現代自動車が米国に新工場を建設し、関税の影響に対応。韓国自動車業界は懸念を強め、特に韓国GMは撤退の危機に直面。
この工場は、トランプ米政権による自動車関税25%の影響を受ける韓国の自動車産業にとって重要な対策として位置付けられている。
関税の導入により、韓国からの自動車輸出が大きな打撃を受ける可能性があり、特に現代車・起亜や韓国GMなど、米国市場に多く依存する企業は懸念を抱いている。
野村証券の資料によれば、輸入車全てに関税が課される場合、年間510億ドル（約7兆7000億円）の追加負担が発生する見込みだ。
HMGMAの竣工式で、鄭義宣会長は「現代車グループは工場を建設するだけでなく、地域に根を下ろす意志がある」と述べ、現地化の重要性を強調した。
この新工場は、ロボットとAI技術を駆使した最先端の生産ラインを持ち、最大生産能力は年間30万台に設定されているが、韓国からの輸出が多い人気車種は依然として関税の影響を受けるため、短期的な損害が避けられないと予想されている。
また、自動車部品業界も関税の影響を受け、特に小規模企業は大きな打撃を受けると見込まれている。
韓国GMは米国への依存度が高く、関税によって価格競争力が低下する懸念から、撤退の可能性も指摘されている。
自動車業界の専門家は、政府が米国政府との交渉に積極的に取り組む必要があると警鐘を鳴らしている。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/c71db97ee9cfb9d75854217d210d3507c0c6733a
韓国自動車業界が米国の関税に直面し、新工場の設立を進めようとした結果、さまざまな懸念が浮上しました。
特に、雇用の拡大を目指すための関税引き上げが、過去の政策の失敗を受けた強引な手法であるとの指摘がありました。
新車の需要が大きく増えない中で、国内からアメリカへの生産移転が進むと、国内工場を閉鎖せざるを得ない状況になる可能性があり、労働争議の発生も懸念されました。
さらに、韓国GMは過去に労働組合との紛争で苦しんだ経験があり、労働生産性の低さや経営者への厳しい罰則が、撤退の理由になるかもしれないとの声もありました。
韓国の経済がアメリカの政策に振り回される中で、国内勤労者の賃金低下や景気の悪化が懸念され、韓国GMの撤退が現実味を帯びているとの意見もありました。
全体として、韓国自動車業界は厳しい状況にあり、今後の動向が注目される結果となりました。
ネットコメントを一部抜粋
雇用の拡大は失敗に終わったから、関税をUPという強引な手を使っているだけ。
新車の需要が大きく増えないのだから、国内工場をいくつか閉鎖しないとだめじゃないの？
韓国GMは、過去に労働組合の紛争でひどい目にあいました。
国内の工場をアメリカなどへ移すと、長期的に国内勤労者の賃金が低下する。
完全にGMは韓国に組立工場を稼働する意味が無くなり、完全撤退するしかない。