BMWが次世代電動セダン「i3」を開発中で、800Vシステムを搭載し、600馬力以上の出力が予想されています。デザインは従来のスタイルを取り入れ、内燃機関の3シリーズと共存します。
i3は「ノイエ・クラッセ」プラットフォームを基にした完全電気自動車で、従来の3シリーズのフルエレクトリックバージョンとして位置づけられている。
このプラットフォームは、電動車両専用に設計されており、パフォーマンスや効率、運転体験の向上が期待されている。
現段階では具体的なスペックは不明だが、800Vシステムを搭載し、エントリーグレードで300馬力以上、ハイエンドグレードで600馬力以上の出力が予想されている。
外観はカモフラージュされているが、LEDヘッドライトや幅広のキドニーグリルが特徴で、特大グリルは採用されていない。
ドアハンドルはボディと同じ高さに配置され、テールライトはトランクリッドまで伸びる可能性がある。
i3は内燃機関の3シリーズと共存し、メルセデスのCクラスやアウディのA4 e-tron、テスラのモデル3と競合することになる。
BMWは過去に強烈なデザインを採用してきたが、i3ではより従来のスタイルを取り入れている。
全体的に、i3はBMWの電動車両ラインナップにおける重要な進化を示すモデルとなるだろう。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/99a45208ca6a577fd682e6316622931b4393b483
BMWの次世代電動セダン「i3」に関するコメントは、非常に多様な意見が寄せられました。
特に注目されたのは、i3が新しい『ノイエ・クラッセ』プラットフォームを採用し、フルEVセダンとして再構築された点です。
800Vシステムを搭載し、エントリーモデルでも300psを超える出力が期待されており、ハイエンドモデルでは600ps以上のスペックになる可能性があることが、多くのコメントで称賛されていました。
また、デザインについても特大グリルを避け、より洗練された印象を持つとの意見があり、これに対して高評価が寄せられていました。
さらに、今後のEVセダン市場において、メルセデスやアウディ、テスラとの競争が激化する見込みで、技術革新の進展に期待が高まっていることが伺えました。
一方で、ボンネットの厚さやサイズに関する懸念も表明されており、特に立体駐車場への対応や、かつての3シリーズのサイズ感を求める声もありました。
全体として、BMWの走行性能やEVとしての進化に対する期待が大きく、今後の展開にワクワクする意見が多く見受けられました。