新型BMW220グランクーペは、優れたエンジン性能と快適な乗り心地を兼ね備えたスポーツセダン。低回転域のトルクが力強く、スムーズな変速と精密な操縦性が特徴。都市部からワインディングロードまで幅広く楽しめるモデル。
日本市場に適したサイズ感を持つこのモデルは、低回転域でのトルク特性が優れており、特に1500rpmから240Nmのトルクを提供するため、力強い発進が可能だ。
エンジンは滑らかに高回転まで回り、7段のデュアルクラッチ式トランスミッションによるスムーズな変速が特徴で、ドライバーは変速の瞬間を感じることが少ない。
さらに、乗り心地と操縦性を両立させたシャシー性能も高く、タウンスピードから高速巡航まで快適に走行できる。
路面からの振動を抑えつつ、フラットな姿勢を保つことで、ドライビングの楽しさを引き出している。
コーナリング時のステアリングの手応えは剛性感があり、正確な操縦が可能で、ドライバーは自信を持って走行を楽しむことができる。
スタイリッシュなデザインに加え、快適な乗り心地とスポーツセダンとしての性能を兼ね備えたこの車は、都市部での使用にも適しており、グランドツアラーとしても活躍できる。
ワインディングロードでの走行も楽しめるため、あえてセダンを選ぶ価値があると感じる1台である。
文はサトータケシが担当し、写真は安井宏充が撮影した。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/d252f1f2ab70501e6b445628b8b6d8b4a8810f4e
新型BMW220グランクーペに関するコメントでは、他のブランドとの比較やエンジン性能についての意見が多く見受けられました。
特に、ベンツAクラスが廃止され、次期CLAの幅が1860mmであるため、立体駐車場に入らないという点が指摘され、これによりBMW220グランクーペへの乗り換えが増える可能性が示唆されました。
また、3気筒エンジンに対する不安もあり、振動面での問題から4気筒ハイブリッドを希望する声がありました。
さらに、直6エンジンを求める意見もあり、エンジン性能に対する期待が強く表れていました。
コメントの中には、BMWが「クーペ」として位置づけているのに対し、ライターが「セダン」と表現してしまう点についての指摘もあり、車に関する知識やデリカシーの重要性が語られました。
全体として、BMW220グランクーペの魅力や性能に関する関心が高く、特にエンジンに対する期待が強調されていました。