トヨタ100系チェイサーが450万円かけてカスタム！ドリフト仕様で人気の秘密とは？
オーナーの“山ピー”さんは、200万円で購入したチェイサーに450万円をかけ、ドリフト仕様にカスタムした。
このチェイサーは『ワイルド・スピード』や『ナイトライダー』の要素を取り入れたデザインが特徴で、見た目も性能も非常に魅力的だ。
特に1JZ-GTE型2.5L直6ツインターボエンジンは、最高出力280ps、最大トルク38.5kgmを誇り、走行性能と低燃費を両立している。
ボディデザインはダイナミックで、特に前後のオーバーハングを短くし、力強いシルエットを実現。
サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式が採用され、快適な乗り心地と優れたハンドリングを提供している。
チェイサーは日本国内だけでなく、アジア圏でも人気があり、中古車市場ではその価値が高騰している。
オーナーの手によるカスタムやその歴史的背景から、チェイサーは単なる車以上の存在感を持ち、ドリフトシーンやストリートカルチャーの象徴となっている。
チェイサーの人気は色あせることなく、今もなお多くのファンに支持され続けている。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/00513f3c3be580762b964f790321d7edee50a524
トヨタ100系チェイサーは、特に若者やカスタム愛好者の間で高い人気を誇っていました。
コメントでは、ツアラーV系が学生のドリフトコンテストで多く見られたことが話題になり、乗っている学生がどのように車を手に入れているのか、個人売買や事故車の修理など、興味深い視点が共有されていました。
また、チェイサーに対する思い入れや、FR直6セダンとしてのロマンを語る声もありました。
特に、過去には車がモテる要素の一つとして機能していたことを思い出し、面白いエピソードが多く寄せられました。
さらに、ドリフトを公道で行うことに対する懸念や、サーキットで楽しむことの重要性を訴える意見もありました。
この記事の内容に対する指摘として、エンジンに関する誤解や知識の不足を指摘するコメントもあり、正確な情報の重要性が強調されていました。
全体として、100系チェイサーに対する愛着やカスタムの楽しさ、過去の思い出が多く語られる中で、今後の楽しみ方についても考えさせられる内容となっていました。
ネットコメントを一部抜粋
ツアラーV系もかなり高くなってるが、学生のドリフトコンテストでツアラーV系が多く出てる。
FR直6セダンとかはロマン。
昔は車がモテるモテないの判断材料の一つになっていた。
ドリ車にせずにノーマルで乗るほうがオシャレだと思う。
こんなのを読んだら寝かしているチェイサーを復活したくなる。