トヨタ初代ソアラの幻のモデル「2000VI」を詳しく解説。1981年に登場した最廉価機種で、わずか1年間の生産に終わりました。その特徴やラインアップについても紹介しています。
「2000VI」は1981年に登場した最廉価機種で、わずか1年間の生産期間を経て姿を消しました。
外観は他のソアラと大きな違いはなく、鉄ホイールのカバーがない程度ですが、内装はソアラのイメージとは異なり、アナログ式の計器盤やシンプルなダイヤル調整のヒーターが特徴です。
特に、エレクトロニック・ディスプレイメーターやパワーウインドウなどの先進的な装備が省かれており、まるでクラウンのタクシーのような雰囲気を醸し出しています。
価格は166万2000円（5MT）で、当時の軽自動車よりも安い設定でした。
トヨタはこのモデルを通じて、プレミアム感を強調しながらも、低価格を実現するための工夫を凝らしていました。
しかし、他のソアラモデルが注目を集める中、「2000VI」はあまり認知されず、短命に終わりました。
この記事では、全6機種のソアララインアップも紹介されており、「2000VI」の位置づけやその背景についても触れています。
最終的には、ソアラの多様性とその歴史を振り返る内容となっており、特に「2000VI」にスポットライトを当てることで、忘れ去られた名車の存在を再確認する機会を提供しています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/6df413f8fbb5904abdb79f5765edcd327f5640cd
コメントでは、トヨタ初代ソアラ「2000VI」の魅力や歴史について、多くのユーザーが懐かしさや思い出を語っていました。
特に、ソアラは初代から2代目にかけて非常に人気があり、当時のクーペが持つ魅力や独特のデザインが評価されていました。
多くのコメントが、上位車種の廉価版を選ぶことのコストパフォーマンスの良さを強調しており、フル装備車の快適さや高級感が特に支持されていました。
また、当時の車は今では考えられないような装備や性能であったことも指摘されており、特にエンジンのスペックや車重に関する懐かしい記憶が多くのコメントに見受けられました。
さらに、ソアラと同時期の他の車種との比較や、当時の販売状況についても言及されており、ユーザーたちがどれほどその時代の車に愛着を持っていたかが伺えました。
全体として、ソアラに対する思い入れや、当時の車文化への郷愁が強く表現されていました。
ネットコメントを一部抜粋
昔はよく、上位車種の廉価版を買うくらいならひとつ下のフル装備車を買うべきだと言われた。
最近何故ソアラとかのクーペが話題になってますよねとても懐かしく思えます。
いまは無きソアラのライバル、レパードをディーラーに見に行ったことがあります。
発売当時、販売店に勤務してましたが、やはりエクストラが一番、売れたと思います。
単純にデザインが好きで便利装備なんて要らないって人にはたまらんでしょ。