トヨタ・クラウンの歴史と技術革新を振り返る記事です。16代目の視点から、その進化とブランドの魅力が語られています。
筆者は、クラウンの16代目として自らを紹介し、クラウンの家系図を通じてその魅力を伝えています。
初代クラウンは1955年に誕生し、日本が高度経済成長を迎える中で純国産の高級車として位置づけられました。
クラウンは常に先進的な技術を取り入れ、圧倒的な存在感とデザイン、そして優れたキャッチコピーでトヨタのトップブランドとしての地位を確立してきました。
各代のクラウンは、静粛性、信頼性、安全性、デザイン性において最先端を走り続けており、その技術革新は日本自動車業界の中でも特に注目されています。
例えば、2代目クラウンでは国産初のオールアルミ製V型8気筒エンジンやトヨグライド（2速半自動AT）を搭載し、5代目では世界初のオーバードライブ付き4速ATを導入。
さらに、7代目ではマイコンによるエンジンと4速ATの総合制御システムが日本で初めて採用されるなど、クラウンは常に革新を続けています。
1999年の11代目では世界初のマイルドハイブリッドシステムを搭載し、13代目では安全性を高めるためにドライバーモニター付きのプリクラッシュセーフティシステムが導入されるなど、技術の進化は止まることがありません。
この記事は、クラウンの歴史を振り返りながら、その技術的な進化とブランドのアイデンティティを再確認する内容となっています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/c90aef9bc0259f89a61a732352ca9f2f77d0deb2
トヨタ・クラウンに関するコメントは、その歴史や進化、魅力について多様な意見が寄せられました。
初代クラウンから始まり、タクシー向けの耐久性や独立懸架シャシの不安について触れられ、2代目では映画「007は2度死ぬ」に登場したトヨタ2000GTとのエピソードが紹介されました。
また、5代目クラウンのCMに出演した女優の思い出や、7代目のハイソカーとしての地位も語られました。
現行型クラウンに対しては、デザインが変わりすぎているとの意見があり、従来のクラウンの特徴が失われたとの声もありました。
特に、最近のクラウンがタクシーとしても利用されていることから、高級車としてのポジションが曖昧になっているとの指摘がありました。
さらに、クラウンのキャッチコピー「いつかはクラウン」が日本経済の成長を象徴しているとの意見もあり、過去の自動車ヒエラルキーの重要性が再認識されていました。
一方で、現在のモデルに対しては失望感も見られ、「ブランドバッジしか違わない」との厳しい意見もありました。
全体として、クラウンの歴史的な価値やその変化に対する多様な視点が反映されていました。
ネットコメントを一部抜粋
初代クラウンの耐久性への不安がありました。
映画「007は2度死ぬ」でトヨタ2000GTが追いかけられました。
クラウンのCMに出ていた吉永小百合さんの思い出が語られました。
高級車としてのポジションが曖昧になっているとの指摘がありました。
今のクラウンは昔の特徴が失われてしまったとの意見もありました。