ボルボEX30で京都へ行く長距離ドライブを体験し、EVの魅力と実用性を再評価しました。充電方法や運転の快適さも重要なポイントです。
今回、筆者がEX30を使って京都への長距離ドライブを試みることで、EVに対する認識を変えることができるかを検証しました。
EX30のカタログ航続距離は560kmで、京都までの450km超の道のりを充電なしで走破できるのかという疑問が浮かびました。
実際に運転してみると、EX30のモーター駆動は力強く、リニアな加速が非常に快適で、静かな走行が楽しめました。
自動運転機能「パイロットアシスト」も試し、ストレスフリーな運転が可能でした。
充電については、長距離移動時にはこまめに短時間充電を行うことがコツで、充電器の利用状況をスマートフォンアプリで確認しながら計画的に行動することが重要です。
EX30は、長距離走行でも十分な航続距離を持ち、運転の楽しさを損なうことなく、快適な移動が実現できます。
ボルボの伝統的な安全性能や取り回しの良さも感じられ、EVとしての実用性も高いと評価されます。
価格は559万円と高めですが、EVの助成金を考慮すると実質的にお得感があり、ライフスタイルに応じたカーライフを充実させる一台としての可能性を秘めています。
筆者はEVへの懐疑を完全には払拭できませんでしたが、EX30の魅力を体感し、EVの選択肢としての価値を認識しました。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/b2396284712bce4e9139a4354bcd1996338daf97
コメントでは、ボルボEX30の長距離ドライブに関する体験が多くの意見として寄せられました。
特に、EVの航続距離や充電インフラの実用性についての意見が目立ちました。
多くのユーザーが、ガソリン車と比較してEVの運転が楽で、遠出の機会が増えたと感じていた一方で、記事の内容が期待に応えていないとの声も多くありました。
特に、充電なしでの長距離移動が可能かどうかについて疑問を持つコメントが多く、実際の運用に基づいた意見が多く見受けられました。
記事のタイトルに対して「詐欺」と感じるコメントや、結論が不明確であるとの指摘もありました。
さらに、充電インフラが十分に整っているとの意見があった一方で、バッテリーの残量を気にしながら運転することに対するストレスを訴える声もありました。
全体として、ボルボEX30の長距離ドライブ体験に対する期待と、実際の運用に基づく課題が浮き彫りになったコメントが多く寄せられました。
ネットコメントを一部抜粋
普通のガソリン車なら東京〜岡山ぐらいは問題なく行ける。
ガソリン車からBEVになって、明らかに遠出の回数が増えた。
ライターの興味本位のために、本来のテーマが蔑ろにされていた。
充電なしで走れたの？？？詐欺タイトルだよね。
いちいちバッテリー容量を気にしながら走らなければならないのはストレスでしかなかった。