ボルボの新型EV「EX30」が雪上試乗イベントで上質感を披露し、旧車党の偏見を覆す体験を提供しました。
このモデルは、ボルボ史上最も小さなSUVであり、バッテリーEV（BEV）としても人気を集めています。
日本市場では、69kWhのバッテリーを搭載した「EX30シングルモーター エクステンデッドレンジ」のみがラインアップされており、2023年6月にワールドプレミアを果たしました。
試乗イベントは新潟県と長野県をまたぐ地域で行われ、豪雪の中での試乗は特に印象的です。
EX30のボディサイズは全長4235mm、全幅1835mm、全高1550mmで、立体駐車場にも収まる設計がされています。
パワートレインは、272psの最高出力を持つシングルモーター仕様で、最大トルクは343Nm、車両重量は1790kgです。
0-100km/h加速は5.3秒と高性能を誇り、560kmの航続距離を実現しています。
AWD仕様の「EX30ツインモーター パフォーマンス」も計画されていますが、日本での正式リリース時期は未発表です。
試乗レポートでは、EX30の上質感やサステナブルなインテリアが高く評価され、EVに対する旧車党の偏見を覆す体験が語られています。
このように、ボルボのEX30は新時代の高級車としての地位を確立しつつあります。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/743fac6db9515b0bdea11e21b612f31a29bfa06e
ボルボEX30の雪上試乗に関するコメントは、全体として新しい高級感やEVの特性について多様な意見が寄せられました。
多くのコメントでは、雪道でのトラクション性能が重要視され、フルタイム四駆の利点が強調されていました。
特に、電子制御によるトラクションコントロールの熟練度が新興カーメーカーには不足しているとの指摘もあり、これが市販車に反映されるまでには時間がかかるとの見解が示されました。
さらに、EVの安全性や装備の進化を評価する意見もありましたが、充電インフラや価格、航続距離に関する懸念が多くのコメントで挙げられました。
特に、冬場の走行距離が落ちることに対する不満が目立ち、ガソリン車の方が選ばれる場面が多いという意見もありました。
また、EVに対する愛着や有機的な繋がりを感じることができないとする意見もあり、感情的な要素がEV選択に影響を与えていることが伺えました。
このように、ボルボEX30の評価は高級感や性能に加え、実用性やコストに関する議論が交錯しており、今後のEV市場における課題が浮き彫りになっています。