BMW K75SをMライン風にカスタムする魅力2>
要約するとBMW K75Sのカスタム過程を紹介。地味な純正カラーから「M」ラインのトリコロールカラーにリフレッシュし、デザイン調整や純正部品の使用について述べています。
BMWとは、ドイツの高級自動車メーカーで、正式名称は「バイエルン・モトーレン・ヴェルケ(Bayerische Motoren Werke)」です。1916年に設立され、最初は航空機エンジンの製造からスタートしましたが、1928年から自動車生産にシフトしました。BMWは、その卓越したパフォーマンスと洗練されたデザインで知られ、世界中の自動車愛好者に支持されています。特に、スポーツカーやラグジュアリーカーの分野での技術革新が評価されており、Mシリーズやiシリーズなど、個性的なモデルがラインナップされています。また、BMWは持続可能なモビリティにも力を入れており、電動化やハイブリッド車の開発にも積極的です。このページではBMWに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
ヤマハOX66が熟成されてくるとF2はより面白くなって来ました。
当初はトヨタが関与か?とかトヨタが参戦か?と騒ぐメディアがありました。
ベンツを乗り続けるには部品や消耗品の修理や補充に、国産車とは比較にならないメンテナンス料金が発生することを覚悟しなければならなかった。
EVO Ⅱは少ないながらもたまに雑誌などで見かけ、日本にも入ってきているのは分かるが、EVO Ⅰは映画ぐらいでしか見たことがなかった。
進化はしていると思いますが暴走でしょう。
BYDの品質の問題、中古車市場では残価率が低く数年で化けの皮がはがれるでしょう。
今日本では高級志向の輸入車はかなり売れづらい環境になっている。
自動車運搬船って7000台ほどの車を一艘で運ぶんだよ。
現行の2L直4PHEVのC63もマイルドHVも無い3L直6のM3よりストレートは速い。
2012年式のパフォーマンスPKGに乗ってました。自動車税が11万円以上、燃費は良くて4km/Lでした。
これはもうキドニーなのか?天地に少し窪みがあるだけで別れてもないし。
フロントデザインは印象としてはアクがなくなって、何となくZR-Vみたい。
F900 XRもカッコいいし、良いと思う反面、他の方の意見にもある通り国内メーカー車を採用して欲しかったなぁとも思います。
それにしても訪日要人用の防弾ガラス仕様の四輪とか、BMWってこういうプロモーション上手いですね。
最新の車を乗るのが楽しい。
中古なら安くていい車に乗れるのだから、両方ハッピーです。
こういう車に知り合いが乗ってて、何度も乗せてもらった。
本当の理想はM2クーペにしか見えないけど、中身が軽で、かつ絶対にそれがばれない車なんだろうな。
自分はサイドとリヤ下部は黒に配色されてる方が2シリーズクーペとして特別感やロー感が増して好きですね。
あと200万円出せばM2が買える。
このエンジンをMTの後輪駆動で扱えれば最高に面白いだろうと思います。
私のようにM2しか足が無い雪国人にはリアの冬タイヤに困る。
乗り出し価格500万超えとは、1シリーズも随分と高くなりました。
運転支援の中で「車線維持支援」となってるけど、車線中央を走行でなく車線逸脱を防ぐのみって事ですよね?
新型BMW 1シリーズのデザインを見てしまうと、日本車がいかに「平凡」かがよくわかりますよね。
BMWの斜めデザインのキドニーグリル、立体的なプレスライン、シャープなLEDヘッドライト…どれもが計算し尽くされていて、まさに「これが本物のプレミアムデザイン」という感じです。
ぜひ現地販売されているディーゼルの追加お願いします。
グリルはスッキリしてスマートな新しさがいいですね。
昔のBMWに回帰してくれんかなぁ。
ダウンサイジングターボもいいけど、直6NAが良かったんだよなぁ。
内容を考えると価格は良心的だと思います
性能、サイズ、価格どれも適切に感じるが、フロントマスクがダサすぎる。
トラクション系や姿勢制御などの制御機能を運転席でキャンセルできるかわからないが、最高とわかる車。
この性能でこの価格、珍しく割高感を感じない。
BMWもエンジン自体がメカニカルで壊れることは少ない
外車を安く維持するコツは、信頼できる車屋から買うことと、信頼できる民間修理工場で直すこと