サムスンと現代自動車がロボット専用バッテリーの共同開発を進め、バッテリー協力を強化。両社の未来の収益源として期待される。
2020年から始まった両社の協力関係は、特にロボット専用バッテリーの共同開発に焦点を当てている。
彼らは、現代自動車の義王研究所で業務協約を結び、制限されたスペースに最適化された高性能バッテリーの開発を目指している。
このバッテリーはエネルギー密度を高め、出力と使用時間を大幅に向上させることを狙っている。
サムスン電子は昨年末にレインボーロボティクスの筆頭株主となり、ロボット事業の競争力を強化するために新たな推進団を設立した。
一方、現代自動車は2021年にボストン・ダイナミクスを買収し、昨年には産業用ウェアラブルロボット「エクスブルショルダー」を発売した。
両社の協力は、未来の収益源として期待されるロボット分野における重要な一歩であり、サムスンの電気自動車バッテリー供給契約も進展している。
両社の会長は互いの事業所を訪問し、バッテリー事業に関する意見交換を行い、今後の協力関係を強化している。
これにより、サムスンと現代自動車は、電気自動車やロボット技術の分野での競争力を高めることを目指している。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/03e10a922b6cc492b3998d7c45ded885056f7b7e
サムスンと現代自動車のロボットバッテリー協力強化に関するコメントでは、韓国企業同士の協力体制が注目されていました。
多くのコメントが、協力の利点としてお互いの長所を補うことを挙げていましたが、同時に自我の押し出しが反発を招く可能性があると指摘されました。
一部のコメントでは、韓国企業が「人材育成」にあまり関心を持たず、過去の人材を引き抜いて技術を維持しているだけでは、他社との技術差別化が難しいとの見解が示されました。
これにより、韓国市場内でのシェア拡大が先決であり、海外市場への進出は慎重であるべきだという意見が多く見られました。
さらに、韓国の電気自動車市場の現状についても触れられ、中国に追い抜かれる危機感を持つ声がありました。
これらの意見は、韓国企業が自画自賛するあまり、現実を見誤っているのではないかという懸念を表していました。
また、韓国国内ではサムスンと現代自動車以外の選択肢が少ないことに対する不安もあり、今後の競争が注目されるという意見もありました。
全体として、韓国企業の協力体制には期待が寄せられつつも、現実的な課題が多いことが強調されていました。
ネットコメントを一部抜粋
ほぼ他業種の協力体制はお互いの長所を補い、短所を無くす事が出来ると思われました。
自国の時局の見誤りを、他国や他人のせいにしている記事を何度も目にしました。
自画自賛で喜んでいるうちに中国に追い抜かれて焦っていました。
韓国は大変ですね。
他国では一社でやるだろうと思われました。
ここに自爆ロボット完成。
さすが最先端の無人偵察機の次に自爆ロボット出すとは思われました。