トヨタとホンダ、2024年中間決算で大幅減益を報告
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタは余裕の決算なんだろう。
消費税の導入、人件費の削減で庶民の購買力が弱り、本来日本メーカーの独壇場であるはずの国内市場が廃れて経済基盤が安定しないからに他ならない。
トヨタ自動車とは、世界的に有名な日本の自動車メーカーで、設立は1937年です。トヨタは、燃費効率の良いハイブリッド車「プリウス」や、豪華なセダン「レクサス」など、多様な車両を展開しています。また、持続可能な社会を目指し、電動車両の開発にも力を入れており、未来のモビリティに向けた革新を続けています。トヨタの製品は、品質や耐久性に定評があり、世界中で多くのファンを持っています。このページではトヨタ自動車に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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トヨタは余裕の決算なんだろう。
消費税の導入、人件費の削減で庶民の購買力が弱り、本来日本メーカーの独壇場であるはずの国内市場が廃れて経済基盤が安定しないからに他ならない。
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タウンエースは5ナンバーサイズの商用バンだから需要があるのであって、全幅1850mmでハイエースより幅広なベルランゴベースの欧州バンが代替えになるわけないでしょ。
OEMのベルランゴ、リフターが日本で売っているのでそれらで申し分ないと思いますが。
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これが1ナンバーでなければもう少し売れるだろうね。
都心を離れた道路も駐車場も大きな場所じゃないと使い勝手が悪すぎる。
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トヨタってスポーツタイプの車を製造するのを一回止めている、売れないから。
500万超えの高価なスポーツやFRレイアウトにこだわりがないのでセリカ(SSグレード)やインテグラ(タイプS)みたいなFFの3ドアクーペ出ないかな。
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スバルも水平エンジンだけでなく、並列エンジンでも開発したら良いのにと思う
トヨタのラリーカラーは今のGRと同じ赤黒白だったような…
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まだ日本に技術があると思ってる人が多いのがビックリ。
すり寄ってきたね。
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せっかくこういう記念プロジェクトをやるのに、最新のランクル70は受注停止だし、
買えない車、販売体制も国内は無視する車に記念プロジェクト、笑わせる。
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このモデルもフロンクスも、スズキの普通車デザインが、垢抜けてきてカッコいい。
今回の来夏に日本導入もアナウンスとか、信頼性は高いが同時にガソリンやハイブリッド車輌も欲しいですね。
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この車確かに天井までガラスで、夏は温室の中のようで灼熱地獄でした。
セラはバタフライドアだよね。ガルウィングは間違いです。
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確かに150プラドに比べると割高な感じはしますが昨今の物価高を考えると仕方ないなと思います。
どこがコスパ最強?vxディーゼルをかいましたが、確かにかっこいいのは否定しないが、ボンネットはダンパー式でない。
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1985年私は小学生のある雨の日、丸目4灯カローラ、80系スプリンターが、家にあり・・
記憶違いでなければ、日産の510以降のセミトレーリングアームによる後輪独立懸架に対して、
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グーグルマップはあくまでも地図、目的地や道の状況などの情報集が主で、ナビ機能は目安として使ってる。
Googleはandroid携帯からのプローブ情報から算出されたリアルタイムでの渋滞情報が最強だと思った。
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リッター8キロでした。
燃費はいいとこ5~6キロ、サスは柔らかくてウォンウォン揺れた。
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現在はバッテリーでの飛行とのことで、バッテリーはリチウムイオンなのだろう。
実用を考えたら、このようにチルトするローターを備えた機体になるでしょうね。
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70みたいに出来ないもんかね。
オーストラリア仕様はパノラマルーフかよ。
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アヴェンタみたいなテールにシザードア、レクサスみたいなグリルの北米仕様の86。
レクサスフロントでもバタフライドアでも好きにすればいいと思うけど。
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280馬力の2GR-FEはエスティマやアルファードにも載っていて速いと言われている。
動力性能に感動はありませんでした。フロントヘビーが顕著で、回頭性の悪さが印象的でした。
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アリゾナ州のフェニックスや,カリフォルニア州のサンフランシスコに行って,スマホのアプリをWaymoのインストールすれば無人自動運転に,Uberと同等の運賃で乗ることができる。
映画ターミネータでターミネータがタンクローリーみたい車の運転席を瞬時に解析して運転始めるシーンが格好良かったのを思い出した。
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次期86がトヨタ製で3気筒ターボなら中心グレードが400万円台スタート。
電車じゃないから「電動化」は止めてチョーね。
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ランクルシリーズはカッコ良い!欲しいと思う。
飽きがこないスタイルですね。
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ベースがGのつかないコイルサスペンション仕様の3.0の前期のロイヤルサルーンなんです。
ほほう、スゴいクラウンですか。
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空飛ぶクルマではなくパワードリフトです。
航空機を製造・販売したいという思いはトヨタもホンダも同じなのかな。
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自分の感性だと、カッコいいというよりゴテゴテし過ぎてて、欲しくないと思った。
車は人それぞれ好みが違うと思うけど、これをカッコいいと思える人がどのような感性を持ってるかはすごく気になるね。
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元々トヨタよりレクサスの方が売れていた歴史が有りました。
特に前大統領の時に反日感情が高まり大きく日本車が後退していました。
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前評判から興味があり発売後、速攻で試乗させていただきました。
アルテッツァは新車で出て直ぐに所有してました。
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誰もやらないからNTTとトヨタがチャレンジする。みんなで応援しましょう!!
国内で基盤を作ってから海外展開?
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ついに35年前のネタまで引っ張り出してきたか!
なんでも和製スーパーカーって付けるね。
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車椅子のまま乗り込むのは至難の技、実用的ではありません。
液晶画面で視界が遮られて、前方の交通状況を把握できない。
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もはやカローラクロスでは無いです。
カッコ良いけど。
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日本の法人税制には、赤字金額が5年間繰り越される制度がある。
VWは中国市場でのシェアが大きく、BYDなどの台頭で悪影響を受けている。
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BYDのEVは殆どのパーツが中国製。
価格競争で9割も落とすのはマズイですね〜。
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後席膝周りって記事とぜんぜん違うような気がする。
カローラは後席の乗降性の悪さと足元の狭さが最大の欠点。
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総理大臣がセンチュリーに乗ってその周りをSPがトヨタとレクサスの黒塗りセダン軍団で箱乗りして爆走する動画は迫力あって面白いから定期的に見てしまいます。
センチュリーSUVなら時々見かける。ナンバーが品川でした。有名寿司屋近くです。
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日本向けに、2リッター以下のライトウェイトスポーツも作って欲しいなぁ。
嬉しいですね。まもなく和製スーパーカーが登場するんですね。
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スペーシアのハイグレードをフルオプションで買うと300万オーバーですから、ソリオもハイグレードだと350万近くになりますね。
ソリオバンディット乗ってますが、本当にいいクルマですね。
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大きなコストカットの努力をしても業界で蔓延している”価格圧力”によって相殺されて損失が出る。
もうEV(BEVとPHEV)の市場シェアが2割を超えてきてますからね。
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20プリウスはとても先進的な車でした。
レースカーで得られたノウハウを市販車にフィードバックするコトが多かった。
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なぜ2016/10/12の写真を載せているんだろう。
もう無理だと思う。
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トヨタコニックは、電通の血が入ってからおかしくなった。
どうしてバレたのかな?国税庁の調査ですか?
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楽しい車ですよ。
たくさん積めるし、4人なら楽に乗れます。
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トヨタ側で発表された「アーバンSUVコンセプト」がevxのトヨタ版のようですね。
スズキは去年の会見やジャパンモビリティショーに展示した事からも、日本導入は割とありえそうですね。
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エンジン本体はブロックとヘッドガスケット以外は強大なパワーに耐えることができるものへと置き換えられ
このクルマでこれだけのパワーは無意味
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ランクルほど本格的じゃない3列シートっていうのがイイ
エクステリアはカローラクロスに似通って見える。
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カッコいいかは好みの話になるので別として、小型と言って3ナンバーはないやろ。
小中学生が好きそうなネーミングだな。
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確かに街中でよく見かけるし、若い人が乗ってるのをよく見かける。
GR86のRCグレードはエアコンとトルセンLSDが標準装備で税込み294万円はバーゲンプライスですね。
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デザインが際立っているとの意見が多く見受けられました。
特に夜間走行時の視認性や安全性について関心を寄せていました。
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豊田スタジアム内コースが今年で終了で良かった。
山間部をラリーカーが走っている姿を見たほうが面白い。
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センチュリーはビュイックGL8の派生車種で、正式な車名はGL8センチュリーです。
最近はシトロエンなどから新型車も多く発表されていますし、この車よりもっと新しい新型車の記事が読みたいです。
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やはり、会長もF1に参戦したくてしょうがないけど、振り上げた拳を下せなくなっている状態のようですね。
モリゾウさんが復帰はないと釘さしてるから、本格的な参加はないんだろう。
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電池性能が上がるほどエネルギー密度が高まり爆弾に近づいて行く。
BEVを抜きにしても全固体電池は様々な電化製品の品質と安全性の向上に寄与すると思う。
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需要や用途は違うがベースの300系ハイエースのバンとワゴンを導入してもいいとは思うな
グランエースはさすがにボディサイズが大きすぎる、しかしながら室内は思ったほど広く感じない。
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河村さんの経歴を追うと、小さい頃から努力家で明るい性格であることが分かります。
やはり、何に対しても正面から向き合う人なんですね。
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3S-FEは常用回転域では3S-GEよりも力強く気持ちの良いエンジンです。
懐かしいなぁ。私が教習所に通ってた時の教習車がコンフォートでした。
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スライドドアではなく、リンク式パワードアですよね。
市町村レベルの首長や、中小企業のお偉いさん用にセンチュリーを使用していても騒がれない位の景気にならないかな。
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自動車業界への手厚い保護には、納税者国民の高い負担が前提になっていた。
古くなると環境にやさしくないから、税金が増えるのは理解できない。
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3気筒の音では震えない。
GRヤリスはとても楽しい車!
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歴代マジェスタはそれなりの存在感やクラウン以上の重厚感や作りの良さがありましたが最後のクラウンマジェスタはね…
エアサスで、あのふわふわの走行感が忘れられません。
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期待値が高かったけど今となってはもう誰も期待してない感じがしますね
全個体は触媒、電極をかなり高い圧で拘束しないといけなくデカイ、重い電池で車載には向かない。
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ある意味、資本主義の限界を感じます。
この調査で企業価値が決まるのなら、株価に反映されることだろう。
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海外では、大した物事ではない。むしろ、誰しもが必要な薬物(薬)を使用し、それが日常にある。
社会的に地位が高い方々ほど、法令順守には注意を払うべきです。
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GRハイラックスはランクルのガソリンターボを積むが、こっちのランクルはディーゼルなのよね。
今日は300ディーゼルで100㌔程走ったけど、このエンジンの室内エンジン音が好きだなぁ。
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ジュークはイギリスではランキング10位圏内に常に入っててかなり売れていた。
ターボ+トルクベクタリングでグイグイ曲がるのが良かったが、視界が非常に悪かった。
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無得点が多いので、ルヴァン杯のマリノス戦みたいに、椎橋と三国がコーナーキックでヘディングでゴール決めたように、セットプレーでなんとかして欲しい。
またまた精神論ですか!じゃ、いつになったら全力プレーするんでしょうかね。
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国産プラグインハイブリッドでは最安なんですがね。
このプリウスはバッテリーあがらないのですか?
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日本にまともなセダンがないからカムリぐらいは残した方がいいんじゃないかと思う。
トヨタでセダンらしいスタイルのセダンはカローラだけになってしまった。
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丁度昨日初代カリブを見た。
カローラ•ツーリングが3ナンバー化なら、もし復活したら3ナンバー化やハイブリッドも有りだろう。
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4000万前後なら800馬力は頼みますよ
値段や馬力だけじゃなく、ニュルでGT3を超えないと。
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この手の商用車はカスタムベースとして秀逸だからでしょう。
普段使いには充分、デザイン的なトレンドも気にしないで済む。
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1年近く前に発表された内容を何故今?
バンパーが無塗装で約10万円アップの理由を教えてください。
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ホンダのEV傾斜方針の発表でニッサン同様にホンダも沈んで行くと感じた。
ハリヤーはデザインは最高だけどリヤウインカーが下にあるのが本当に残念だった。
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AIを検討するのなら、テスラ方式にするということか?
トヨタはずっと前から中国のponyAIに出資して自動運転開発してるので今更…
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写真の撮り方で良く見せているが横からの画像や内装など見る限り、おもちゃのように見える。
この仕様の車を見た事があるが、カッコいいです。
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世界各国で発売される度にまるでまたランドクルーザーが新しくなったような見出しで記事を出すつもりなの?
毎回毎回毎回毎回誰のためのニュースなん?
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日本じゃ買えないのに、タイトルに海外モデルであることを書けよ。
いっつも日本で買えないのが、『めちゃくちゃかっこよいです!!!』なんていって書いてるけど。
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自分の所でチューニングしたクルマがノーマルに負けててもカットしない姿勢はいいと思います。
ドレスアップのバランスから見て、過ぎたるは猶及ばざるが如しの感が否めない。
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海外で活躍してても、日本国民向けへのこのような記事は必要なくない?
こういう車を買う人って、じゃり道ばかり走るのか??
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トヨタを使った亜墨利加の宣伝広告か?
また中途半端な車出して何がしたいのか分からん。
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現クロスオーバー4WD乗りです。1.8㌧あるんでフルノーマルでは3.7リッターでも出だしは少しモッサリします。
3.7LのFRベースでとても出来のいいクルマでしたよ。