トヨタ自動車本社工場で火事発生、けが人なし
ネットのコメントを一部抜粋
開発や試験部門では予想外のトラブルも起きる事があります。
まあ、大した火災ではなく騒ぐほどではないでしょう。
トヨタ自動車とは、世界的に有名な日本の自動車メーカーで、設立は1937年です。トヨタは、燃費効率の良いハイブリッド車「プリウス」や、豪華なセダン「レクサス」など、多様な車両を展開しています。また、持続可能な社会を目指し、電動車両の開発にも力を入れており、未来のモビリティに向けた革新を続けています。トヨタの製品は、品質や耐久性に定評があり、世界中で多くのファンを持っています。このページではトヨタ自動車に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
ネットのコメントを一部抜粋
開発や試験部門では予想外のトラブルも起きる事があります。
まあ、大した火災ではなく騒ぐほどではないでしょう。
ネットのコメントを一部抜粋
家族は6人でしたがベンチシートは広く荷物も乗るし便利でした。
下位グレードでもそこそこのクオリティと満足度があった。
ネットのコメントを一部抜粋
最近の事故のニュースは、最新の車種が多い気がします。
「事故」は=運転手の責任故障」とは…別問題
ネットのコメントを一部抜粋
パワトレ開発棟ですから、過負荷試験評価かもね。
建物から煙出てなくて1時間も燃えてたならバッテリーが燃えたとかかな?
ネットのコメントを一部抜粋
いったいどういった経緯で記事として載るんだろう?
パクりの元ネタは10年前から更新されてないと思うんだが。
ネットのコメントを一部抜粋
カップカーはレース出るなら当然必要、遊ぶだけなら数年落ちの中古が安いなら買い。
トランスミッションは6速マニュアルのみで、ギア比を含めこちらもノーマルと同じです。
ネットのコメントを一部抜粋
良いものを安く作る為には安全性が分かったものばかり開発していてはダメなので、たまにこういう事が起きることはあるのかな?
トヨタのような大企業、しかも本社工場ですらリチウムイオン?バッテリーの安全管理は100%安全ではないのですねぇ。
ネットのコメントを一部抜粋
欧州でテスラの販売が激減しているが、逆にEVの販売台数は大変好調に推移している。
カッコイイが、後席の狭さで日本ではもう売れなくなった車。
ネットのコメントを一部抜粋
昔の1BOXってセカンドシートが回転してサードシートと対面になったり。
シート倒すと綺麗なフルフラットになったりしてたよね。
ネットのコメントを一部抜粋
絶対に投資などするなよー!
市場としては魅力的だろうけど、強化された反スパイ法がある限り無理だよ。
ネットのコメントを一部抜粋
みんな荷物詰めないってボロクソ叩いてたけど、クーペにそんなもん求めるなよって感じ
で、おいくら?
ネットのコメントを一部抜粋
三菱製の2.4リッターディーゼルエンジンは今後名機にもなりうるエンジンなので性能的には申し分ないと思いますよ!
好きなバンドの移動車がずっと歴代キャラバンワゴンで、仮に耐久性がハイエース100万キロのところキャラバンが80万キロだとしても問題にならず。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタ、車体の人達含め、中央発條の復旧を色々と手伝っていると思います。
生産が止まって喜ぶ人はいないので、早く復旧して欲しいですね。
ネットのコメントを一部抜粋
車も高くなりましたね。
今なら軽自動車でもそれくらいの値段しますもの。
ネットのコメントを一部抜粋
こんなに連続で事故が発生し死亡者まで出て。
迷惑をしてるのはお客様だよ!
ネットのコメントを一部抜粋
先代が良すぎたんだよね。ファンカーゴ。
レンタカーやカーシェアでも使われてるからね。
ネットのコメントを一部抜粋
非力さも燃費の悪さも理解してターボ付きを買いました。
シエンタハイブリッドにするか一瞬考えましたが、50万前後は車体価格が変わり維持費を計算しても5〜10年では回収できないので、ガソリン一択でした。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタが台湾で圧倒的なシェアを保持するようになった事は、良き商品と良き経営者である事が必須になるとの定説でした。
日本やアメリカと比べ、台湾において2000年ごろまでトヨタのシェアが低かったのには訳がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
対象が限られているだろうし、ブームが下火になった今メーカーさんは大変だろうな。
まあ普通に車の中ってわかる。
ネットのコメントを一部抜粋
防犯対策、セキュリティ機能は強化されているのだろうか。
ロックは必ず破られる。
ネットのコメントを一部抜粋
ANAはカイゼンを実行した人に還元する事を前提としたのが良かった。
無駄の前に無理をするやり方は続く訳もなく。
ネットのコメントを一部抜粋
トランクを15センチ長くして、安全装置はトヨタセーフティセンス。
急造された現行は色々粗が目立ちましたが。
ネットのコメントを一部抜粋
年式の割に過走行の中古車は、見た目以上に駆動系の劣化が進んでいる可能性が高い。
高級車は部品代も高いし、古いと税金も上がる。
ネットのコメントを一部抜粋
この子はほんといい子だね これからも色々あるけど頑張ってほしいな
やっぱり初代が良かった!
ネットのコメントを一部抜粋
人を乗せるためのミニバンの、それも特等席の2列目にこれは無いわーと思ってしまうな。
個人的にはクルマのオーディオにン十万ン百万とか掛けるなら、自宅リビングのオーディオにコスト掛けた方が段違いにコスパが良いと思います。
ネットのコメントを一部抜粋
バンっぽく見えないエステート。
荷室が最大2mとか、良い所はあると思うけど。
ネットのコメントを一部抜粋
10㎞/h毎にチェンジ出来るマニュアルモードが使い勝手が良くて、運転が楽しいクルマだった。
今はもう車の基本型が、“普通の車”がSUVになったのだと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
初めから、売れる物を作る、求められている物を作るって言っていた。
貿易リスクを考えれば今後バッテリーは地産地消が基本になる。
ネットのコメントを一部抜粋
性能、安全性、装備が伴って世界基準の車であれば、仕方がないんでしょうが、高くなり過ぎですね。
最近の車の価格は異常!!どう言う人をターゲットに価格設定をしているのか⁈ トヨタはいつから高級ブランドになったのか⁈!!
ネットのコメントを一部抜粋
EVはインフラの環境もありますからね。
トヨタが一番世間の風を読むのが上手いと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
今やトヨタは残クレやKINTOで稼ぐ金融業みたいな会社になってきましたね。
買えれば数年持ってもほぼタダ乗り出来て、年式が新しく状態が良ければ購入金額以上で売れる車。
ネットのコメントを一部抜粋
無理だとは思うが、同じシステムを同じ場所に設置していては1台解読されてしまっては他の全て盗めてしまう。
愛知県警が無料でハンドルロックの貸し出しをしていると知って、警察もやるなぁと思いました。
ネットのコメントを一部抜粋
伊藤美誠選手が代表落ちしたのは異常でも何でもなくて、他の選手が代表選考レースを勝ち抜いた。
トヨタが卓球のスポンサーになってくれることは大きい。
ネットのコメントを一部抜粋
現行型のオーナーの人は、次期モデルがこんなカッコ悪いと嬉しいのかなぁ・・・
bz4xがRAV4のEVグレードで登場するという筋書きもありそうですね。
ネットのコメントを一部抜粋
30年近く前に185サーフに乗っていました。
今回の4ランナーはちょっとデカいかな。
ネットのコメントを一部抜粋
300改良モデルは以前発注した人専用で大幅な値上げをすると怒られるから少しの値上げにとどまっている。
再販されたとしても同じ値段で売るとは誰も言ってない。
ネットのコメントを一部抜粋
抽選を突破するのが厳しいんです。
走ってるの一度も見たことないレア車。
ネットのコメントを一部抜粋
ハイエースも現行型が発売されて20年が経ちましたが噂は何度も上がりますが新型が登場しないですね?
トヨタは自社の利益を最優先し、国内でハイエースを待つユーザーを馬鹿にしてますよね。
ネットのコメントを一部抜粋
製造元とオーナーは別だろう。基本的な話。
まあアメリカでは起こりそうな話ではあるよね。
ネットのコメントを一部抜粋
受注停止の車での一部改良という事は、数年前に発注して首を長くして納車を待っている人のうち、今後納入される分に関しては改良が入りますよという事なのかな?
残価設定やローンのみの契約が優遇される販売方法には問題があります。
ネットのコメントを一部抜粋
ファミリーカーで乗ってる子育て世代の方は残価設定ローンで購入されてる方がほとんどですから…
昔は公用車と言えば黒塗りクラウンが定番だったのですがね。
ネットのコメントを一部抜粋
通勤で片道1時間近く運転するんですけど、AT車だと退屈でしょうがなくて
車に〝乗ってる〟んじゃなくて〝運転してる〟のがよく分かる意見ですね〜。
ネットのコメントを一部抜粋
流ちょうな中国語って当たり前でしょう。
張本は中国でめちゃ人気あるから車売れる。
ネットのコメントを一部抜粋
質量が重過ぎて車体を運ぶためのエネルギーロスの割合が高くなり、効率が悪過ぎる。
カーボンニュートラルと言って大量にある石油を使うのを抑制し、希少な金属であるレアメタルをバンバン使うのって、そもそもおかしな話だ。
ネットのコメントを一部抜粋
隼などのエンジンも高性能ハイパワーだから、軽量の車によくあるパターン。
トヨタ車にバイクエンジンをスワップするなら、トヨタと関係のあるヤマハのバイクのエンジンを積んでほしい。
ネットのコメントを一部抜粋
後部座席が在るからと言って4人乗れるとは限らない
「くるまのニュース」でタイトルに「斬新」とあったら昔の車です
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタのEV車が期待されるのは、長年消費者の期待に応えてきた実績があるのでしょう。
BYDの充電システムに対応していたら5分で約80%を充電できる事になる。
ネットのコメントを一部抜粋
カーオーディオやってる人からすればBRAXブランドはあこがれるけど、高すぎて手が出せない最高級ブランドですね。
今回の紹介記事だけで100万円オーバーしているので、プリウスαもう一台買えちゃうほどのカスタム代ですね。
ネットのコメントを一部抜粋
最初のエルグランドは、このカテゴリがブルーオーシャンだったから新鮮に映った。
今エルグランドに求められるものは何だろう?他社に無いものを目指しても、そもそも需要が無いから他所は手を出さなかったりする。
ネットのコメントを一部抜粋
オーリスって今も時折見かけますが、後ろ姿がなんか国産車っぽくなくて、今見るとお洒落なヨーロッパ車みたい。
自分はこっちよりも初代の方がコロンとしていて軽快感も強かったですね。
ネットのコメントを一部抜粋
昔のように200〜300万ぐらいで購入して、仲間とサーキットで走らせ、カスタムしてドライビングテクニックを磨いた方がスポーツカーは楽しいとは個人的に思います。
価格的にはM4に匹敵しますね。M4はS型エンジンでパワーは上だけど、スープラの方が200kg以上軽いのでB型で出力アップしたファイナルエディションはPWRやTWRではM4に肉薄しますね。
ネットのコメントを一部抜粋
子供の時の体験は大きいし、なんだかんだ親がどんな人かが一番影響すると思う。
最近はおもちゃ屋さんのミニカー、ラジコン、プラモデルの売り場がすごく小さくなった気がする。
ネットのコメントを一部抜粋
ハチロクとBRZは初代こそオッサンにそこそこ指示されたが、現行型はパッとしないエクステリアが泣き所。
スポーツカーの電動はまだまだ売れないでしょ。
ネットのコメントを一部抜粋
ガワだけSUVにしても、ガチ勢は見向きもせんでしょう。
トヨタがFJクルーザーのミニバンタイプをとっとと作れば良いのにと思った。
ネットのコメントを一部抜粋
クラウンはあくまで大衆車ブランドであるトヨタの車、高級車ではなく普及車と高級車の間の、いわば上級車の立ち位置になった。
今のセダンが700万ちょっとだから、買えない値段ではないから。
ネットのコメントを一部抜粋
カムロードのキャブコンで2400kg?
ガソリンだけど、これだけ軽いと、そこそこ走りそう。
ネットのコメントを一部抜粋
マツダのラージプラットフォームを使ってマークXクラスのセダンや前世代サイズのクラウンを直6エンジン搭載して販売してほしい。
せっかくの直6の後輪駆動なんだから私はディーゼルにSUVしか無いのが残念だった。
ネットのコメントを一部抜粋
当時の働き方をもう一度やりたいと考えている方は少数かも知れませんね。
IBMもパソコンやサーバ事業からかなり前に撤退して安定しているし、富士通は動きが遅かったんだろうな。
ネットのコメントを一部抜粋
人によってはEVという選択が最善なこともあるでしょう。
EVも良いんだろうけど、バッテリー性能技術やインフラ整備が過渡期の始まりの中。
ネットのコメントを一部抜粋
『小さな高級車』を謳うだけあって実物を見ると細かい所もよく出来た実に真面目に造られた車という印象でした。
アイディアといい、サイズ感といい、思わずハッとさせられる印象的なクルマだった。
ネットのコメントを一部抜粋
自動運転にすれば事故は減ると言っている人もいるが実際には難しい。
本気で死亡事故撲滅を目指すなら、利便性より安全性をとればいいだけなのに。
ネットのコメントを一部抜粋
軽量化に関してはそんなにメリットはないと思うけど、ホイールのデザインを変えやすくなることは確か。
専用アルミホイールに、ホイールカバー付ける感じですね。
ネットのコメントを一部抜粋
エンジンやトランスミッションは本当に不調も不具合も無く壊れなかった。
数年前に1気筒動かなくなった時はイグニッションコイルの劣化が原因だった。
ネットのコメントを一部抜粋
燃費のいいお買い得な2WDには手が出ないかなぁ。
最近の小型SUVは後席リクライニングが無いのがツラい。
ネットのコメントを一部抜粋
クラウンの多様化がすごい。
エステートの復活がとても喜ばしい。
ネットのコメントを一部抜粋
株主優待は日本にしかない制度で、海外の機関投資家やファンドからは嫌われている。
株主平等の原則は、デイトレーダーにも長期保有株主と同等の権利を与えている。
ネットのコメントを一部抜粋
販売会社での格差が広がっている様にも感じますね。
正直人手不足問題が大きいかなと。
ネットのコメントを一部抜粋
自動車産業の裾野は広く、400万人以上の人が携わり生計を立てている一大産業だ。
ホンダがトヨタから電池を仕入れれば、電池の規格が同グループのスバルとマツダとスズキとダイハツも同じになり、日産と三菱には申し訳ないが、オールジャパンと言っても過言ではない。
ネットのコメントを一部抜粋
高級とありますが、現行モデルの価格が、最近のクルマと比較すると割安に感じるところも売れている理由だと思います。
ハリアー乗って9年ほどですが、この車燃費で乗る車ではないです。
ネットのコメントを一部抜粋
手頃な価格でミッドシップを楽しめる貴重な存在だった。
この時代、自動車業界はまだまだ挑戦的でしたね。
ネットのコメントを一部抜粋
2.2トン車重の車に幅225mmのタイヤを標準装備にするトヨタアルファード。
運転するときはゾロ目ナンバーのプリウスとアルファードには近づくな、って死んだじいちゃんが言ってた。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタが上海に、レクサスのEV生産する100%出資子会社を設立する事は、今時のレクサスの購入者に応えるべく重宝ではないかと思います。
レクサス好きな私としては、技術的に中国メーカーに勝てない中、なぜレクサスブランドで出すのか?
ネットのコメントを一部抜粋
デュトイ、グッドニュースですね。
どうも松田は不運ですね。
ネットのコメントを一部抜粋
具体的に言いすぎると外れた時にワーワー言われるからね
責任を負いたくない時はぼかして言うに限るんですよ
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタは、豊田章男氏が社長や会長になってから、特に自工会会長になった以降は、メーカーの壁を越えて、オールジャパンで戦うという意識が強い様に思います。
トランプ関税の影響なんてことでは無いだろう。
ネットのコメントを一部抜粋
要は国内流通があり海外では存在せず、尚且つ高額で取引される車と言う訳か。
軽トラックは今アメリカで大ブームとなっており、今後増えると予想される。
ネットのコメントを一部抜粋
日本で売らない、売る気もないEVをどうこう評価はできんわなw
トヨタはディーラーの充電網が貧弱だから日本では売らないんじゃない?
ネットのコメントを一部抜粋
最近の車は軽かワイドな3ナンバー車か?という構図になっている様な気がします。
道路は大して広くならないのに車幅はどんどん広くなっていく。
ネットのコメントを一部抜粋
ホワイトカラーがなぁ~なんか高級感に欠ける気がして…
プラットフォームを見れば明確ですが、クラウンエステートはレクサスRXのトヨタ版です。
ネットのコメントを一部抜粋
運転代行のアルバイトをしていた35年前、飲食店勤め帰りの若い女性が乗る初代サイノスを、ドライブしたことがあります。
当時はあらゆる意味で中途半端なクルマという印象でしたが、今改めて見るとちょっと小洒落た感じのデザインに見えるのが不思議。
ネットのコメントを一部抜粋
運転免許を返納した人、特に交通機関網が未発達な地方に住居する人々が、自転車代わりに日常的に使えるような安全安価で免許不要な乗り物を開発すべきだ。
一人乗りでも荷物がガツンと積めるという車にして欲しい。
ネットのコメントを一部抜粋
現行の日本で発売されているデザインみたいに見えます
横幅が179センチですが、日本の駐車場もワイド化されるといいですね
ネットのコメントを一部抜粋
社員は本社管理なのでアルバイトの話ですが、やはり初期時給の引き上げ=既存アルバイトの不満に繋がりかねない。
世の中の賃上げには全世代平均的な賃上げが必要。
ネットのコメントを一部抜粋
アウトバックというかオールテレインスタイルは使い勝手良さそう。
クラウン狙ってた人には響くかもしれない。
ネットのコメントを一部抜粋
高意匠高精度に拘りを持つ様になったら良いのに利益優先が悲しい。
セダン以外は結局SUV風なのが残念。
ネットのコメントを一部抜粋
ようやくステア・バイ・ワイヤ来たな。
将来の運転支援機能・自動運転のことを考えれば、機械的な接続無くすのは必須だと思うが。
ネットのコメントを一部抜粋
これがエステート?ただのでっかいSUVじゃないの。
フロントはレクサスチック、リアはカロクロやRAV4。
ネットのコメントを一部抜粋
以前スバル車に3台続けて乗り換えてましたが、性能や信頼性、安全性の割にすごくリーズナブルなメーカーと思ってました。
「最新モデルの購入は2~3年待つのが賢明だといえる」というのは、少し賛成しつつ、心配しなくても大丈夫かなとも思ったりします。
ネットのコメントを一部抜粋
販売網が確立されているだけでソリオの方が遥かにいい車だと。
フェンダー周りが樹脂製という事にドン引き…
ネットのコメントを一部抜粋
24系じゃないですが、21系のカルディナGT-Tに昔乗ってました。
当時バカ売れしていたレガシーに対抗すべく急ごしらえで作った感が否めない車でした。
ネットのコメントを一部抜粋
bz4xはデザインがカッコ悪すぎることと、登場当初はリース販売のみかつ...
カッコいいか悪いかは個人の好みだとして、トヨタだから売れちゃうんだろうな。
ネットのコメントを一部抜粋
欧州のEV普及率は高い。
トヨタは制裁をくぐりぬけ、日欧で製造するだろう。
ネットのコメントを一部抜粋
実業団に対して本気でやれと言ってた大学が勝負ではなく、育成重視だったのは意味不明です。
原監督が青学の監督でいる限り、こういう素晴らしい大会でも、行うのは困難かもしれません。
ネットのコメントを一部抜粋
ようやく久しぶりに吉居大和らしい走りを見せてくれましたが、まだまだ余裕もありそうでした。
流石の圧巻の走りだった
ネットのコメントを一部抜粋
BEVは一生買わないと思っていたが、モーターからマニュアルミッションを介しているのは納得だ。
航続距離は90km前後でも、2人乗りでも、BEVでこういう車も作れるという可能性としていいと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
高速での移動ではなく地域内の宅配とかで威力を発揮しそう。
10年以上前に軽商用EVを量産した、三菱自動車というメーカー。
ネットのコメントを一部抜粋
社会人の大物チームが出場が少ない。
大学勢とガチンコでやってくれればレベルは上がる。
ネットのコメントを一部抜粋
当然だね 、トヨタに回さんでどうするの?
スズキで休みになった人達が羨ましいよ,ただ残業や休出が増えるというリスクも知ってる。
ネットのコメントを一部抜粋
今は5Sをやるためだけに膨大な費用と時間をかけていた。
簡単に言えば人間のロボット化だよね。
ネットのコメントを一部抜粋
入ってくる分には厳しくするけど出て行く分にはフリーパス!
絶版車のアフターパーツ界隈では純正形状のパーツが売られている。
ネットのコメントを一部抜粋
元々大したクオリティではない物を更に劣化させる必要あるのか?
急激に安っぽくなるな
ネットのコメントを一部抜粋
マットはかっこいいと思う!
大きいカローラクロス?
ネットのコメントを一部抜粋
学生は安定感がないから注目される舞台では頑張るけど今回はいけるかな?
まぁやる前からやんややんやあったけど、スタートしちゃえばなんとなく見ちゃう気がする。
ネットのコメントを一部抜粋
リッター20キロ超えといってもガソリン車の場合せいぜいその半分強と見たほうがいい。
ダイハツの作る車は総じてブレーキが甘い。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタがBEVを出したからといって、BEVのネガティブな要素が消えている訳ではない。
トヨタの新型EVは欧州市場に投入されたモデルで、日本でのリリースの話はなかった。
ネットのコメントを一部抜粋
カローラブランドがクラウンブランドに価格で追い付くとは昔は思わなかった。
若いときの憧れ、クラウンを忘れていた。
ネットのコメントを一部抜粋
フロントマスクだけでなく、リアのデザインも変えないとチグハグな感じが拭えない。
カッコよくカスタマイズ出来るパーツは中々出ないですね…。
ネットのコメントを一部抜粋
テスラっぽくなってきましたね。
いいものはドンドンモノマネしたらいいと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
年寄りは出来るだけ楽をしない方が良い
座って乗る物タイプは従来のシニアカーに近くより軽快に思える。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタ専属なら、そこはバイクじゃなく、ハチロクとかスープラ、ランクルじゃね?
公平な報道ができないアナウンサーは専属がいいよ。
ネットのコメントを一部抜粋
物価高騰に賃上げが追いついていない。
社会保険料の上昇は現役世代だけが被害を被る。
ネットのコメントを一部抜粋
軽でも十分、駐車場が狭い・道が狭い、経済的に軽しか買えない…いろいろな理由はあった。
トヨタはライバル車に対してコスパが良いと思われていた。
ネットのコメントを一部抜粋
さすがトヨタだね
下請け企業にも更に恩恵が出る様に国内投資も欲しいよね
ネットのコメントを一部抜粋
その日その日で稼働を毎日決めるんじゃなくて、ある程度何日まで休みってはっきり決めて欲しい。
今の状況が知りたい。中央発條の状況、それに対して影響台数でなく、稼働がどの位出来ないとか。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタのジャストインタイムは、部品メーカーの事故があることも想定済みだったのか。
働いている方は次の日の計画が出来ず、給料が減ると思う。
ネットのコメントを一部抜粋
かつて大手の労組役員は赤い貴族と呼ばれていた。
凄いですねぇー!!さすが大手企業さん!!