JR西日本が3Dプリンターで駅舎を建設、工期を大幅短縮する世界初の試み。
このプロジェクトでは、約10平方メートルの平屋建ての駅舎を計画しており、3Dプリンティング技術を駆使して、従来の建設方法に比べて工期を大幅に短縮することを目指しています。
具体的には、駅舎の組み立て作業は、終電から始発までの約6時間で完了する見込みです。
これにより、建設プロセスが効率化され、時間とコストの削減が期待されています。
建物は鉄筋コンクリート製であり、耐久性や耐食性に優れていることから、長期的な使用にも耐えうる設計となっています。
また、従来のプレキャスト工法と異なり、型枠を使用しないため、デザインの自由度が高く、さまざまな形状やスタイルの駅舎が実現可能です。
この取り組みは第1弾として位置付けられており、今後は建設や維持管理にかかるコスト効果を詳細に検証し、老朽化した木造駅舎の建て替えや他の駅への展開の可能性を探る予定です。
これにより、3Dプリンターを用いた建設技術が今後の駅舎建設においてどのように活用されるか、注目が集まります。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/d9fe623f3ea311627303ff10d94e65ccc1c262c0
「世界初の3Dプリンターによる駅舎建設計画」に対するコメントは、技術の進歩に対する期待感や懸念が多く見受けられました。
特に、小さな駅においてはデザインの自由度が高く、個性的な駅舎を作ることができる点が注目されていました。
これにより、地域の話題作りにも貢献できるのではないかという意見もありました。
また、低コストで建て替えられることや、維持費の削減が見込まれる点も、多くの支持を集めていたようです。
安全性に関しても、成功事例となることを期待する声がありました。
一方で、完成予想図があまりにも簡素で、公衆トイレのように見えるとの批判もあり、デザインのクオリティに対する疑問が浮上していました。
特に、駅舎が立派なものであった場合にこの新しいデザインに変わることに対して残念がる意見もありました。
また、3Dプリンターを使った建設方法についての具体的な疑問もあり、作業の詳細やコストに興味を示すコメントもありました。
全体的に、技術革新に対する期待とともに、実際のデザインや機能性に対する懸念が入り混じった意見が多かったようです。
ネットコメントを一部抜粋
1日の利用客数が数十〜数百人みたいな小さな駅だと、このぐらいが良い感じかもしれないですね。
興味深い取り組み。
低コストで建て替え後の維持費も抑えられそう。
完成予想図が簡易すぎて公衆トイレの様な建物ですね。
これならコンテナくり抜いた方が早くて安いわw
昔からある駅舎を大事に使いましょう。