レクサスの新型LC500 Sパッケージは、V8エンジンを搭載し、操縦性や快適性を向上させたラグジュアリーなスポーツカーです。優れた走行性能とエレガントなデザインが魅力です。
2024年12月に発表されたこの新型は、5.0リッターV8自然吸気エンジンを搭載し、ラグジュアリーなクーペとしての存在感を際立たせています。
特に注目すべきは、操縦性の向上で、床下に新たに設けられた補強材によってボディ剛性が高まり、操縦安定性と車両応答性が向上した点です。
LCは、優雅な外観とは裏腹に、サーキットでも期待以上の走行性能を発揮することができるスポーツカーとして評価されています。
試乗では、街中や高速道路でのドライブを楽しみましたが、スポーティさと快適さの両立が感じられる乗り味に感心しました。
特に、最大トルク540Nmを誇るエンジンは低回転域から力強い加速を実現し、自然吸気エンジン特有のスムーズな回転感覚が楽しめます。
ハンドリング性能も優れており、ドライバーとクルマとの一体感が生まれることで、運転中に笑顔がこぼれるほどの楽しさがあります。
内装もブルーとホワイトの2トーンで仕上げられ、エレガントな雰囲気を醸し出しています。
LC500は、他のスポーツカーとは一線を画す存在感を持ち、今後もその価値が失われることはないと感じさせる魅力的なモデルです。
レクサスはこのV8エンジンをできるだけ長く製造したいと語っていますが、その寿命が尽きることがあれば、車好きにとっては悲劇的な出来事となるでしょう。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/1b8e009964a91153a11464abe89f40d1edac4cdd
レクサスLC500 Sパッケージに関するコメントは、主にその魅力や生産終了に対する惜しみの声が多く寄せられました。
特に、LC500が間もなく生産終了になることが話題に上がり、リセールバリューを考慮してクーペよりも特異なモデルを選ぶべきだという意見もありました。
後継車として「微笑むプレミアムの最上級クーペ」としてLFRが予定されているとの情報もありましたが、V8エンジンがターボ化されることで音質が劣るのではないかと懸念する声もありました。
また、高級車においては無駄がないことがつまらないと感じる人もおり、エンジンの鼓動やトルク、パワーの魅力を評価するコメントも見られました。
ハイブリッドやEVが普及する中で、エンジンのフィールが似通ってしまうことを残念に思う意見もありました。
さらに、LC500のフィーリングが好きだという声や、車の重量に対する意見もあり、スポーツカーの特性についての議論が交わされました。
最後に、ブレーキの鳴きについての質問もあり、LCシリーズの今後のモデルチェンジについての関心が高いことも伺えました。
ネットコメントを一部抜粋
LCは間もなく生産終了になるので、せっかくだから後々のリセールを考慮してクーペよりもさらに浮き世離れしたLCCがよかろう。
高級って無駄が無いとつまらないから。
エンジンの鼓動と湧き上がるトルクとパワーは堪らないでしょうね。
2UR-GSEのフィーリングは好みです。
LC500はまもなく販売終了のようで残念です。
スポーツカーだと必ず重いとか言う人がいるけど、1,940あるのに話題にでないね。
やはり10気筒がいい。