マツダがCX-8とマツダ6の生産を終了。CX-8は3列シートSUVとしての役割を果たし、マツダ6はエコなディーゼルとMTの特長を持つミドルクラスカー。両車の終了はファンにとって残念なニュース。
CX-8は、2017年から2023年まで販売されていた3列シートのラージSUVで、見た目はCX-5に似ているものの、機能面での強化が施されていました。
特に、3列目シートの実用性が高く、「SUV寄りのミニバン」としての役割を果たし、3列シートSUVの需要を高めることに貢献しました。
一方、マツダ6は2012年から2024年までの間に販売されていたミドルクラスカーで、カペラやアテンザの後継モデルとして位置づけられています。
マツダ6は、世代が進むにつれて車格やボディサイズが拡大し、最後のモデルでは海外向けの共通名であるマツダ6に改名されました。
特に、エコで運転が楽しいディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッションの組み合わせは、他メーカーでは見られない特長であり、オーナーには大切に乗り続けることが推奨されています。
これらのモデルが生産終了となることで、マツダのラインアップから個性的な選択肢が失われることは、多くのファンにとって残念な出来事となるでしょう。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/09e1ba92ce4caf82f5d3f3944e8e0b62e9aec52d
マツダのCX-8とマツダ6の生産終了に対して、ネット上には様々な意見が寄せられました。
多くのコメントでは、特にマツダ6のディーゼルMT車に対する愛着が強く、最後のピュアエンジンMT車として購入したという声がありました。
燃費の良さや長距離走行における利便性についても高く評価されており、愛車として大切に乗り続けたいという思いが伝わってきました。
さらに、マツダ6は直6エンジンの搭載を期待していたユーザーも多く、残念に思っている様子が伺えました。
一方で、マツダのラインナップについては、車種ごとの個性が薄れているとの意見もありました。
特に、デザインが似通っていると感じるユーザーが多く、公式サイトの車種一覧が分かりにくいとの指摘がありました。
さらに、ラージクラスのセダンやワゴンが減少している中で、再販を望む声も多く見受けられました。
CX-8についても、人気があったため生産終了が惜しまれるとの意見があり、マツダの今後に対する不安も感じられました。
また、最近の車名の変更や数字の使用に対しても、理解しづらいと感じるコメントがあり、特に新しいモデルの違いが分からないという声が多かったです。
このように、マツダ車に対する思い入れや期待がある一方で、ラインナップの方向性について疑問を持つユーザーが多いことが分かりました。
全体として、マツダ車への愛着や期待が感じられると同時に、今後の展開に対する不安や疑問が多く寄せられていました。