ルノーアルカナのロングドライブ性能を3000kmの試乗で実証。快適な走行と充実した室内空間が魅力。
試乗は東京から岡山、奈良、岩手、青森を経由して再び東京へ戻るというルートで行われ、家族サービスも兼ねた旅行として楽しんだ。
アルカナは、ルノーがF1技術を応用した「Eテック」ハイブリッドシステムを搭載しており、力強く滑らかな走行が特徴だ。
特に、一般道路ではモーターのみでの走行が可能で、静かで快適な移動を実現。
ハンドリングも軽快で、コーナリングや車線変更が容易で、街乗りでもスポーティな走りを楽しむことができる。
また、室内は広々としており、大人4名が快適に乗れるスペースを確保している。
ラゲッジルームも十分な容量があり、旅行の荷物を楽々積むことができた。
高速道路では、エンジンが主に稼働するが、モーターのアシストによって加速感が軽やかで、直進安定性も高い。
先進的な運転支援機能も充実しており、安全面でも安心してドライブが楽しめる。
全体として、アルカナは長距離移動において快適さと楽しさを兼ね備えた優れた選択肢であることが確認された。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/57da3ed54478b79e00aede2f9c7fa29e6e6f2b40
ルノーアルカナの3000kmロングドライブ体験記に寄せられたコメントは多岐にわたりました。
まず、燃費に関する意見が多く、特にガソリンのオクタン価に関連した内容が目立ちました。
あるコメントでは、高燃費がレギュラーガソリンが使用できる国産車と比較され、走行距離が長くなるほどその差が際立つとの指摘がありました。
また、日本のレギュラーガソリンのオクタン価が95に達すれば、ハイオクとの価格差がなくなり、メリットが薄れる可能性も示唆されていました。
このように、燃費やガソリンの種類に対する関心が強いことがわかります。
さらに、Cセグメントのハイブリッド車としての燃費性能に疑問を呈するコメントもあり、プレミアムガソリン指定で20km/Lに満たないことが残念だとされました。
このように、性能に対する期待が高かったことが伺えます。
一方で、記事自体に対する評価もあり、興味深い内容だったとの声が寄せられました。
特に、あまり高くない価格帯のマニアックな車に関する記事が面白いと感じた読者もいたようです。
しかし、広報車でのドライブ旅行を取り上げることで、自動車評論家の信頼性が疑問視されるコメントもありました。
評論家が悪いことを書けない状況が、信頼性の低下につながっているとの意見もありました。
また、ルノーアルカナに関する具体的な情報として、純正装着タイヤがハンコック製であることも指摘されていました。
全体として、燃費や性能に対する期待と、記事の内容に対する興味が交錯するコメントが多く見受けられました。