トヨタ「ランクル」盗難未遂事件と防止策の重要性
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ハンドルロックは結構有効な防犯の一つらしいですね。
案外GPSは有効です。
トヨタ自動車とは、世界的に有名な日本の自動車メーカーで、設立は1937年です。トヨタは、燃費効率の良いハイブリッド車「プリウス」や、豪華なセダン「レクサス」など、多様な車両を展開しています。また、持続可能な社会を目指し、電動車両の開発にも力を入れており、未来のモビリティに向けた革新を続けています。トヨタの製品は、品質や耐久性に定評があり、世界中で多くのファンを持っています。このページではトヨタ自動車に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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ハンドルロックは結構有効な防犯の一つらしいですね。
案外GPSは有効です。
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燃費基準が今と違う。
燃やしちゃ駄目ね。140万の中古車リーフ。
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TOYOTA7.6ヶ月 ホンダ6.9ヶ月 羨ましすぎる。。
一見凄く収入良い様に見えるけど、初任給から高いのは一部のエリート層だけ。
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車の設計もコンピューター化されているんでしょうから、そんなに何かが劇的に変わる事はないんでしょうね。
免許取って最初に買ったGTカーは88馬力だった。
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二輪車市場は、長期的には需要が拡大していく。
国内の販売台数は右肩下がりで、取引先に還元しなければ車も売れない。
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元々フロント荷重強く、イン側のリアがすぐに浮くことでお馴染みのMiToだし。
ミトのデザインは通常モデルでも素晴らしい。
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初代オーナーです。2代目も相変わらず後席の窓が小さく、後方視界は悪そうですね。
ただサイズ、デザイン、運転席の乗り心地は気に入ってます。
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高齢者による交通事故、過疎化、バス電車路線の廃止・減少、インフラ整備不足、ガソリン、土地の高騰、車の維持費、少子化何年か前に心配されていた2025年問題にもう突入してる。
国道交通省の規制とかタクシー業界の癒着とか日本は障壁が大きい。
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更正を前提に考えられた法律を改めるべきだと考えます。
このような犯罪が後を絶たないのは、刑罰が軽いからです。
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幼少期に父が乗っていたダルマと学生の頃に映画が流行ったこの4駆のセリカが好きです。
この頃は、日産派とトヨタ派が存在していたな。
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先代のカローラは、デザインに奇をてらったような所は無く、外寸はコンパクトで扱いやすいサイズ。
必要な機能をしっかり内包し、クルマをあくまでも実用車として必要だと考えて遣う人に向けて、こういったクルマがあって良いと思ってました。
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GT戦争末期、日産がFJ20を出して4バルブじゃなければDOHCじゃないと言ってトヨタをディスると。
タオルを絞る力である、トルクが弱いのが、1600㏄では、顕著に感じれた。
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アクアが売れてないと言うけど、ヤリスのHEVモデルよりは売れてる。
ノートの方が豪華かつ静かなので高級感が高いのは間違い無い。
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人気車種に関しては必ず転売目的の人がいるのが問題視されつつ、現実は何も変わっておりません。
昔からディーゼルエンジンが好きで、初代プラドの3リッターディーゼルに乗ってました。
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デザインは、カロツーの方が見た目が良い。
運転席は、カロツーの方が圧迫感がない。
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e-POWERの燃費を改善するには、エンジンの熱効率をさらに向上させる、新しい燃焼技術や排気ガス再循環(EGR)システムの改良が必要です。
日産のe-Powerはパワーに振っていて燃費はそれほどではない。
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後ろの造形が現実的かどうかはさておき、ショルダーライン1線がフロントまで繋がったキャラクターラインと化している。
市販化しないなら、アピールしないで欲しいです。本当に胸が痛みます。
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エルグランドなどの大排気量車に搭載するエンジンとe-POWERを開発中と推察するが、未だに出てこないのは、開発が遅れているのでは無いでしょうか。
一昔前は高級ミニバンといえばエルグランドだったが、今やその代名詞はアルファードだ。
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中村くんよくやった!
トヨタもF1への道を拓きつつある
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ヤリスってこんなだったっけ?て思ったらこれ新型なのか。
フロントバンパーがスタイリッシュになってカッコいいね。
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レクサスの上のクラスは車重が1.8tもあって、運動性能がとにかくよくない
空力を考えたフォルムなんでしょうね。
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先週さっそく注文しに行ったけど、案の定抽選で、倍率は100倍くらいいくかもって。
まあ、この性能にしたら、格安だからね。
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市長公用車とか地元選挙区で悪目立ちしたくない議員向けのグレードですね。
LMで目立つってどんだけ田舎なんだ。
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10年くらい前に車買った時はまだ安全装置オプションでしかも車の追突防止しか付いてなかった。
ストロングハイブリッドのEXが180万円台、30型プリウスが200万円ちょいで買えた時代もあった。
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オリジンの縦横比は、当時のオーナーがカタログ越しに夢見ていた姿を再現したものだった。
初代クラウン/マスターを購入してトヨタを危機から救い、以来ともに社会を作り歩んできた、同志のような固定客への想いの強さを感じた。
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キックスも海外で販売している「ガソリンエンジン車」を国内で販売すれば良いのに。
ヤリスクロスの圧勝ですね。
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過去2回のメーカー抽選落選。
このスペックで500万円代に抑えているトヨタが凄すぎですね。
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若いころ憧れた車に乗りたい、って言って、最初はたしか47スターレットかなんかを探してたように思うが。
水温計が上がって無いのにってのが気になりますね。
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パートタイム4wdは、能力高いけど、弱点もあり。
ジムニーやシエラの不便さには全て理由=思想があるわけで。
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不祥事は昔からあり、出て来たのは氷山の一角だと思う。
組織防衛の意識が根強く、不正が黙認される。
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一昔前のヤリスクロスと最新のフロンクスでは運転支援機能が全く違った。
ヤリスクロスのエンジン、そして加速感がとてもひどかった。
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ちょっと利益率が前年を割っただけで鬼の首を取ったように大喜びの日本人。
日野の賠償問題で3000億円近くやられているからトヨタ本体自体は昨年とほぼ同じくらいなんだよな。
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整備士不足が深刻化し、技術力の低下が顕著に現れていると思います。
古い車のパーツを専門に扱うお店が多く、良いパーツを仕入れて旧車を再生しています。
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金属ケースにキーを入れることでリレーアタックを防ぐことができるらしいけど。
定価高すぎやし、流通台数も少ないからリスクもある。
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日本で開発したのだから、日本で売れるはずだ。
販売する地域によってニーズが違うから専売モデルがあるのは当たり前。
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いま乗っているAudi Q5が最高に気に入ってるが、荷室がもう少しあれば趣味のキャンプも更に充実するし、ゴルフバッグも苦労しないで4個積める。
これはハリアーの外観を少しいじってクラウンのエンブレムを付けた車だけじゃ。
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比重の差で、LNG燃料タンクは重油燃料タンクの2倍近い容積を必要とする。
LNG燃料を使用するのは特に環境規制の厳しい北米、欧州、地中海がメインである。
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1年前にシンガポールに行ったけど町中を走っているEVは殆どがテスラのモデル3かYだった。
政府の補助金が尽きれば売れなくなると思う。
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特にフォレスターは新旧5台位は停まっていた。
値段も内容を考えれば適正価格だろう。
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コストダウンも酷すぎる。エンジンの3気筒でうるさいし。
受注停止中のシエンタを取り上げてどうするの?
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プレーはまだ見てないけど、玄の風格は伝わってくる。
クラブからの期待感の表れが伝わってきます。
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欧州の鉄道では、水素車両が先行していたが故障などで低迷していると聞く。
効率的な水素ターミナルは必須のインフラである。
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前のダークプライムと何が違うの?
どこが違うん?
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NBOXのどこがいいのか全く分からない。
データの大元が、軽自動車と普通自動車を分けてデータを公開しているのに、なぜ合算する?
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実車はもう少し攻めたデザインになることを期待します。
初代のデザインの方が先進性があって好きだったな。
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市販される前提で考えると、カタログモデルとしての発売なのか、はたまたホモロゲーションモデルなのか気になります。
この車で回頭性がもの足りんてか。先月RZ納車だったんだが、前にエンジンがあるのが信じられないほどよく回る。
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カリーナの千葉真一さんの他にもカムリの田中邦衛さんのCMも印象深い。
トヨタマークⅡは長島茂雄さんでしたねっ。
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凄いな。HVと米国現地生産でトヨタは一人勝ちだね。
営業利益率が”約11%”、今隆盛の米国大手IT企業に勝るとも劣らない稼ぎだ!
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コスパより使い方や運転フィールによって決める方がいいと思うけど。
今となっては「こんなにガソリン価格が上がるなら、ハイブリッドを選択していた方が良かったかな」と。
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トヨタはバブル期の日米貿易摩擦で散々叩かれたから免疫出来てるでしょう。
トヨタはトランプ大統領就任前にかなりの大金を上納してたからね。
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横から見たヘッドライトのデザインがイマイチ。
日本では安く見える顔
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中国だけでなく、東南アジアの日本企業の牙城が崩されていく。
シンガポールの地勢をみれば、BEVに最適なことが一目瞭然。
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このプロデュアという会社、1990年代に、今となっては最後のダイハツプロパー社長である三井氏が若い頃に陣頭指揮を取られて工場開設&生産開始にまでこぎつけた苦労の賜であることを思い出す。
マレーシアのNational Carって国の重工業化の発展に重点が置かれていることもあるし、日本語では国民車よりは国産車という語を当てはめる方がしっくりくるかなという気がします。
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デンソーアイシンのように世界でドーンと知れた会社と違い地元町工場イメージ強くいまいちパッとしないトヨタ系中堅部品。
中発は近年あったら爆発事故の影響はもうないのかな?
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ナショナルクライアントはフジが潰れようとビクともしていない。
トヨタに関しては一貫して既存メディアから距離を置いていた。
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この手のかっこいい、コンセプトカーはほぼ発売されることはない。
もし発売されも医者や経営者じゃないと買えないような値段だろうし。
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消費税の輸出還付は30年に及び国家詐欺でしたね。
トヨタ販売店は減り続けてる。お客も買える車が無い。
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実現してら嬉しいけど
サンウルブズのようなチームを編成して参加するという話であれば可能性はかなり低い。
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モデルチェンジしたいんだけどできないのでは?
ハイエースを待っている皆さん、そして販売現場で苦しんでいるトヨタディーラーやキャンピングカービルダーの皆さん。
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発売発表2日前の時点でディーラーに行くと2025年度版はもう買えないと言われました。
ヤリス狙ったけどガチ秒で受付終了だったみたいよ。
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カローラはトヨタが社命を懸けて作る車で、実態は凄まじいクオリティなのだろう。
どうせ抽選か即受注停止でしょ?
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学生時代、友人が中古のKP61に乗っていて、自分もよく運転させてもらいました。
昔いた会社の社用車にこのクルマがありました。
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落選通知来ました(笑)Dによって早いもの勝ちと抽選と混在してて結局はモヤモヤしか残らない。
全幅1850㎜の時点で我が家では不採用。楽しいクルマなのは間違いないと思います。
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マイチェン前末期に買いました概ね満足しています。
デザインはバンデットがあんまりじゃないかな?
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正直LCは格好悪いと思います!
こんな時代だからこそ、V8NAエンジンは是が非でも残してほしい。
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私をスキーに連れてって」のオマージュが映画にあったことが印象的でした。
映画が流行ってからは四駆のセリカをスキー場で見かけるようになりました。
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昭和の終わりの小学生の時に、この車がテレビで紹介されていました。
4500GTが飾ってありましたが、初代セルシオの方がかっこよかったのを覚えています。
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トッピング全部乗せって感じ。味より、見た目よりもボリュームを楽しむ人向け。見ているだけで胸やけしてくる。
これをカッコいいと思える感性が、ある意味羨ましい笑
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まさに圧倒的なパワーでした。
高出力と耐久性の両立が可能でした。
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ヤリスクロスの何処がカッコイイのだろう?
燃費は良いが乗り味、室内空間の狭さ。
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前に乗ってたミニバンは、木目調のパネルにハンドルも一部木目調のタイプでしたね。
懐古趣味なのかな?いかにもプラスチック製の木製パネル。
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世界市場でのシェア争いは、中国、米国、欧州が中心で、日本は特殊性がある。
自動車の基本性能を忘れずに、新しい技術に振り回されないことが重要だ。
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シンプル
指紋認証と
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MNスーパーチャージャーは 150台限定車で 抽選販売
限定車だしプレミアついて即買いできる金額じゃないでしょ・・・
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イーグルスは連敗スタートだったけど、着実に勝ち点を積み上げてきた。
吉平選手はキレッキレ!ジェシー選手のパワーは凄い…日本語が上手。
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当然86よりも高値になるはず。
復活は嬉しいけど、買えるような金額じゃない事は容易に想像出来る。
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純正でも十分アグレッシブなのに、90mmとか130mmもワイド化すると、もう別物だな。
リアフェンダー、広けりゃ広い程いいってもんでも無いな。
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車になんか興味がないのかな?
比べるまでもない。
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スーパーカーの定義が曖昧なのでそう言われたらそうなのだろう。
エンジン出力に対してサイズが異様にデカい。
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サーキットはサーキットモードがあるからこのパーツは不要
サーキット以外のどこでリミッターカットして走る必要があるのだろう?
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TOYOTA BYD EV TECHNOLOGYではなくて
安い、2割増で良いから日本でも売って欲しい。
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今の時代こういう背の低いスポーツカーがまだ選択できるというのがまず凄いと思っている自分です。
何だかんだ走ってる姿見るとカッコいいと思いますよ。
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ずっとホンダに乗ってたけど、BYDに乗り換えた。
日本は今、先人達が努力して築き上げてきた物の上に「あぐら」かいているように思う。
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日本もかつてたどった道。
庶民が日常で使う道具としての自動車が普及してくれば、高価な高級車のシェアは落ちていくのは自然な成り行きでしょう。
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「DeepSeekを使って、政治的に問題のない日本語AIを作ってますからね。」
「そこまでGPUを使わなくても、そこそこのAIは作ることができる。」
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セールスマンとの値引き交渉とか本当に面倒。
トヨタが指導した車検のスピードアップで不正車検が発生。
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無塗装樹脂パーツ貼り付けただけじゃん。
経年劣化で白っぽくなるからやめてほしいんだよね。
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法事に出席する様なグレーに黒のネクタイ、凄く地味な服装ですね。
セントレア空港は減便が続き、もはや国際空港として機能してない。
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花尾元気にやってるのかな
30キロの起伏コース走って?優勝なら凄い。
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HVが好調と言っても、それは日本だけの話。
トヨタはHVが好調でありつつ、全方位戦略が優れていると思います。
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古いセンチュリーが田舎のコンビニに駐車スペースの横向きに停めて3台分の駐車マス占領してるのを見た自分としてはトヨタの方針は正しいと思う。
以前の記事では「センチュリーは金さえあれば誰でも買える」と言うような話だったが、相次ぐ転売問題でトヨタも方針を変えたのだろう。