2026年F1シーズンに向け、テスト日程が拡大。バルセロナでの初回テストは1月下旬に実施予定で、走行時間は従来の3倍に増加。新レギュレーションに対応するため、チームは多くの時間を必要とします。
最初のプレシーズンテストは、1月下旬にスペイン・バルセロナ近郊のカタルニア・サーキットで実施される予定です。
これまでの3日間のテストから、走行時間が3倍に増える見込みです。
この変更は、2026年から導入される大規模なテクニカルレギュレーションの変更に伴うもので、パワーユニット（PU）やシャシーが大幅に変わるため、チームやPUメーカーはトラブルシューティングに多くの時間を必要とするからです。
具体的には、1月26日から30日までの5日間、バルセロナで2026年マシンのシェイクダウンが行われます。
このテストは非公開で、各チームは5日間のうち3日間を自由に選び走行することができます。
これにより、チームは効率的に時間を活用し、天候や技術的な問題に応じて走行スケジュールを調整できるようになります。
また、2026年のレギュレーションでは、内燃エンジンと電動モーターの出力比が50対50になり、100％持続可能燃料の使用も義務付けられます。
このため、信頼性の確保が重要な課題となります。
2022年には空力的な要因による問題が発生したため、早期のテスト実施によって初期的な問題への対処が期待されています。
バルセロナでのシェイクダウン後、バーレーンでもプレシーズンテストが行われる予定で、2026年シーズンがどのように展開するのか、注目が集まります。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/4aea516c73e058c52e15250ddf39366db0064256
2026年F1シーズンに向けたテスト日程の拡大と新レギュレーションについてのコメントでは、カタロニアでのテスト実施に関する意見が多く見られました。
特に1月にテストを行うことに対して、チームがその時期を受け入れるかどうか疑問視されていました。
過去のテスト日程を参考にすると、2月下旬から3月上旬にかけてのスケジュールが一般的であり、そのためには同意を得る必要があるという意見がありました。
また、バルセロナがテストに適したサーキットである一方で、1月の寒さがテストに適さない可能性も指摘され、中東の方が良いのではないかとの意見もありました。
さらに、鈴鹿がプレシーズンテストに適しているとの意見もあったものの、実際には寒さの影響や地理的な距離から難しいとの見解が示されました。
ニューウェイ氏の設計時間に関する懸念もあり、夏までに必要な設計が完了していないと製造に間に合わないのではないかとの意見もありました。
最後に、キャデラックに関するコメントでは、レースペースが速いにもかかわらずミスが目立ち、勝利には繋がらないのではないかという懸念が表明されていました。
全体として、テスト日程や場所に関するさまざまな意見が交わされていました。
ネットコメントを一部抜粋
カタロニアでテストはいいと思うけど1月に実施はチームが認めてくれるかね？
バルセロナがテストに適したサーキットなのは判るが、その時期だと極寒でテストにならない可能性もある。
鈴鹿がプレシーズンテストにうってつけなんてコメントしてた人いたけど、去年3月のSF開幕戦で雪が降るほど寒いし。
ニューウェイ先生の設計時間がさらに限られる訳ですね。
キャデラックがあまりにもあまりなミスしてて思わず天を仰いでしまった。