BYDがテスラを凌駕する理由とその成長戦略
ネットのコメントを一部抜粋
データ収集とサイバーセキュリティの問題が指摘され、安全保障上のリスクがある中国車。
自動運転自働車が中国や米国では実用化しつつあるが、日本でも販売してほしい。
テスラとは、アメリカの電気自動車メーカーであり、再生可能エネルギーの推進を目指す企業です。2003年に設立され、イーロン・マスクがCEOとして知られるようになりました。テスラは、電気自動車の普及を促進するために、高性能なEV(電気自動車)を開発し、特にモデルS、モデル3、モデルX、モデルYといった人気車種が世界中で注目を集めています。これらの車両は、革新的な技術や自動運転機能、長距離走行が可能なバッテリーを搭載しており、環境に配慮した移動手段として評価されています。また、テスラは太陽光発電システムや家庭用蓄電池「パワーウォール」など、エネルギー関連の製品も展開しており、持続可能な社会の実現を目指しています。このページではテスラに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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データ収集とサイバーセキュリティの問題が指摘され、安全保障上のリスクがある中国車。
自動運転自働車が中国や米国では実用化しつつあるが、日本でも販売してほしい。
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今のテスラの政治的イメージからすると
日本は安心安全な国で良かったですね。でも貧乏です。
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議会の襲撃の方が大きな問題だろ。
キムは中国人なのか韓国人なのか分かりづらいな。
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車体色とか小手先のことではなくてさ、正直言ってテスラってカタチが凡庸だね。
今後クルマの色も画一的から多様性へと移行していく流れは、急激ではないながらも少しずつ生じていくことだろう。
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海外にも工場はあるが米国の工場で大規模生産しているテスラにとっては強み。
25%関税を掛けても売れるものは売れるよ。
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この国の方は出国制限かけないと迷惑行為ばかりになってしまう。
迷惑行為で世界を席巻してますね。
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友達のイーロン・マスク所有のテスラ株価を上げるために、他国自動車の関税上げたのかな?
高値でつかんだ人には売り抜けチャンスだな。もう少し上がってくれ。
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最高益だと言いつつも、利益率自体はトヨタの半分レベル。
技術の流出は大きな弊害になるんでしょうね。
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正直、テスラよりもBYDの方が、電気自動車をはるかに真摯に作ってると感じた。
個人的にはそのBYDの車そのものは良きかもと思ったが、個人情報等がすべて抜き取られて信用しにくい。
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こういうの見るたびに、米欧はヤバいなあと感じる。
別記事で、エンブレムを外してトヨタやマツダのエンブレムを付けて偽装するオーナーも居るそうだ。
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ドイツ全体が右傾化している訳ではない。
そもそもドイツ人はEVに否定的な人が多い。
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この車は人や物に衝突した場合、被害を最小限にする為に外装が分離する仕様です。
見た目に関しては好みの問題だから、極端に攻撃するのは未熟に思います。
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実際モデル3 Highlandの最新バージョンのFSDもなかなかすごいとは思ったけれど。
カメラのみで自動運転を実現するサイバーキャブの方が技術的筋は良さそう。
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中国出張が多く現地でBYDのタクシーによく乗りますが、全体的に質感や機能はかなりいいと思います。
EV車は充電スタンドのインフラがしっかりと整っていない限り所有するメリットがないと思う。
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数年前にZeekrを最初に見た時はどこのメーカーなのかは分からなかったが、高級感と存在感が他の中国製EVのSUVとは違った印象を受けた。
吉利汽車の技術力や資本力は疑わないけれど、それにしても手を広げすぎという感じがしなくはない。
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数字だけ見るとすごいことになったなと思いますが、冷静に考えてみればテスラもBYDもある地域の特殊な購買層がそれぞれの理由で購入しているようです。
日本も、保護貿易と言われようが、中国には厳しくするべきです。
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BYDは去年、販売台数で日産もホンも抜き去りましたが。
自分は死ぬまで乗らないけど、車に拘りのない人には全く問題のない交通手段だと思います。
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今は東京に留学中ですよね。
ジェンダー問題をめぐる親子の確執は別にしても、あのDOGEを率いて実に楽しそうに連邦政府を内側から破壊していく姿は…
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国内テロの定義づけは、政府の判断による。
トランプ大統領が支持者達を扇動して、議事堂を襲わせた。
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世界中でテスラの不買運動が起きており、破壊行為が連日のように続いていた。
イーロン氏は政治に介入しすぎたことが主な原因だと思われた。
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ドイツなんかではテスラ車に「このクルマはイーロンマスクがおかしくなる前に購入したものです」といったステッカーを貼る動きが拡大しているのだとか。
テスラへの行為は、政治的左派が主導しているとされている。
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お札に色はつかないから盗まれても後追いできない。
そこまで追っかけれてるのに盗んだ1700万円は取り戻せないのでしょうか?
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力でごり押しすれば逆に力で反発を受けるというのは至って普通のことです。
政策進行が過激であれば、反動は予想された。
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民主党やジョージ・ソロスなどのディープ・ステート、そして既得権益勢力は”メディア”を武器にして今凄まじい抵抗をしているのだろう。
削減される方は生活がかかっていますからね。
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イーロン・マスクはEV補助金カットを恐れてトランプに魂を売ったわけだよ。
抗議しようが何をしようがトランプが盾にいるからね。
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製造元とオーナーは別だろう。基本的な話。
まあアメリカでは起こりそうな話ではあるよね。
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経営者の仕事は株の保有を呼びかけることではなく、保有し続けたくなる事業をすることのはずです。
企業のトップがそんな事言ってる時点で相当苦しい事が分かりますね。
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アメリカは自動車が自己を象徴するという文化が今も強い。
イメージ戦略、示威行為にはよくある事ですね。
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配当金倍増とかすれば増えるんでない?
トランプ政権内のお仲間幹部が保有してる株の含み損も許容範囲を超えてきたのか。
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技術レベル販売台数に対して過剰評価の株価と言われていた。
テスラの車の購入者は環境問題についての意識が高い。
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自分の務めている会社の株を大きな割合で持つべきではない。
マスクが苦境の時に解雇等で対処していなければ応える社員もいるだろう。
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これも何とかオンラインアップデートで対応できないか?
トランプ「アメリカは日本を守ってる。でも日本はアメリカを守らない。不公平だ。」
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トランプは口だけが顕著になって来た。
放火で済んでる内はまだなんとかなるが、アメリカ人は鉄砲を所有してる民族。
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そもそもBTCなどオワコンでしょう。
そんな、ハッキングでいくらでも左右できる脆弱なものに金融価値があるとはとても思えない。
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海外のレビューサイトによるとフロントバンパーや窓を保護する部品が接着剤だけでとまってて温度差で接着効果が無くなって剥がれるみたいですね
リコールという偶発的な悪循環が起きている
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欧州で起きているテスラおよびイーロン・マスクに対する反発が国内に波及した。
トランプが支持者から「自分たちを裏切った」と思われたときが一番問題だ。
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トランプは自分の支持層にテスラの車や株式を買うよう訴えればいい。
アメリカ政府が特定一社の株を勧めてくるのも異常過ぎる。
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イーロンマスクによって改悪されたものやら作ったもの全てが裏手に出てるし。
部品落ちとかメカニカルシロートしかいなんだろうねえ。
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ファスナーって。
テスラも逆風が吹いてしまった。
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何も劇的ではない。最近の流行りに寄せただけ。
テスラの中でもモデルSだけはカッコいいと思っていました。
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急速充電を頻繁に使うと、電池の寿命が短くなりやすいです。
1000KWとか考えられない数値。
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アメリカは莫大な経常赤字を抱えた基軸通貨国でした。
自由経済とは真逆に目一杯舵を切っているから混乱するだけで何も残らない。
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裁判所の判決より大統領の意向の方が優先され、法違反などがあっても止められない国になってます。
トランプとマスクが公言していたusaidと公務員解雇で$2兆を削減するという公約。
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最近アメリカでは政治的な話がしにくいという声があります。
テスラに触れたり、ディーラーに行ったり、何かしようとするなら気をつけるがいい。
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宇宙開発の推進には賛成ですし、ロシアとの協力が中東、ウクライナに関連する交渉材料につながることを期待します。
トランプ一期目の時から自分はロシアとの深い関わりなんてない!自分を貶める陰謀だ!って騒いで司法妨害しまくってたけど。
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日本において修理代が高いのは取り扱いディーラーが少ない上に、整備を引き受ける工場が無い。
ボディ骨格を鋳造で製造することで、事故の修理が非常に難しくなり高額な修理費がかかる。
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確かにトランプは滅茶苦茶な事をやるが、憎さのままに暴力行為の止まらない過激な左派もどうだか。
テスラのいわゆる「装甲車」は、素手で壊せるそうだから(笑)、バッテリーが自然発火するくらいは想定内だと思いますが…。
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トランプはもとより、マスクも大成功した実業家だから弱者のことなど気にも留めない。
ケリー議員はマスク氏に「政府の仕事を辞めてスペースXの経営に戻れ」とやり返した。
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自動運転は、もしかしたらロボット乗車のレースなんかで発展するのかもね。
自動運転で速度出すだけなら簡単そうだけど難しいのかね?
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トランプ大統領を支持し、メディアに極右のレッテルを張られた。
マスク氏は政治に非常に関心を持っていた。
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約1トン積めるトラックらしいけどどんな感じで積むんだろう。
このような犯罪行為は許されませんが、マスク氏が顰蹙を買いまくっているので、今後も頻発しそうに思えます。
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崩れた信頼を取り戻すのはかなり困難。
実際には遮断しなくても、遮断する可能性がある時点で不適切。
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テスラの社是は「持続可能エネルギーへの転換」なので、将来はエネルギー企業になるという期待感があった。
もともとはセレブが「新しもの好き」として購入していたが、庶民には不向きな車両だった。
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環境に良いだの甘言に乗せられ、イーロンマスクという怪物を育ててしまった消費者という構図は全く変わってなかった。
株価で損をするのは普通の株主で、マスクはさほど気にしないだろう。
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マスク氏も有り余る資産を持てば、普通の生活には飽きるのでしょうね。
この事件をむしろ利用して民主党批判につなげているわけだが。
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昨年夏の急落のときにも新NISA組は注意、みたいな報道が多かった。
新NISAでは積み立て投資で利用している人が多いので、そこまで心配する必要はない。
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テスラ信者からしたらまさかのイーロンが共和党支持者だったこと。
最近アメリカではジョークも交えてこのステッカー見かけるようになりましたね。
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テスラ、すなわちマスクも関税に対して異論を唱えることになったか。
アメリカの技術力は落ちている。
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スターリンクが軍事転用されマスク氏にそれを遮断する権限があるのだからもう軍事産業のドンになってますね。
イーロン・マスクは何も変わっていなかった。
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トランプ大統領に互いがWin-Winになる事をお願いします。
テスラ社からのレターにより、テスラ車がトランプ政権の関税政策の弱点であることがわかった。
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イーロン・マスクはこの反応を予期していたのだろうか。
テスラが落ちぶれば、中国電気自動車が隆盛する。
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2023年に続き2024年度も世界で最も売れた車は、カローラシリーズの合計を抑えて2年連続でEVのモデルYが1位なのです。
この手の記事見てるとつくづく思うが、割合で見ると実態を見誤りそうになるな。
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テスラをアメリカ政府が救済する方法を取っても、マスクがアメリカ政府の要職にいる限りテスラの復活はない。
大統領がたかがいちメーカーの宣伝をやるなんて公私混同なんて言葉でも生ぬるい暴挙。
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トランプの支持者というのは、テスラ車の購買層とはあまり被っていないのではないだろうか。
実はハリス大統領の方がマスクにとっていいことづくめだった。
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トランプは脅しで交渉するのが当たり前のようだった。
関税を掛ければ、世界の企業がアメリカに投資して雇用が増えると考えたのかもしれない。
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企業家が自ら政治を行う場合は利益誘導の危険性が常に付きまといます。
テスラは置いといてもアメリカの車は少なくとも日本向けでは無いと思う。
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テスラ社の不振は、DOGEのクビ切りをはじめ、イーロン・マスクのキャラクターのヤバさが全世界的に認知されたのが原因だと思います。
でもも許されない国になるんですかね?
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イギリスでレンタカー借りたらEV車で、スタンドを探すのと充電方法の理解に時間がかかりました。
ドイツの自動車産業は欧州では最大の規模であるし、特に欧州内では高い競争力がある。
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今やテスラ乗りはトランプ支持者の代名詞になっています。
私もマスクの言動が目に余り、テスラ株を手放しました。
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テスラ車が良いか否かはユーザーが判断するもので、トランプ大統領の支持通りにはならないだろう。
化石燃料を掘って掘って掘りまくれ! と言ってる御仁が、電気自動車とはこれ如何に?
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マスクはカネ儲けでは傑出しているが、人としてはどうかな。
リーフの現行が6年落ち100万円とか、モデル3も5年落200万円レベルまで落ちてマイルドヤンキーが乗り始めそう。
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テスラの株を持つ、さらには買い増していくのはそれ相応の資金力があってやるべきでしょう。
自動運転が出来るかどうかでかなり展開が違ってくる。
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イーロン・マスクに儲けさせないことが重要だと思った。
マスク氏がDOGEから身を引いたとしても、影響は大きいだろう。
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新しい価値がなければBEVは爆発的に普及しないと思う。
充電設備がボトルネックで、日帰りの用途には向かない。
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マスクはトランプの下、法的立場が不明確にも関わらず一方的に権力を行使し、いまや嫌われ者から倒すべき人物に格上げされた。
どう考えても顰蹙を買うばかりのことをしていますからね。
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正確にはわかりませんがドイツではテスラ車の販売が7割減らしいですからテスラに対する風当たりは相当強いものがありますよね。
もちろん不買運動も有ると思うが、そもそももう何の魅力もないただの高価格EVでしかないよ。
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EVだから大炎上したのか、ガソリン車なら大炎上しなくて助かったのか。
電気自動車って人類が手にするにはまだ早すぎると思う。
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電気自動車はまだ少し現代では早かったのかもね。
テスラを買えるくらい所得を上げろという外圧なら歓迎ですが。
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歴史的レベルで、アメリカの信用が失われていますけどね。
何が無駄で何が有用なのかを選別することはとても有意義だと思います。
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テスラを購入したのは変わり者か新しい物好きのどちらかしかいません。
こういう大変な時に支えてくれるパートナーこそ大切にしていただきたいものですね。
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中国でマイナス49%ドイツで70%マイナス
政治と利権、ここに手を付けたDOGEですから
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ゼレンスキー大統領、ウクライナ側は備えが甘かった。
ゼレンスキーが大統領役で主演していたテレビドラマのシーンを思い出した。
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マスクは南アフリカの出身だから、BRICSを盛り上げたいという気持ちはどこかにあるんだろうな。
イーロンマスクのビジネス戦略は「世界標準」を手にすることだ、と言ってます。
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無駄な歳出を減らす努力は必要であるものの、私企業の人間が公的機関に対して絶対的な権限を持つことは極めてリスキーだろう。
テスラの企業イメージは地に堕ちる、だからといってトランプには巨大すぎて助けられる企業規模ではない。
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格差社会は、一夫多妻制を必要とするので、ある意味、自然なのかもしれません。
何股も掛けられても女性側が構わないと言うなら、それで構わないんじゃないだろうか?
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自分が一番物事をよく知っていて、一番賢いと信じて疑わない人達です。
二酸化炭素を出さないようにしたいのなら、車そのものを持たないことですね。
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常に電欠を意識してストレスがかかるEVに何の魅力も感じない。
充電総量に対しての課金ではなく、時間制という理不尽を採用しているステーションがある。
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日産はこのままでは益々に沈み行く泥船状態になるかも知れません。
日産は大切な日本企業である事は間違いない。
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ベースブレッド、しばらく昼食として食べていたけど味は期待しないほうがいい。
人工甘味料がたくさん入っているので、美味しい美味しいって食べてる人は、味覚が人工甘味料に慣れてしまってますよ。
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環境保護とポリコレ、意識高い系、リベラルには密接な関係がある。
テスラは前から上がったり下がったりです。
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自動運転でも多分事故は起こるだろう。
確かに事故が起きた時、人間なら裁けるが、機械はどうすればいいのかという議題は残る。
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やはり数年前のアップルカーデマと全く同じ構図だったように思える。
今回、フィナンシャルタイムズは「匿名の関係者」とやらの話を元に記事にしていたはず。
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どの国もそうだけどつまりは外車でしょ?
EVの環境に良いもウソだとバレてきたし
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賛否両論のマスク氏だし、この人をそばに置いているのは選挙で選ばれた大統領なのだから致し方ない。
過去はいいけど、現在閣僚の一人でテスラとの契約が凍結されたのは明らかに不正じゃないの?
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日産には独自回復の目があると思った。
日産がホンダからの「子会社化案」を拒否したことは意外だった。
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無知なトランプ・マスクがアメリカを崩壊させる
アメリカはトランプとイーロンマスクのせいで孤立し始めている
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米国ではもう自動運転タクシーが普通に走っているとのことで、正直凄いと思います。
自動運転技術によって起きた事故に対しての保証&補償と言う物が何処まで関わってくるのかと言う問題も未だ残ってる。
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ライドシェアは既存の自動車メーカーにとって最大の脅威。
完全自動運転のためには、周りの動きを把握、予測することが重要であろう。
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原文をそのまま訳したような変な文章。
有能な人はその人にしかできない仕事があるから忙しいのは分かる。
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ベラルーシの独裁者ルカシェンコも既得権益者や汚職と戦う姿勢を積極的に見せて支持を得た。
トランプは要するに思うように動かない行政組織を、自分の思い通りに出来る組織に、作り直したいだけなんだよ。
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日産はホンダからの「子会社化案」を拒否してホンダとの統合は頓挫しました。
テスラが日産を買収するメリットってなんだろう?
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確かヒョンデはラリーでも成績残してるよな
凄い!30年前GC8で筑波2000走ってたころは66秒がやっとだった。
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25年1月はEV全体では50%以上増加はとんでもないな。
テスラの減速はEVのデメリットがだんだん明らかになっていることと中国の安いEVの躍進が原因でしょうね。
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ヒンデンブルグ・リサーチが衝撃的な事実を暴露して同車は没落の道を歩んだ。
ニコラ・テスラは偉大な発明家なんだけど、電気に馴染みのない人には変な思い出し方されそう。
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まあ営利企業で多国籍企業なわけですし、株主やらステークホルダーのこと考えたら少しでも税負担の少ない州に移りますよね。
企業としては当然の判断。
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これ、「フォートノックス(Fort Knox)」だよね。
個人的な、あくまでも推測だが、現物の金はないよ。
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「金銭的には1000人いても余裕で育てられるんだろうしな。」
「こういった、倫理もなにもない種バラマキみたいなのに、憧れや夢を抱く子もいるだろう。」
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テスラはカリフォルニアで米平均の3倍売れる。
テスラの中古車増加、マスク氏の政治活動の影響か。
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中国の企業家のコメントとして大紀元からの引用が少なくなかったことが少々ひっかかる。
アメリカは何をやるのはアメリカの勝手です、当然アメリカは喧嘩を売るが買うかどうかは相手の勝手です。
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有事の際、一台のEVが充電時間に20分、30分やってたら大渋滞どころじゃないですね。
EVの普及で私が懸念しているのは、立体駐車場、地下駐車場でのEV火災です。
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私の車種では回生ブレーキの量をもう少し、自分自身で調節できると、乗りやすさが更に向上するのではないかと思っていました。
余裕のある加速力は、安全な運転に繋がると考えられていました。
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個人の中で完結する絶対的な幸福より、他人との比較で優位に立つ相対的な幸福が基準になる。
早稲田卒業生の稲門会ってのもあるけど、三田会と違って加入率は高くない。
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EV車ってガソリン車に比べて環境に本当の良いのだろうか?
欧州のEVシフトは、脱炭素化という自ら打ち出した崇高な理念をを域内産業の振興で達成しようという野心的な政策で、間違いなく成功すると、政界も業界も見てたはず。
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補助金がなくなった国でも減少はあるものの、それなりに売れ続けていた。
ボルボやBMWは、EVが比較的好調だから補助金なくても売れるだろう。
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実際に動かしてデータを蓄積することはとても大事。
日本の「止まれ」の標識は赤の逆三角形。
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ディスプレイをボディ全体に装備し、全方位カメラを組み合わせで映像を出せば光学迷彩完成か。
万が一人に当たった時に、普通のバンパーよりも殺傷能力が高いのでは?
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民主党は今や「法の支配」という新しい輝かしいものに固執しています。
私たちは彼らがその概念に固執することを歓迎します。
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イメージもあるけど普通に業績落ちてるし、車に関税掛ければ報復で各国に掛けられる可能性は高い。
マスクには、テスラ社の潜在的可能性よりも、トランプ政権下でやりたいことをやる方が、よほど利益になるし、魅力的なのでしょう。
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アメリカをナンバーワンにすると言っているが、自己利益を優先する人達ばかりだ。
オードリータンを見たときは、羨ましいと思ったが、アメリカは全然違った。
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テスラの品質の悪さが全てを物語っています。
自動運転車の事故が多発している状況で更に規制緩和したらどうなるか。
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テスラ株は様々な思惑で上がり過ぎていた感もあるし、直近の決算は冴えない結果だったので、株価の下落は当然かと。
直近のヨーロッパでのTeslaの売上が軒並み半減とかそういうレベルの落ち込みでカリフォルニアでも酷いみたいだし。
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高速を長距離で走るとあるあるなのですが、PA・SAでたった10分程度休憩しただけでも、本線に合流するとずっと前に抜かしたはずのトラックが前にいたりするんですよね。
充電の待機時間は、非常にもったいない「無駄な時間」です。
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そもそも、EVを買う人は環境問題を意識する人達で、グローバリストに属すると考えられます。
移民政策の闇ですな。
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AIは開発者の癖とか思想で出来上がるものじゃない。
中国企業は安価なコピー品を作るのが得意だが、新しい価値観を展開するのは苦手だろう。
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オールドメディアはアメリカではレガシーメディア、もはや過去の遺産と呼ばれる。
どうしても二人を不仲にさせたいそれぞれメディアがマッチポンプしている。
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テスラは素晴らしい!モデルYは2024年車種別世界販売台数世界一です。
イーロンは「蓄電池事業を軌道に乗せるため」にEVやっていたと思うんだよな。
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子会社になることは技術部に引き継がれている(標語としての単なる)プライドにとっては受け入れがたい提案でしょうね。
日産は時々良いクルマを作るが、今の日産はGT-R以外は何を売りたいのかわからない。
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ライバルのテスラより充電出力が低くて構造距離も短くてそれで値段が高いって勝負にならないでしょう
Honda e の完成度の低さから不安ではあったがそれが的中しましたね
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中国だけでなく、東南アジアの日本企業の牙城が崩されていく。
シンガポールの地勢をみれば、BEVに最適なことが一目瞭然。