韓国のEV市場は中国に押され、バッテリー企業は厳しい状況に直面。LGエナジーは営業赤字を計上し、競争力を失いつつあるが、技術革新が未来のカギとされる。
2024年の世界のEV総販売台数は1710万台と予測され、その64％以上が中国で販売される見込みです。
韓国市場は、景気不況やEV火災の影響で販売台数が減少しており、現代自動車や起亜の営業実績も前年より減少しています。
特に、LGエナジーソリューションは、2024年第4四半期に営業赤字を計上し、売上高も前年から大幅に減少しました。
これにより、LGエナジーは世界のEV用バッテリー市場で3位に後退し、競合のBYDやCATLにシェアを奪われています。
韓国のバッテリー企業は、厳しい市場環境を乗り越えるためにコスト削減を進めており、2025年には成長の兆しが見えるとの見通しもありますが、依然として課題が残ります。
また、韓国のバッテリー企業は、借入金が増加し、利子費用が重くのしかかっています。
業界全体が赤字に苦しむ中、技術力の向上が生き残りのカギとされており、韓国経済の未来を担うためには、革新が必要とされています。
特に、米国や中国の企業との競争が激化する中で、韓国企業がどのように技術力を強化していくのかが注目されます。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/af90d3ce6aa38e5c466df6e06096971d130c94bb
韓国のEV市場についてのコメントでは、厳しい現状と将来の展望が語られました。
特に、バッテリーのコストや安全性が大きな課題として指摘され、原材料の安価さが競争力に影響を与えているとの意見がありました。
中国ではリン酸鉄リチウム電池が主流である理由が原材料の安さにあるとされ、韓国もナトリウム電池などの安価な原材料に注力すべきとの声が上がりました。
また、バッテリーの安全基準が今後変更されることで、各国のバッテリーの安全性が問われるという見解もありました。
さらに、韓国企業は日本や中国との競争において、価格や技術の面で劣位にあると感じているようです。
過去にはEVの普及を大いに期待されていたものの、最近では売上の大幅減少が懸念され、業界の未来に対する不安が広がっていました。
全体として、韓国のEV市場は技術革新が求められる一方で、他国との競争が厳しい状況にあることが浮き彫りになりました。