日産「セレナ4WD」は雪道走破性とクルマ酔いしにくい設計を兼ね備えた優れたミニバンです。特にファミリー向けに最適な性能を発揮します。
このモデルは、モーターを前後輪に搭載することで、優れたトルクコントロールを実現。
特に後輪用のモーターは195Nmのトルクを発生させ、雪の積もった道路でも安定した走行が可能です。
実際に苫小牧市でのテスト走行では、深雪でない限り不安定な走行は見られず、高い走行性能が確認されました。
さらに、日産はこの車両の開発において、乗員がクルマ酔いしにくいことも重視しました。
頭部の揺れを抑えるため、アクセル操作に応じて車体の上下動を最小限に抑える制御技術が導入されています。
この機能により、ドライバーや乗員は快適な移動ができ、特にファミリー向けには大きな利点となります。
また、ハンドリング性能も優れており、日産のテストコースではドリフト走行も楽しめるほどの操縦性を誇ります。
セレナ4WDは、ミニバンの枠を超えた性能を持ち、特に雪道や長距離移動を考慮したファミリーカーとして非常に有力な選択肢となるでしょう。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/d782f30c9abae006cfa53b081e676725a20fab8e
コメントの中では、日産「セレナ4WD」の雪道走破性やクルマ酔い対策に対する評価が多く見受けられました。
特に、e-4ORCE技術による駆動システムの進化について、安心感を持っている方が多かったです。
具体的には、2つのモーターと4つのブレーキ制御によるトルク制御の精度が高く、ファミリーミニバンとしての安全性が強調されていました。
また、過去の愛車であるGT-Rとの関連性を語るコメントもあり、日産車への愛着が感じられました。
一方で、プラットフォームの古さや小回りの悪さについての指摘もあり、特にフロアの高さや最小回転半径がアルファードより大きいことが問題視されていました。
プラットフォームの刷新を期待する声があったり、他のメーカーの新モデルとの比較を通じて、日産の進化を求める意見も見られました。
全体として、日産「セレナ4WD」は雪道での走破性や快適性に期待される一方、さらなる技術革新を望む声が多かったです。
ネットコメントを一部抜粋
プラットホームは世代ごとに進化していて
フロアが他のミニバンに比べて高いのと最小回転半径がアルファードより大きい
そろそろプラットフォーム厨が現れる時間帯なので気を付けましょう
長い上り坂では駆動バッテリーの残量が無くなるとずっと発電状態になって
燃費悪い、壊れる終わりの日産。