアレディZ」が、GT-Rエンジンを搭載してドラッグレースで世界最速記録に挑戦。最高出力2000馬力を誇り、7.75秒のタイムを記録しました。
ネットのコメント日産フェアレディZがドラッグレースで世界最速記録に挑戦したことに対するコメントでは、特にGT-Rの扱いやレースカー製作の現場についての意見が交わされていました。多くの人が新車の価値や性能について興味を示し、他国での呼称の違いにも触れていました。全体的に、レースの技術や文化に対する関心が高まっている様子が伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
特にGT-Rはニスモだそうで、ニスモの無駄遣いで会社終わるからどうでもよくなってるのか？
以前にレースカーの製作をしていた者ですが、素手にタンクトップで溶接作業なんて考えられません。
日産新型ムラーノ発表！エレガンスと先進機能を搭載
要約すると日産が新型「ムラーノ」を発表。エレガントなデザインと先進的な機能を搭載し、2025年に北米で発売予定。日本での販売にも期待が寄せられています。
ネットのコメント多くのコメントが新型ムラーノのデザインや市場導入に関する懸念を示していました。特に、日本市場に適したサイズやハイブリッド車の必要性についての意見が多く、日産が過去に比べて国内市場の声に応えられていないとの指摘がありました。また、デザインについては賛否が分かれ、特にフロントマスクや全体的なスタイルに対する不満が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
ムラーノが日本で売られればライバル車の対抗馬として売れる可能性はあるんじゃないのか？
今の日産は海外のことしか目を向けていないので新型ムラーノの日本での発売は限りなくゼロに近いだろう。
新浪剛史氏が語る日本経済再編と賃金引き上げの重要性
要約すると新浪剛史氏が自動車業界の再編やエッセンシャルワーカーの賃金引き上げを提言し、日本経済の活性化を訴えています。
ネットのコメント新浪剛史氏が語る日本経済再編と賃金引き上げの重要性についてのコメントは、経済の再編や賃金引き上げが必要であるという意見が多く見られましたが、実行に移すためには経営者自身の責任や実績が問われるべきだとする声がありました。また、エッセンシャルワーカーの待遇改善や企業統合の難しさについても議論が交わされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営不振を救済する為に、経産省の口説きでホンダと日産の経営統合が浮上した。
まずはご自身でその職種の事業を経営なさって、言っておられる給与水準を十分に達成していると実績を示して欲しい。
ホンダの1兆円自社株買いと経営統合の影響
要約するとホンダが1兆円の自社株買いを発表し、株価が急上昇。経営統合に向けた協議も始まり、今後の自社株買いの流れが注目される。
ネットのコメントホンダが1兆円の自社株買いを行い、経営統合に向けた動きが見られた。コメントでは、日産との関係や自社株買いの意義、企業の経営戦略に関する様々な意見が寄せられた。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダはモバイルパワーパックの販売を本格化した。
自社株買いするという事は株価の価値を上げる事にもなる。
日産セレナのおすすめグレードと選び方
要約すると日産セレナのおすすめグレードは走り重視でe-4ORCEハイウェイスターV、コスパ重視でe-POWER。特にe-POWERは動力性能と静粛性が優れており、長期的な価値も期待できる。
ネットのコメント日産セレナのグレードや選び方についてのコメントは、運転の快適さや燃費の面での評価が多かったです。特にe-POWERのスムーズな加速やワンペダル運転の利便性が好評である一方、プラットフォームの古さや故障の不安を指摘する声もありました。全体として、セレナの魅力と課題が交錯する意見が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
運転席の左足スペースとeパワーのセンターシートの中途半端な移動範囲がどうもネックになっています。
プラットホームだけは古すぎると思います。
スーパーGTの同一車両出場の理由と意義
要約するとスーパーGTにおける同一車両の複数出場の理由とその意義について解説しています。
ネットのコメントコメントでは、スーパーGTにおける同一車両出場の理由や意義について様々な意見が交わされ、特に市販車との関連性やレースの魅力が薄れたことが指摘されていました。また、コストや技術的な制約がレースの競争力に影響を与えているとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
こういう純レーシングマシンも良いけど、かつてのGr.Aのような市販車ベースオンリーのレースも見たい。
結構前の知識でアップデートできてないけど、GT500は各社のマシンが参戦してるけど、共通モノコックの使用が義務付けられてるんじゃなかったっけ？
日産セレナ「オーテック スポーツ スペック」の魅力と課題
要約すると日産の新型セレナ「オーテック スポーツ スペック」は、上質感と爽快感を追求したチューニングカーで、走行性能と静粛性が向上。エクステリアは湘南の海をイメージし、試乗では高い安定性を実感。ただし、2列目シートに微振動が残る点が改善点。
ネットのコメント日産セレナ「オーテック スポーツ スペック」に関するコメントでは、ミニバンに対する走行性能への期待や、他メーカーとの競争力についての意見が交わされました。特に、走行性能を求める声があった一方で、古いプラットフォームの使用に対する懸念や、エルグランドとの比較が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
ミニバンに走りは必要ないと勘違いしている人が多い。
ノートオーラに続いてセレナにもオーテックスポーツスペックなるバリを追加しましたか。
国産高級車「高旧車」の魅力と再評価
要約すると国産高級車「高旧車」の流行が進む中、トヨタ・セルシオと日産シーマの魅力が再評価されています。
ネットのコメント国産高級車「高旧車」の魅力についてのコメントは、特にセルシオやシーマのデザインや性能に対する懐かしさや評価が多く寄せられました。多くの人が当時の車のスタイルや走行性能に感銘を受けており、今でもその魅力を感じているようです。また、若い世代がこれらの車に乗っていた経験や思い出も共有されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
2代目の黒、Bタイプユーロバージョンを給料ほぼ全額ローンで買いましたよー
車の中身はセルシオが圧倒したけど、初代シーマやJフェリーの外装は今見てもハイレベル。
日産「テラノ」復活の期待と新型SUVデザインの魅力
要約すると日産が22年ぶりに「テラノ」の復活を予想する中、デザイナーが初代をモチーフにした新型SUVのレンダリングを公開。
ネットのコメント日産の「テラノ」復活に対する期待と懸念が交錯しているコメントが多かったです。多くのユーザーは、過去の成功を取り戻すことに期待を寄せつつも、経営やデザインに対する不安を表明していました。特に、価格やラインナップの充実が求められており、ブランドの再生には新たな戦略が必要だとの意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
惜しいですよね。
日産のデザインには、フロントグリル以外にアイデンティティはあるのだろうか。
日産アリアの魅力と最新モデル情報
要約すると日産の次世代型クロスオーバーSUV「アリア」は、革新的なデザインと高性能を兼ね備えた電気自動車で、2024年に新モデルも登場予定。優れた走行距離と安全装備を誇り、価格は659万100円から944万1300円。
ネットのコメント日産アリアに対するコメントでは、デザインや走行性能が評価される一方で、価格や航続距離に対する懸念が多く見受けられました。また、競合他社との比較や、日産の今後の方向性についての意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
カッコいいと思うけど、コロナ禍で半導体不足があったのが、出鼻を挫いた。
エクステリアや走行性能が良いのは分かったが、問題は価格と航続距離でしょう。
ゴーン氏が語る日産・ホンダ経営統合の現状と課題
要約するとゴーン元会長が日産・ホンダの経営統合を否定し、両社のシナジー効果を期待できないと警告。自動車業界の競争も厳しいと指摘。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合についてのコメントは、経営陣の方向性や技術力の低下を懸念する声が多く、特にハイブリッド車の重要性やマーケットリサーチの不足が指摘されていました。また、ゴーン氏の過去の経営についても評価が分かれ、彼の意見に対しては厳しい反応も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営陣は他の経営なら問題は無いのかも知れないが、自動車業界には適していない。
昔は技術の日産と呼ばれていたが、確かに70年代に一時的にはトヨタを上回る車を出していた時期もあった。
日産とホンダの経営統合で自動車業界が変わる！
要約すると日産とホンダが経営統合に向けた協議を開始。新たな持ち株会社設立の計画があり、日産ディーラーにとって新たな車種の選択肢が増える可能性がある。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合に関するコメントでは、共同開発や新車に期待する声が多く見られました。また、統合の実現性や両社の将来について懸念する意見もあり、特に日産の業績回復が難しいとの指摘がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
個人的には３社軽自動車の共同開発に期待していた。
FRレイアウトのVTECエンジンでシルビアなら話題性があった。
鈴木修氏の生涯とスズキの成功物語
要約するとスズキの鈴木修氏が94歳で死去。彼は軽自動車の普及やインド市場開拓で知られ、経営者としての影響力は大きかった。
ネットのコメント鈴木修氏の経営哲学や人柄に対する尊敬の念が多くのコメントに表れていました。特に、協力会社を重視する姿勢や、堅実な経営が現在の自動車業界に与えた影響についての意見が多かったです。また、鈴木氏の信念や行動が、業界内での人間関係を大切にしていたことを称賛する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
支えてくれているのは協力会社様ですの考えは尊敬します。
この堅実さが80年代と違う、いまの自動車メーカーの販売台数のランクが変わったと思います。
日産マーチの音楽にちなんだ特別仕様車の魅力
要約すると日産マーチはオーテックが手がけた特別仕様車「タンゴ」「ボレロ」「ルンバ」など、音楽にインスパイアされたモデルが存在。これらはユニークなデザインと高い評価を受け、多くのファンに愛された。
ネットのコメント日産マーチの特別仕様車に関するコメントは、音楽とのコラボレーションやデザインの可愛さ、さらには復活を望む声が多かったです。特に、マーチが長く愛されていたことや、今の日産にとって必要なモデルであるという意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産マーチは初代から当時の日本車が4年でフルモデルチェンジする時代には珍しく約10年生産する事を最初から想定していた。
カワイイ系のマーチ、今の日産には必要じゃないかなあ。
希少な日産初代バイオレットの魅力とオーナーの思い
要約すると日産初代「バイオレット」の希少性とオーナーの思いを伝える特集記事です。走行距離3万キロのオリジナル状態を保つ貴重な車両の魅力が描かれています。
ネットのコメント多くのコメントが初代バイオレットの魅力や思い出を語り、当時の不人気や地味なデザインについても触れた。特に、年齢を重ねるごとに旧車の良さに気づく人が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
当時バイオレットはタクシー仕様をよく見ましたね。
親父がＳ５３年式を新車で購入（２代目ですか？）
ヒョンデ・コナの試乗レポート：日産リーフとの性能比較
要約すると日産リーフオーナーがヒョンデ・コナを試乗し、航続距離や性能を評価。長距離ドライブの利便性が確認され、リーフの後継EVとしての期待が高まる内容。
日産エルグランド VIPの魅力と家族の絆
要約すると日産の「エルグランド VIP」は、家族向けに特別に設計された高級ミニバンで、快適な乗降を実現する補助ステップが特徴です。オーナーの体験談を通じてその魅力が紹介されています。
ネットのコメント日産エルグランド VIPに関するコメントでは、過去の成功や魅力が語られつつも、現状のブランド力の低下や競合との比較が指摘されていました。特に、トヨタの存在感が強まる中で、日産の新モデルへの期待感や失望感が交錯しており、ファンからの厳しい意見が多く見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ドアノブをピラーに隠すデザインは、ジュークよりもっと早い初代テラノの４ドアで採用されています。
現日産社員、関係者はホンハイになった方がマシになるんじゃないか？
日産の新型キャシュカイ クラシックが中国市場で注目される理由
要約すると日産の新型SUV「キャシュカイ クラシック」は、中国市場向けに先代モデルを刷新し、2024年にビッグマイナーチェンジを予定。競争が激化する中、日産は市場のニーズに応えています。
ネットのコメント日産の新型キャシュカイ クラシックが中国市場で注目される理由に関するコメントは、日産の過去の流行や競争力、製品開発への期待と懸念が交錯していたようです。特に、過去の成功モデルが廃れてしまったことや、他社にシェアを奪われる懸念が多く見受けられました。また、実際の販売価格や仕様についての疑問も呈され、消費者の期待と不安が反映されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産って振り返ると流行先取りしてるのに、流行がくると廃れてませんか？
試しに日本に輸入して「ホンダ・キャッシュ買い」または「ホンダ・買うボーイ」としてＯＥＭの形態で販売するのもいいかもしれません。
日産新型ムラーノの価格と特徴
要約すると日産が新型ムラーノの価格を発表。約633万円からのラグジュアリーSUVで、2025年初頭に北米で販売開始予定。高級感あふれるデザインと先進的な機能が特徴。
ネットのコメント日産新型ムラーノに関するコメントでは、モデルチェンジの遅れやデザインへの意見が目立ちました。特に、アメリカ市場での販売状況や、他の車種との比較も話題になり、価格や仕様に対する期待が寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
アメリカでは比較的売れていたムラーノですら10年ぶりのフルモデルチェンジですし、
ムラーノの初代は今でもたまに見るけど、カッコいい。
ルノーが日産・ホンダの経営統合に関する姿勢を表明
要約するとルノーが日産とホンダの経営統合協議に関してコメント。「最善の利益を検討」との姿勢を示す。
ネットのコメントルノーが日産・ホンダの経営統合に関する姿勢を表明したニュースに対するコメントは、統合のメリットや技術面での期待感を示すものが多かったです。特に、ホンダや日産の先進技術が結集することで、自動車業界における競争力が向上するとの意見がありました。また、ルノーの今後の戦略についても様々な意見が寄せられ、関係の見直しが求められる声も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
今回の統合は、日産もホンダもよく考えた上での統合だろうからメリットは大きい。
ホンダが持っているHVの技術も他社より先を行っている。
ホンダと日産が経営統合協議を開始、世界第3位の自動車メーカー誕生へ
要約するとホンダと日産が経営統合に向けた協議を開始しました。これにより、両社は世界第3位の自動車メーカーとなり、中国メーカーへの対抗力を高める狙いがあります。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合協議に関するコメントは、多様な意見が交わされており、賛成意見もあれば懸念を示す声もありました。多くの人々が日本の自動車業界の未来に期待を寄せつつも、統合による影響や各社の経営状況に不安を感じていたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
結果的にみて日本における自動車メーカが２強体制になるということには賛成です。
経営陣の判断を支持するかどうか注目しています。
ホンダと日産の経営統合に向けた基本合意の詳細
要約するとホンダと日産が経営統合に向け基本合意。持株会社設立でホンダが主導権を握り、ブランドは存続する。日産のリストラ進捗が統合の鍵に。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントは、両社の歴史や文化の違い、統合の目的や期待、そしてリスクについて多様な意見が交わされていました。特に、ホンダ主導の統合が日産にとってどのような影響をもたらすのか、また自動車業界全体の変革期における戦略が重要視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダ主導の経営統合は歓迎しますが、日産の負の遺産を整理しどこまでリストラできるかが統合成功のポイントでしょう。
これは日本の大企業の歴史ある技術的遺産の喪失に歯止めをかける手段として有効と言える半面、自動車業界が抱える人口減少や若者の自動車購買意欲の減退など不可避な状況もあることは忘れてはいけない。
日産NISMOロードカーの革新と魅力
要約すると日産が「東京オートサロン2024」で、スカイラインNISMOやアリアNISMOを展示。特にスカイラインNISMOは420馬力を誇り、モータースポーツ技術を活かした高性能モデルです。
ネットのコメント多くのコメントが日産NISMOロードカーに対して良い印象を持ちながらも、特にスカイラインのMTモデルや軽量化を求める声が多かったです。また、サスペンションやデザインに対する不満も見受けられ、価格の高さや販売戦略に対する疑問も寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
いい車だと思う。
やっぱり「スカイライン」ならMTで操りたい。
鈴木おさむ氏が語るホンダ・日産統合の期待と課題
要約すると鈴木おさむ氏がホンダと日産の経営統合について期待を語り、若者の車離れや電気自動車の普及の課題を指摘。新たな企業連合の設立が2026年に予定されている。
ネットのコメント鈴木おさむ氏が語ったホンダ・日産統合について、期待と懸念の声が聞かれました。特に、国内市場へのワクワク感や海外市場の厳しさが指摘され、経営統合がもたらす影響に対する様々な意見が交わされました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダと日産の経営統合にどんなことが起こるか期待している。
国内市場を考えるとワクワク感っぽいものが確かにあるけど。
日産e-POWERの高速燃費問題と解決策
要約すると日産のe-POWERは、高速道路での燃費が悪く、エンジン直結モードがないため効率が低下。解決策として直結モードの導入が提案されています。
ネットのコメント日産e-POWERの高速燃費問題に関するコメントは、燃費の低下や設計上の課題が指摘されていました。特に、高速走行時の燃費悪化が多くのユーザーに懸念されており、トヨタやホンダのハイブリッドと比較してもコストや性能面での工夫が必要だという意見が目立ちました。また、国内市場における使い勝手や価格戦略についても議論がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
アクアほどでは無いけど小さいバッテリーに高トルクのモーターだから出だしが駿足だけどバッテリーがすぐ息切れ。
e-POWERが安いという記載がありましたが本当でしょうか。
中国自動車企業の台頭と日本の経営統合の影響
要約すると中国自動車企業の急成長が日本のホンダと日産に影響を及ぼし、経営統合を進めている。韓国も中国の脅威に対して警戒が必要な状況だ。
ネットのコメント中国の自動車企業の成長と日本の経営統合に関するコメントは、競争の激化や技術革新の必要性を強調しました。特に日本企業は新興勢力に対抗するための戦略的統合が求められ、ハイブリッドやEVの開発においても他国に遅れを取らないよう努力が必要だとの意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
販売シェアを増やさないと普通の自動車メーカーは生き残れないと思った。
自動車の主流が短期間でEVへシフトするとは思えなかった。
カルロス・ゴーン被告が語る日産とホンダの経営統合の疑問点
要約するとカルロス・ゴーン被告がホンダと日産の経営統合に疑問を呈し、両社の関係性を批判。政治的な背景にも言及。
ネットのコメントカルロス・ゴーン被告が語る日産とホンダの経営統合に関するコメントは、シナジー効果や経営統合の必要性、そして日本の自動車産業の将来に対する懸念が中心でした。多くのコメントでは、統合が新興企業への対抗策として捉えられ、日産の過去の経営問題やゴーン氏の影響も指摘されていました。特に、経営統合が日本の基幹産業の流出を防ぐためのものであるとの意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
むしろ得意分野や苦手分野がかぶってないほうが、単純なリストラによるシナジー効果がなくていいと思う。
シナジー効果が得られなくても、外国企業に買収されて技術やノウハウが外国企業へ渡るのを阻止できるだけでも意味がある。
日産パスファインダー2025年モデルの魅力と反響
要約すると日産が2025年モデルの「パスファインダー」を発表。タフなデザインと性能に反響が集まり、最大8人乗車可能な仕様やオフロード向けのロッククリークグレードが注目されています。
ネットのコメント日産パスファインダー2025年モデルに関するコメントは、主に日本市場での需要やデザイン、エンジン性能に焦点を当てていました。多くのユーザーが、ディーゼルエンジンの搭載や競合車両との比較を挙げ、日本での販売を期待していたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタのハイラックスや三菱のトライトンのように、日本でも需要があると思った。
ディーゼルエンジンが無いのが痛いと感じた。
ホンハイのEV事業と日産の関係性の行方
要約するとホンハイが日産に出資を打診したとの報道があり、EV事業への関心が高まる中、日産との関係はどうなるのか注目です。
ネットのコメントホンハイと日産の関係性についてのコメントは、鴻海が日産を買収することで得られる販売網やエンジン技術の重要性を指摘し、EV市場での競争が激化する中、日産のブランドや資源を活用する可能性が高いと考えられていました。また、日産の現在の経営状況や過去の提携の知見を活かした新しいビジネスモデルの構築が期待されている一方で、ホンハイのサービス力やブランド力に対する懸念も浮かび上がっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
鴻海が日産を傘下に収めて得られるものは二つあるだろう。
今更引くに引けない状況で撤退は会社の存続にも関わる痛手になるのが見え見えだ。
ゴーン被告逃亡を助けた元特殊部隊員の正当性主張
要約すると元特殊部隊員のテイラー氏がゴーン被告の逃亡を手助けした理由や、日本の司法制度への批判を語るオンライン会見が注目されています。
ネットのコメント元特殊部隊員がゴーン被告の逃亡を助けたことについて、彼は日本の司法制度に対する不満から行動したと主張し、後悔はないと述べました。しかし、多くのコメントは、彼の行動を正当化することはできないとし、法を犯したことへの批判が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
元日産自動車会長のカルロス・ゴーン被告の逃亡を手助けした元グリーンベレーの隊員が、日本の司法制度に苦しんでいた人を救うためで、後悔はないなどと自らの正当性を訴えました。
金銭的動機の犯罪を、外国人特派員協会がくどくど言うような日本の人質司法批判に便乗して正当化するのは、犯罪者ではないと言いたいだけ。
スバルの新型ハイブリッド技術の魅力とトヨタとの比較
要約するとスバルの新開発ハイブリッドはトヨタとどう違うのか？性能や特徴を徹底分析！
ネットのコメントスバルの新型ハイブリッド技術に関するコメントは、性能や乗り心地の向上、トヨタとの比較が多く見られました。試乗した人々は、エンジンとモーターの組み合わせによる加速性能や燃費に感心しつつも、スバルの販売台数の未来に懸念を示していました。
ネットのコメントを一部抜粋
先代クロストレックPHVのトランスアクスルの中身はほぼ52型プリウスPHVの物で、それを縦に置いて配置し直した。
現行とは別の乗り物になっててビックリしました。モーターのトルクがえぐ過ぎて加速がキビキビ。
日産とホンダの経営統合協議が開始、ホンダ主導で進行中
要約すると日産とホンダが経営統合に向けた協議を開始。ホンダ主導で進められ、日産救済ではないと強調。三菱自動車の合流も検討中。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合協議について、コメントは主に日産の経営不振の救済として捉えられ、両社の技術的な相互補完や市場競争力の強化が必要とされていました。特に、日産のIT技術の強化やソフトウェア開発が急務であり、経営統合が成功するかどうかは、日産のリストラや経営方針の転換にかかっているとの意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産はルノー傘下で身動きが取れず。
思うような車を出すことが難しかった。
日産ジュークR試乗記：GT-Rの圧倒的な加速力を体感
要約すると日産のスーパーカー「ジュークR」は、GT-Rのパワートレインを搭載した特別なモデルで、試乗体験では圧倒的な加速力が印象的でした。唯一無二の存在感を放つこの車の魅力が伝わります。
ネットのコメント多くのコメントが日産ジュークRの試乗体験を通じて、GT-Rの圧倒的な加速力や運転の楽しさについて語っていました。特に、加速時の感覚やハンドリングの良さが高く評価され、日産の技術力に感心する声が多かったです。また、試乗の際の印象や他の車との比較も多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
GT-Rの加速力が圧倒的で、試乗中に驚きました。
ハンドリングが非常に良く、運転が楽しかったです。
日産が新たなケンメリ「NEO SKYLINE」を公開！
要約すると日産が東京オートサロン2025で、学生が製作した「NEO SKYLINE」を披露。現代のケンメリをコンセプトにしたカスタムカーで、独自のデザインとカラーが特徴。
ネットのコメント日産が新たに公開したケンメリ「NEO SKYLINE」に関するコメントは、往年のファンからの期待と失望が交錯していました。多くの人がデザインに対して厳しい意見を述べ、特に懐古的な要素が強すぎると感じたようです。学生の制作であることを考慮しつつも、もっと斬新さやアイデアを求める声が多く見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
古きを温め新しきを知る、往年のヒストリックカー好きとしては評価したいと思います。
懐古に媚びたところで、クルマだけしか見ていないよね。
玉川徹氏が語るホンダと日産の経営統合の意義と課題
要約すると玉川徹氏がホンダと日産の経営統合について、ゴーン元会長の意見に同意し、業界の変化を指摘。自動車会社の強みが薄れ、リストラの可能性が高まると予測。
ネットのコメント玉川徹氏が語ったホンダと日産の経営統合について、コメントは経営戦略やシナジーに疑問を呈し、特に財務面やEVシフトの課題を指摘していました。多くの意見が、統合のメリットが薄いことや、競争力を保つための戦略的方向性の欠如を懸念していました。
ネットのコメントを一部抜粋
営業面では共に日米中しかシェアがなく、米中で苦戦していた。
全世界が一気にBEVに進むわけがないでしょ。
日産ノートオーラ新グレードの魅力と価格評価
要約すると日産の新グレード「ノートオーラ AUTECH SPORTS SPEC」が登場。スポーティさと高級感を兼ね備え、価格は319万8800円から。SNSでは期待と価格に対する賛否が分かれている。
ネットのコメント日産ノートオーラの新グレードについて、価格設定や商品コンセプトに疑問を持つ意見が多く寄せられました。特に、普通の車としての価格が高すぎるとの指摘や、新型車の開発を求める声が目立ちました。また、派生車の印象が強く、魅力的な新モデルの投入が望まれていました。
ネットのコメントを一部抜粋
俺のマイナー前NISMOより高くはなってるけど、
ノートが普通の人が乗る普通の車であるならば、250万円ぐらいから変える価格設定であるべきです。
ホンダ・日産経営統合の影響と今後の展望
要約するとホンダ、日産、三菱が経営統合を検討中。研究開発機能の統合により、コスト削減と新技術開発が期待され、特にハイブリッドとミニバンの新モデルに注目が集まる。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントは、期待と懸念が入り混じっていました。多くの人が、統合によって日本の自動車産業が強化されることを望んでいましたが、一方で社風や技術の違いからうまくいかないのではないかという不安も表明されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ネガティブな意見が多いけど、私はこの統合は良い判断だと思います。
技術的な部分は勿論ホンダに無い物もあるのだろうから活かして行く事も重要だと思います。
ホンダと日産が経営統合で世界3位目指す
要約するとホンダと日産が経営統合を発表し、世界3位の自動車メーカーを目指す。持ち株会社設立計画も進行中で、相乗効果による競争力強化を狙う。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントは、競争力強化のための統合には賛成する意見が多かったですが、雇用や企業文化の違いに対する懸念も多く見られました。特に、旧日産とホンダの強みや弱みが統合後にどう影響するか、また自動運転やEV開発における日本メーカーの遅れを指摘する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
自動運転、PHV、EVの開発資金力を考えると、統合しないと競争に勝てない。
今の車の流れは、AIを取り込んだスマートカーです。
米韓連合と欧州の戦略修正が進む次世代車競争
要約すると米韓連合が次世代車競争でホンダ・日産に迫る中、欧州メーカーは中国との提携を強化し、競争力を維持しようとしています。
ネットのコメント米韓連合と欧州の戦略修正が進む次世代車競争に関するコメントでは、ホンダと日産の合併による世界第3位の新車販売数が報じられたものの、韓国のヒョンデに抜かれる可能性が指摘されていました。また、既存の自動車メーカーが中国のEV市場に遅れをとっていることや、消費者ニーズを捉えられない日本メーカーの問題が取り上げられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
モビリティや生活とエネルギーと環境という観点で将来を考えるならば、ホンダと三菱御三家とソニーと日立が絡まないと新しい産業は生まれない。
ホンダ日産で合計すると世界第3位の新車販売数になると大きく報道されていたが、実際には韓国ヒョンデに抜かれる可能性があった。
初代リーフの中古車が激安！特定利用で魅力的な選択肢
要約すると初代日産リーフの中古車が20万円台で購入可能。バッテリー劣化があるが、特定の使用法でのコストパフォーマンスが良好。
ネットのコメント初代リーフの中古車はコストパフォーマンスを考慮すれば選択肢の一つとして評価されるが、バッテリー劣化やメンテナンスコストが懸念されるとの意見が多かったです。特に都市部では駐車場の確保が難しく、ガソリン車との併用が必要との指摘がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
いろいろ試してみたい人のオモチャとしてはアリだろうね。
ガソリン代高騰により遠出は交通機関を利用し、車は通勤、買い物がメインになった。
ゴーン被告が語るホンダ・日産の経営統合の行方
要約するとゴーン被告がホンダと日産の経営統合について「成功するとは思えない」との見解を示し、鴻海の買収計画に興味を持つと発言しました。
ネットのコメントゴーン被告が語るホンダ・日産の経営統合に関するコメントは、経産省の関与や合併の成功可能性に疑問を持つ意見が多く、過去の失敗に対する懸念が表明されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
経産省が入っているだけで失敗の予感がする。
アライアンスが成功しないと思う。
ホンダ・日産経営統合協議開始、三菱自は合流判断へ
要約するとホンダと日産が経営統合の協議を開始し、三菱自動車は来年1月末に合流の判断を行うと発表。業界の競争力強化が狙い。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合協議に関するコメントでは、日産の経営方針や株主への配慮が不足しているとの意見が多く見られました。特に、日産の社長の発言に対して違和感を抱く声が多く、日産がホンダに救済されるとの見方もありました。全体として、経営統合の背景にある課題や懸念が強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の内田社長が、対等にシナジー活かして統合するという姿勢を終始見せてて違和感しか無かった。
日産の株主に混乱させてすみませんのひと言すらなく、今は台数やシェアの追求より環境を保護するために〜とか言ってて。
ホンダ・日産の経営統合で次期エルグランドの未来は？
要約するとホンダと日産が経営統合を発表。次期エルグランドの開発に期待が寄せられるが、計画変更の可能性も。アルファードの独占に挑むか。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントでは、エルグランドの将来に対する懸念が多く寄せられました。特に、トヨタのアルファードやヴェルファイアに対抗できるか疑問視され、SUV市場でのトヨタの強さが際立っていました。また、エルグランドのモデルチェンジの遅れや販売不振が指摘され、経営再建には廃止も選択肢として考えられているという意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
SUVフルラインナップのトヨタレクサス王国には太刀打ちできないよ。
エルグランドはもはや旧車で今更フルモデルチェンジしても手遅れ…
ホンダと日産の経営統合協議開始、三菱自動車も検討中
要約するとホンダと日産が経営統合に向けた協議を開始。三菱自動車も参加の可能性があり、シナジー効果は2030年以降に期待。ホンダ主導で進める計画。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合協議に関するコメントでは、統合の必要性や懸念が多く挙げられ、特に両社の経営状態やシナジーの期待について疑問視されていました。さらに、日産の経営陣に対する不安や、統合後の未来に対する不安感が強く表れていました。
ネットのコメントを一部抜粋
HY戦争は北米の四輪事業が軍資金を賄ったり、四輪の開発リソースが有って打ち勝てたとはいえ、今のホンダの利益は二輪が大きい。
「2社が成り立たなければ統合は成就しない」ということは、ホンダ社長は「2社は成り立たない」と考えているということである。
日産マーチの革新と安全性の重要性
要約すると日産のコンパクトカー「マーチ」は、K11型モデルが日本の自動車市場に革新をもたらし、安全性を重視した設計が特徴です。
ネットのコメント日産マーチに関するコメントは、ユーザーがその使いやすさやデザインの多様性を称賛していたことが分かります。また、過去のモデルへの愛着や、日産に対する期待感も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
免許取得して初めての車がこの型のマーチでしたけど、買い物など日常ユースでとても乗りやすかったです。
K11型マーチが全日産車の中で最高傑作だと思っていました。
森永卓郎氏がゴーン被告を挑発！日産とホンダの統合に関する見解
要約すると森永卓郎氏がゴーン被告に強い不満を表明し、日産とホンダの経営統合を巡る議論を展開。EV戦略の問題点も指摘。
ネットのコメント森永卓郎氏がゴーン被告を挑発した件に関するコメントは、EVの現状や課題、日産とホンダの統合の必要性について様々な意見が寄せられました。多くのコメントは、EVの航続距離や充電の不便さ、バッテリーのコストなどの問題を指摘し、ハイブリッド車の方が現実的な選択肢であると考えていました。また、ゴーン氏の経営に対する批判や、日産の未来に関する懸念も多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
EVは離島など短距離しか走らないところでは、航続距離の心配がないと思います。
EVが環境に良いというのは真っ赤な嘘で、電気を作る工程で既に地球に負荷をかけています。
ホンダと日産の経営統合に向けた基本合意の詳細
要約するとホンダと日産が経営統合に向け基本合意。三菱も参加し、2025年に最終契約を目指す。業界の変革をリードする期待が高まる。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に向けた基本合意に関するコメントは、統合の可能性や影響について賛否が分かれた。特に、ホンダの主導による期待感や、日産の上層部への懸念が表明された。技術力の統合による新たな車両開発への期待もあったが、経営陣の姿勢や過去の問題に対する不安も多かった。
ネットのコメントを一部抜粋
海外に日産、三菱が買われるよりは国内のホンダなら安心かなぁ。
統合には下向きな意見もあるけど、個人的に楽しみでしかない。
ホンダと日産の経営統合協議開始、時間との勝負が続く
要約するとホンダと日産が経営統合の協議を開始。日産の業績回復が急務で、統合効果の具体化が求められる。時間との勝負が続く中、両社の対等な関係維持が課題となる。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するネットのコメントは、両社の統合が本当に効果的なのか疑問を呈するものが多かったです。特に、日産の経営陣に対する不満や、技術革新の遅れ、経営危機の責任を問う声が目立ちました。また、ホンダのリーダーシップに期待する意見もあり、統合のメリットについて慎重な見方が示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダ三部社長のコメントでホンダの危機感が分かった。
日産の株主です。
ホンダ日産三菱連合の未来と課題
要約するとホンダと日産の連携が進展する中、経営危機に直面する日産の未来が注目されています。
ネットのコメントホンダ、日産、三菱の連合に関するコメントは、各社の経営や社長の姿勢についての懸念が多かったです。特に日産の社長の態度や役員報酬に対する批判が目立ち、合併がもたらす未来に対して期待と不安が交錯していました。
ネットのコメントを一部抜粋
この合併はホンダ車所有しとるで気になっとる事なんやけど、日産の社長すげー胡散臭いな
日産の社長だけが社用車で運転手にドア開閉させてたね。
日産リーフが切り開くEV時代の幕開け
要約すると日産のリーフは、2010年に本格乗用車として登場し、EVの普及を促進。リチウムイオン電池の進化により、航続距離が大幅に向上し、世界的にEV時代を切り開いた重要な車両です。
ネットのコメント日産リーフに関するコメントでは、初代リーフの進化や充電環境の課題が語られました。特に、バッテリーの耐久性や充電時間の問題が指摘され、リーフの魅力や今後のEV市場への期待が議論されました。
ネットのコメントを一部抜粋
初代リーフは前期・中期・後期型が存在する。
急速充電環境が整っていなかったからです。
ホンダと日産の経営統合がもたらす影響とアメリカ市場の動向
要約するとホンダと日産が経営統合を進めており、特にアメリカ市場での競争力強化を狙っている。両社は2026年に統合し、世界第3位の自動車メーカーが誕生する。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントでは、両社の車種の類似性やブランドイメージの差別化が必要だとの意見が多く、統合による効果がすぐには現れない可能性が指摘されていました。また、三菱自動車の技術や市場での競争力が成功の鍵とされ、アメリカ市場での動向に対する懸念も表明されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
アコードとアルティマ、シビックとセントラ、CR-Vとローグは被っているよね。
ホンダは都会的ブランドイメージを持たせて、日産は道具感とか頑丈さをブランドイメージにする事で住み分けとマーケットの拡大も狙えるのでは。
日産N7が中国市場で期待される理由と特徴
要約すると日産の新型EVセダン「N7」は、中国市場での販売回復を目指す重要なモデル。OEMモデルのeπ007をベースにし、高性能ADASや高級シートを搭載。2025年初頭に発売予定で、競争力のある価格設定が期待される。
ネットのコメントコメントでは、中国市場における日産N7の競争が激化していることが指摘され、特にカタログスペックや価格競争に終始している現状が懸念されていました。また、日本車が中国市場で苦戦している理由や、消費者の選好が変わっていることも話題に上がっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
同じ様な形の車ばかりで、単なるカタログスペック、価格、装備の豪華さで競うだけの消耗戦に突入した中国市場。
車が売れている国の企業とタイアップすることは有効な方法だと思う。
日産・ホンダ経営統合でモビリティ革命へ
要約すると日産とホンダが経営統合に向けた協議を開始し、三菱自動車も参加の可能性を検討中。統合が実現すれば、売上高30兆円、営業利益3兆円を超えるトップレベルのモビリティカンパニーを目指す。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合に関するコメントは、両社の技術力や規模の拡大が期待される一方、EV市場での競争力や経営陣の方針に対する懸念が多く見受けられました。自動車市場の変化に適応できるかどうかが鍵であり、過去の成功体験をもとにした期待と不安が入り混じった意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
技術や会社規模は確かに大きくなる。しかし、売る車が両社ともない。
日産とホンダの経営統合は前向きな経営統合ではなく、後ろ向きな理由だと思います。
日産自動車学校が手掛けた新しい「Zリーリア」の魅力
要約すると日産が自動車大学校の学生制作の「Zリーリア」を東京オートサロン2025で展示。家族向けのスポーツカーとして注目。
ネットのコメントコメントでは、日産自動車学校が手掛けた「Zリーリア」の魅力について賛否が分かれた意見が多く寄せられていました。特に、制作過程に対する期待や学生の感性を称賛する声があった一方で、記事の内容やタイトルに対する不満が目立ちました。全体としては、様々な視点からの意見が交わされていた印象です。
ネットのコメントを一部抜粋
ステージアは色々ベースになりますね。
学生の皆さんの若くて溢れ出る感性は素晴らしいと思います。
日産新型ムラーノの魅力と特長
要約すると日産の新型『ムラーノ』が米国で発売。洗練されたデザイン、高級装備、最新技術を搭載し、価格は約634万円から。運転支援機能やGoogleインフォテインメントシステムも魅力です。
ネットのコメント多くのコメントが新型ムラーノの魅力を称賛しつつも、日本での販売がないことに残念がっていました。特に、初代のデザインや乗り心地の良さが評価されており、価格に対する懸念も示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
初代ムラーノの姿に感動し、お金を貯めて手に入れました。
ムラーノは初代のデザインのインパクトが素晴らしいです。
ホンダと日産、経営統合協議開始の背景と影響
要約するとホンダと日産が経営統合の協議を開始し、販売台数で世界3位の自動車グループを目指す。しかし、元日産会長は統合に懐疑的で、海外勢の動きも活発化している。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合協議に対するコメントでは、経営改革の必要性やダイバーシティの見直し、AI技術への期待が語られていました。また、過去の経営者に対する批判も見られ、今後の展望に対する懸念が示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産は車の作り方を根本から変えないとダメ。
AI搭載の自動運転とRobotの時代だろ。
ホンダと日産、経営統合協議開始。自動車業界の再編へ
要約するとホンダと日産が経営統合に向けた協議を開始。両社は2025年に持ち株会社を設立し、共存を目指す。競争激化の中で、日本の自動車メーカーは再編を迫られている。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合協議が始まったことに対し、様々な意見が交わされました。多くのコメントでは、統合の難しさや企業文化の違いが懸念され、ホンダにとってのメリットが疑問視される声がありました。また、EVやハイブリッド車の需要についての意見も見られ、今後の自動車業界の変化に対する期待や不安が表現されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
弱者連合ではあるけど、事実上のホンダによる吸収ならガバナンスもホンダ一本にした方がいいだろうな。
企業理念・哲学の違いは、仕事のやり方に如実に現れるため、共通プラットフォームの決定にも相当な時間と労力が掛かると予想できる。
日産キックス新型がIIHSトップセーフティピックに認定
要約すると日産の新型キックスが米IIHSのトップセーフティピックに認定。厳しい安全基準をクリアし、先進的な安全技術を搭載したスタイリッシュなSUV。
ネットのコメント日産キックスの新型がIIHSトップセーフティピックに認定されたことに対し、コメントは様々な意見を反映していました。特に、アメリカ市場でのメキシコ生産の懸念や、同クラスの他車種との安全性の比較が指摘されていました。また、日産車への興味が薄れているとの声や、旧車の販売を望む意見もありました。今後のモデルについての期待感や仕様についての話題も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
昨年に金型を輸送するトラックが盗難に遭うという笑えない事件があり
最新モデルなのに「トップセーフティピック＋」を取れてないのは寧ろ大丈夫かと思ってしまう。
日産のブランド再構築に必要なシーマ復活の重要性
要約すると日産とホンダが経営統合に向けた合意を締結。筆者は、日産のフラグシップセダン「シーマ」の復活がブランド再構築に必要だと訴える。
ネットのコメント多くのコメントが、日産のシーマ復活に対する期待や懸念を表明していました。特に、シーマやスカイラインなどの伝統的なモデルに対する需要の低下や、セダン市場の縮小が指摘されていました。一方で、日産が過去の名車を再評価し、ラインナップを見直すことが重要だとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
シーマの復活は個人的には期待はしていませんが、スカイラインやフーガは展開して欲しいです。
シーマより、ブルーバードを無くしたのは大きい。
日産・ホンダ統合の懸念と過去の教訓
要約すると日産とホンダが経営統合に向けた協議を開始。過去のジャパンディスプレイの失敗と重なる懸念があり、スケールメリットの有効性に疑問が残る。
ネットのコメント日産とホンダの統合について、懸念の声が多く寄せられました。特に、過去の事例を引き合いに出し、企業文化の違いや経営戦略の不安を指摘する意見がありました。また、統合によるリスクやホンダの強みが損なわれる可能性についても議論が交わされました。
ネットのコメントを一部抜粋
記事の趣旨にはおおむね賛成だが、一つだけ訂正を求めたい。
ホンダとしては本当は異業種との連携の方が面白いんだけどね。