西日本とは、日本の地理的な区分の一つで、主に九州、山口県、広島県、岡山県、そして関西地方の一部を含む地域を指します。この地域は、豊かな自然や歴史的な文化遺産、美味しい食べ物が魅力です。例えば、九州の温泉地や、広島の原爆ドーム、福岡の屋台文化など、観光名所も多く存在します。また、西日本は経済的にも重要な役割を果たしており、製造業や農業が盛んな地域でもあります。近年では、地震や台風などの自然災害も多く、地域の復興や防災対策が注目されています。このページでは西日本に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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本来なら付けなくてもよかったはずのホームゲートが飛び込んだりする人のせいで設置しないといけなくなり、
琵琶湖線はホームゲートの整備がまだまだ間に合ってません。
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これは訓示ではなく知事自身の目標を述べたもの。
知事、質問しっかり答えてくださいよ。
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スマホがない時代は、今のようにいつでも天気予報を見ることはできませんでした。
確か市外局番＋177で地方の天気予報も聞けたような気がする。
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江若鉄道の江は近江ですが、若は若狭です。
昭和50年代の半ばくらいまで、国鉄が各駅停車を３時間に一本くらいしか走らせていなかった頃には、並行して走るローカル私鉄の方が便利でした。
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庭で死んでしまったヤモリの子どもを見つけました。
最近の気温差が大きいとは思います。
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シーズンは長い。昨年の中日みたいに4月だけ良くてもダメ。
流石に開幕戦は短時間ながらも中継があるのは嬉しい限り。
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京阪京都JRパスはちょっと範囲が狭いかも。
嵯峨野線は嵯峨嵐山、京阪は中書島あたりまで乗れたら使い勝手が良いかな。
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ブラジルのアマゾン川流域の生態系が維持されているのはサハラから運ばれる塩類で養われているからです。
最近は偏西風の南への蛇行が酷くなっているから、西日本は直撃を喰らうね。
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もともと177を使うのは、テレビの定時のニュースが天気予報の時刻になるのを待つ余裕が無い時で、けっこう焦ってる場合。
177ならリアルタイムに聞けるので、インターネットが無かった時代には重宝した。
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茨城は空いてるだろ〜と思ってる方、はいないと思いますが。
常磐自動車道は普段の３倍以上時間がかかり。
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3Dプリンターってカラーの混在が苦手とかないのかな？
白だとちょっと寂しいかな？住民の方々に何か描いてもらえれば楽しいかも。
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長谷川は2000億以上の巨額増資をして株価を棄損して逃げきるのかよ！！
他のJR各社はJR採用を社長にしてるのに未だに国鉄採用を社長にするなんてちょっと遅れてるような気が。
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YouTubeで彼が横浜に入学前から見てたがミート範囲が凄い。
小野くんも明らかに成長してきてる。
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ランニングホームランはホームランではないし。
解説の高嶋さんの言うことがビシビシ当たって聞いてて面白かった。
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奥村のピッチングは高校生離れしていますね。
完成された投手に見えます。
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昔は天気は定時ニュースだとか朝のワイドショーで時折挟まれる天気予報で見るのが関の山だった。
177は前に市外局番つけるとその地域の天気予報が聞けたから、便利に使ってたもんだよね。
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どないしたら遮断棒が折れるような運転が出来るのか、本当に不思議で仕方なかった。
毎日?位のレベル…これにもろに被って、さらに車両確認?も出たから13分遅れて到着。
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菰田選手は凄い選手だね。
久々にすごい選手を見せてもらいました。
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素敵な話ですね。
一生懸命レストアしてくれた日産校の皆さんご苦労さんでした。
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ダークホース、隠れ優勝候補と評価している専門家もいる西短
打線も力があって素晴らしいね。
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ここまで2試合3安打すべてが長打。高々と放たれる弾道はまさにアーチスト。
大したもんです。この低反発金属バットは本当に飛ばなくて、「木の方がむしろ飛ぶ。」
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ピッチングは西短を圧倒してたし、打撃もセンターへの犠牲フライが凄い伸び方してた。
去年まで中学生とは思えないが、先発させてれば勝てたかもしれない。
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春は暖かく穏やかなイメージがありますが、実際は意外と天気が荒れやすい季節ですよね。
急な雷雨や風雨の強まりも毎年のように経験しますし、今年も例外ではなさそうです。
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もう20年ほど前のことになりますが、タイ国鉄の乗り鉄にハマっていました。
東南アジアは結構日本の中古鉄道車両が走っている。
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気づかず発車したバスの運転手の過失は大きいのだろうが、無理に乗ろうとした人にも過失がある。
運転手のミスだけなように言われ、可哀想だと思う。
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広島には既に届いていると思う。
いやな季節です。
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期間と列車限定といえどこれはかなり安い。
福岡から行くなら株主優待の方が安いなぁ。
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福岡県出身としては、夏を含めて21世紀になってから特に人口や高校数が多い県なのに上位に行くことは滅多にないので、頑張ってほしいですね。
福岡勢は夏は振るわないけど 春はここ7大会で ベスト8 5回 しかも4校も（大濠2回 東海 筑陽 九国）
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大垣日大１点が遠かった
しょうがないナインたちがよく頑張ってくれた。
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JR東日本の指定席券売機だと「乗車券」のボタンがあって、
ネット予約でも同じような手順で乗車券だけ買えればいいのだが。
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こういう改革は大阪が先進的ですからね。
認識速度も意外と早かった。
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何かの縁を感じる。
西日本短大付属はレベルの高い福岡を代表する強豪校という印象がある。
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福井と金沢の間は、昨年と比べたら増えるよね。
大して利用が伸びていないですね。
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今年は三月寒いような気がする。
早く暖かい日が来てほしい。
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今大会大津はレベチだったよね。
予選から大量得点で勝って、相手が弱いのか大津が強すぎるのかと思ったけど。
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1日の利用客数が数十〜数百人みたいな小さな駅だと、このぐらいが良い感じかもしれないですね。
興味深い取り組み。低コストで建て替え後の維持費も抑えられそう。
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屋外ということは耐熱・耐湿・強度が必要で変形しにくい素材であることは必須だから、
3Dプリンターで模型製作はよくあるが、建物その物を建設するとは、
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三月も半ばであるというのに、冬の寒さが続いている。
早く春が訪れてほしいと思う。
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リニアの名古屋開通による鉄道移動時間の短縮が期待されました。
山陽区間の速度の速さを実感したとのコメントがありました。
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異国の地で咄嗟に人助けに体を動かすことができる、素晴らしい紳士で大変感動しました。
人命が救われたことで、通勤通学してる人も最短で運転再開されたことでありがたいと思ってる人がたくさんいると思います。
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平均という言葉に勘違いされそうですが、全社員一律で12200円にプラスして、勤務地手当と定期昇給を考慮すると、記事の平均額になるそうです。
おいおい…1万3684千円って、1368万4千円なんですけど。
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コストも大事ですが、少子化で人手不足な状況になってきている。
こんな取り組みは日本にとって重要だと思う。
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JR提供のイメージ図を見る限り、駅舎というよりも単なる日よけ、雨よけという感じでした。
古い駅舎が取り壊されるのは惜しいですね。
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一夜城ならぬ一夜駅舎ですか。すごい技術が出来たもんですねぇ。
建築時間はわずか6時間