TVRの「サーブラウ・スピード12」は、800馬力を超えるV12エンジンを搭載した過激なスポーツカーです。市販化は危険と判断され、わずか5台のプロトタイプのみが生産されました。
この車両は、1994年に発表され、TVRが自社製エンジンを使用するようになったことを象徴するモデルでもあります。
サーブラウ・スピード12の開発は、FIA-GT選手権への参戦を意識して始まり、1996年のバーミンガムショーで初披露されました。
その後、2000年に市販車として完成しましたが、最高出力は880馬力に達し、軽量化されたボディは1020kgという驚異的な性能を誇ります。
しかし、ABSやトラクションコントロールなどの安全装備が一切ないことから、市販化は危険と判断され、わずか5台のプロトタイプが生産されたのみで終わりました。
TVRはその後、サーブラウ・スピード12を各種ショーに出展しましたが、実際に販売されたのは1台のみで、その行方は不明です。
TVRは1947年に創立され、数多くの名車を生み出してきましたが、2006年には倒産の危機に直面しています。
サーブラウ・スピード12は、TVRのスパルタンなコンセプトを体現するモデルとして、ファンの間で今も語り継がれています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/8a45c152c8454b1b8067b8ae7c6a9ad527294a09
TVRのサーブラウ・スピード12に関するコメントでは、多くの人がこの車のユニークなデザインや性能について語っていました。
特に、12気筒エンジンの製造方法がスチール製の板やパイプを溶接して組み立てるというものであったことに驚く声がありました。
実際にドニントンパークで本物を見たというコメントもあり、長いボンネットやコンパクトな座席が印象的であったと報告されています。
また、グランツーリスモのゲームでこの車を知ったという人も多く、運転が難しいという意見が目立ちました。
運転席からの見晴らしが悪く、実際の道路で使うには難しさを感じたというコメントもあり、運転するにはかなりの技術が必要だとされていました。
さらに、TVRに対する興味や過去の事故に関する言及もあり、歴史的な背景についての理解が深まる意見が見られました。
全体として、TVRの魅力や運転の難しさ、そしてその歴史に対する興味が強く表れたコメントが多かったです。