EUのEVシフトと中国メーカーの協力の必要性

EUのEVシフトに反対するテスラやBMWが中国メーカーと提訴。官製主導の限界が明らかに。

要約するとこの記事では、EUが導入した中国製電気自動車（EV）に対する追加関税措置に対して、意外にもEU域内のEVメーカーが中国のEVメーカーと共に反対の声を上げている現状を取り上げています。

具体的には、テスラ、BMW、メルセデスなどの企業が中国のEVメーカー（BYD、Geely、SAIC）と共に、欧州司法裁判所（ECJ）に提訴を行ったという珍しい事態が発生しています。

これは、EUの追加関税措置が自社の中国製EVにも影響を及ぼす可能性があるためであり、特にBMWやメルセデスにとっては自社製品の販売に重大な影響を及ぼす恐れがあるため、反対するのは当然のことです。

また、EU域内のEVメーカーは、基幹パーツであるバッテリーや原材料の多くを中国から輸入しているため、中国との対立を望んでいないという背景もあります。

さらに、中国のEVメーカーはイノベーションが進んでおり、AIとの統合も進んでいるため、EU域内のEVメーカーにとっては協力が不可欠です。

このような状況は、EUの官製主導によるEVシフトの限界を示しており、欧州委員会が進める脱炭素化や経済安全保障の目標が、民間企業の現実と乖離していることが浮き彫りになっています。

結局、見切り発車で進められたEUのEVシフトは、深刻な対立を内包したまま進行しており、今後の市場回復が困難であることを示唆しています。

ネットのコメント

コメントでは、EUのEVシフトが脱炭素化を目指す理念を持ちながらも、実際には自国産業の振興に寄与する政策であり、成功する可能性が高いとされていました。

しかし、中国の急成長が予想外であり、EUが中国の技術を取り入れられなかったことが誤算であったと指摘されています。

また、EV補助金の必要性については、欧州メーカーが依存している一方で、中国メーカーは自立しているため問題視されていました。

さらに、中国がEVを安く量産できる背景には、国主導の技術開発があることが強調され、EU内での自国産業の弱体化や経済的影響についても懸念が示されていました。

全体として、EUの政策が中国依存を深め、結果的に自国の産業を弱めているとの意見が多く見られました。

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