日産スカイラインGT-R Mスペックの魅力と価格評価
ネットのコメントを一部抜粋
何を求めて34Rにこの値段出すんだろうか?
現在の相場からすると決して高価ではない、ってこともわかりますよ
GT-Rとは、日産自動車が製造する高性能スポーツカーの一つで、その名は「Gran Turismo Racer」の略称です。初代モデルは1969年に登場し、その後も数々の改良を重ねながら、特に2007年に発表されたR35型が世界中の自動車ファンの注目を集めました。GT-Rは、卓越したエンジン性能や四輪駆動システム、先進的なテクノロジーを駆使しており、サーキットでの走行性能も非常に高いことで知られています。また、GT-Rはそのデザインやブランドイメージからも、多くの支持を受けています。近年では、電動化や自動運転技術の導入も噂されており、今後の進化が期待されています。このページではGT-Rに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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何を求めて34Rにこの値段出すんだろうか?
現在の相場からすると決して高価ではない、ってこともわかりますよ
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昔はGTRはポルシェの半分の値段で同等の性能だったけど、今のGTRは値段がポルシェ911と被るか、911ターボ並みに高くなってるからね。
スカイラインの高性能バージョンとしてのGT-Rが純ガソリン車で存在し続けて欲しいです。
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物凄く評価良いですね。
雪道で乗ってますが本当に気疲れしない。
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32GTRが発売された時からの定番のバトルだと記憶しています。
いつも思うが何故みんな筑波にこだわるの?
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埼玉県警は歴代第二世代スカイラインGT-Rのパトカーを配備していましたね。
税金の無駄遣いという意見もあるかと思いますが、パトカーは寄贈によるものもあります。
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まあ新車当時のタイヤみたいなので走行距離は間違いないんだろうけど。
R34元々は不人気車。アメリカで人気があり数が少ないのが理由。
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世代的に第二世代GT-Rに馴染み深いものです。
GTRの本当の凄さは777万で発売したこと。
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日産はケンメリGTRの外側だけ復刻して、中身は適当に今の車両のパーツを組み込んで売ったら売れると思う。
私がPGC10に乗っていた時もそうだったけど、エアークリーナーを残してある所に愛を感じますね。
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当時から技術のニッサンを詠ってた割には排気ガス規制で苦しんでいましたね。
自分もさだファンだけど、あまり人に言えないんだよね。
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住所が特定されたので引っ越しましたと言う設定だけど新居をYouTubeで公開したら又特定される。
住居を特定されてるのに、なぜまた特定につながるような動画を上げるのかな。
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昔のクルマは、シフトチェンジのときにエンジン回転数の繋がりを考え、きちんと運転操作をしないとギクシャクした動きになるという難しさがありました。
記事のインタビューを読んでもなぜセミATにしたのかの理由がよく分からなかったですね。
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日産のハイキャス・アテーサシステム搭載車に乗っていました。
e-POWER 4駆という猫だましにはツーなユーザーは飛びつかないでしょう。
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メーカーはメーカー純正オイルでエンジン開発してるので、一番相性がいいのはメーカー純正オイル。
思い切って日産はGT-Rを主軸にしたプレミアムカー路線にするのもありなんじゃないか?
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供給が幾分安定してきたからボチボチ買おうって思ってカタログ確認したら、欲しかったイメージカラーのイカヅチイエロー廃盤なってて。
ZはZ。RはRだわ。最近はなんでも絡ませてさぁ。
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初代NSXは当時でも高価でしたが、無理をすればギリギリ手が届かなくもない絶妙な価格設定でした。
1000馬力は必要無いって方向で作られる車だと思いました。
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新型ノアを見にトヨタディーラーに行ったら、ノア、シエンタ等のミニバンも生産していないと言われました。
自動車において、大量生産・大量消費の観念がなくなりつつあり、メーカーの売上を上げるために、モデルチェンジサイクルを長くしたりしている様に感じていました。
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一般的にはこの車と比べられることが多いですよね。
GT-Rも決して負けていないと思います。
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気づけば18年か。この1代でハコスカ〜R34までの合計より長くなってしまった。
日本車全メーカーからスーパースポーツが無くなってしまったね。寂しい限りです。
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ここの作る車は明らかにターゲットは海外なのが目に見える。
逆にフルカーボンにしても約100kgしか軽くならないのか。
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果たして今の日産の体力でR36を開発する事が出来るのだろうか
日産は自分達だけで新しい車を開発する能力が無いから、GT-Rもこれで打ち止めですね。
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R32、R33、R34とスカイラインGT-Rを乗り継ぎ、R35も購入対象になっていました。
GT-Rじゃないけどスカイライン400Rを600万円切りで出してきたのには驚きました。
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多分若くして買った人がそうしたがるのかな?
クールは1つもクールな商品がない
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RC-F GT3はめちゃくちゃカッコいいですよね〜
ほしいけど買えない(泣)
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日本にも展開したとしてペイする売上台数のラインが幾らかわからんけど。
数は売れないから、ネットか東京にメーカー直営の並行輸入店を作って。
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日産のZをオーダー済みで納車待ちの顧客を優先に割り振られたようです。
苦しくてもZのような車を出していることは評価したいです。
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こういった市場無視の独りよがりなデザインや開発が売れなくなった原因というのが日産の経営陣には全く分かっていないのです。
安くて、そこそこの性能で使いやすい車こそ本当に望まれていると思います。
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名車ですね。
プラモデルも高く成ったもんだ。
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FR車に用いたアテーサAWDは良かった。
現在ではこの技術を活かしたクルマがGT-R以外出ていないけどね。
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良くなる気差しのない余計なことする前に決める事決めろよ。
日産の国内正社員もリストラ対象に成り得るというのに、よくこんな呑気なことをしていられますね?
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経営状態が良くないのにこんな事をやってるヒマがあるのかな?
EVのGT-Rを欲しいとは思わない。
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永田さんのこう言う発想がエエね。
センチュリーのV12エンジンを積んだスープラとか変態車を作る永田さん好きだな。
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生産九州だし台数限定でQX80発売して見れば面白いと思う。
日本でランクルまたはサファリじゃなければ走れない地面はほぼない。
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Zは金持ちのじいさん用のクルマになって久しい…
NISMOの値段。ポルシェのケイマンが買えます。
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シュチュエーション次第ではローパワーでも十分勝機は有ると思います。
技量が同等ならというところが肝よね。
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日産が開発した車に対して、熱烈なファンがいるのに残念です。
オートサロンでレストアされた車を見て、期待が高まりました。
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EVを棄てる事が可能且つニスモ等でRB26等のインストールが可能であれば価格次第では売れると思います。
EVコンバージョン自体はアリと思うけどね。
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GT-RのEV化は面白い挑戦かもしれませんが、わざわざメーカー自らとても貴重なR32GT-Rを1台この世から無くしてまで作る事も無いと思うが。
R32に限らず全ての車両は、あの時あの車だから価値があるんだよなぁ。
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ゴルファーズカーとして必要なのは、最高馬力でもスポーツ性能でもありません。
バブル期にはシーマやセルシオが一級品のゴルファーズカーとして馬鹿売れしました。
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昔、外車買って故障続きでいい思い出がなく、国産車一択だった。
500万くらいからあるんだけど、維持も考えたら年に100万くらいは考えておきたい。
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速さでは劣ると分かっていても矢張りMT搭載されてるのは嬉しい。
ATでも満足していますが、サイドブレーキが足踏みはだめです。
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あの時の十勝24時間には、後のフランスF3チャンピオンとなる福田良さんが78号車のファルケンドライダーシビックをドライブしていました。
実は78号車は、前日の予選後のフリー走行でクラッシュして、スタッフ全員で車を修復してたんです。
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やっぱめちゃくちゃカッコイイな…欲しい車が買える、所持できる環境ってめちゃくちゃ恵まれてて羨ましい。
経済的にも余裕があり保管場所、ガレージもありもちろん普段用の足車もあると思われる。
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GT-Rの加速力が圧倒的で、試乗中に驚きました。
ハンドリングが非常に良く、運転が楽しかったです。
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901運動の頃の日産は魅力的なFR車の宝庫だったのに、現在は古びたモデルだけになった。
走りを求める層が少なくなり、楽しむ車ではなくなっているのが残念。
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R32GT-Rはボディスタイル、動力であるエンジン、駆動系のアテーサET-Sそれが揃っての車。
経済産業省、政府、国内メーカー、資源エネルギー庁はゼロカーボン燃料と社会。
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正直このデザインで世に出しても乗りたいと思う人がどれだけいるのだろう?
これと同じようなNSXってのをホンダが出してもう生産終了してますが……。
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日産も既存のEVのバッテリーを中心に寒冷地でも性能は維持できるとか。
当時のデザインのホイール付いてるなと思ったら径がでかい。
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全110号で創刊号は490円で、第2号以降は1999円ってことは490+1999×109=218,381円ってことか
このテの本って創刊号、2号辺りまではおおっ!てなって買うんだけど毎回2000円かと思うとそこで買うのやめるんですよね。
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何でフェラーリ? NISSAN GT-R GT3 NISMOじゃないの?
GT-Rは日本以外で殆ど走ってないのでどうやっても負けるようなBOPにしかならんからスイッチは正解
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今の日産はコンセプトカーを作って終了。
コンセプトモデルを作っている暇があるのなら、会社の立て直しのために、販売できる車作りをするべきですね。
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ジュークにしろマーチにしろGTRにしろなんで海外でウケてるのに日本で売らないの?
日産「新型GT-R“SUV”!?」発表!
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栃木にはHONDA·NISSANの工場があり
こういうの見て未だに「税金の無駄遣いだ」とかいうとんでもない情報弱者がいる
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初代レガシィが整備工場にあったのを見て、視界の良さに感心しました。
父が初代BCに乗っていて、レオーネからの進化を感じました。
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くるまのニュースの記事じゃない記事にはすぐ「記事に関する報告」を。
だからぁ、何で大排気量なのかなぁ。
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R32開発主管の伊藤修令さんを講師としてお迎えした「32塾」というものがかつてありました。
VspecⅡを発売前に運良く予約することが出来て購入しました。
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『日産の復活を象徴』というタイトルがあまりにもミスリードですね。
日産は落ち過ぎたから個性的な車でないと売れん!
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新型には日産史上最強の3.5L V6ツインターボが搭載されていました。
トルクが凄いですね。
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効率とかいろんなことを考えるとBEVではGT-Rの個性って出しにくくないのかなとも感じてしまいました。
経営難の日産にはBEVにしか活路がないからGT-RのEV化は仕方のないところです。
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国内市場もダメだろう。
頑張っていない会社と社員らを誉めちぎる様な間違った記事は掲載するべきでは無い。
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そんな中途半端な車をわざわざちっぽけな島国のメーカーから買いませんよ
電気に走り過ぎたかな…この経営の狭さは致命的に痛い…
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スポーツカー冬の時代
日産は業績が悪く今後GTRやZの新規開発がどうなるのか心配です。
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ターボらしい定義?タービン付いてりゃ全部ターボ車だろ。
R35は新車で一台買っておきたかったです。
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栃木県警のレアは寄贈された物だから素晴らしいよね…
まぁ正直、高速道路で出くわしたらもう観念するしか無いけど
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単なるR35のカスタムを勝手にR36と称して売って問題ないのか?
R35のカスタム費用が7000万円だって-?バカ高すぎるだろー
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MTのスポーツは新旧問わずどれも相場は高めだね
もう純内燃機関のマニュアル車なんてもう出てこないだろうから値段が高くともニーズが有るのは当然。
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最初から全貌がわかる写真を使えよ。
なんでもかんでも「新型GT-R!?」ってあおって。
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NISNOになってるよ!
飯田が凄い