東京-大阪間の「グラン昼特急」は、快適性と利便性を兼ね備えた2階建ての高速バスで、2025年には運行便数が増加予定です。
このバスは2001年に登場し、夜行便を昼行便としても利用できるように設計されています。
2025年には、東京駅八重洲口と大阪駅JR高速バスターミナル間での運行便数が増加し、利便性が向上する予定です。
車両はスウェーデンのスカニア製で、日本の規格に合わせたモデル「TDX24」を使用しています。
運転席は広々としており、視界も良好です。
1階の客席は2+2列配置で、座席間隔は広めに設計されており、クッション性も優れています。
各席にはUSBポートやWi-Fiが完備され、快適な移動が可能です。
2階の「グランシート」は1+1+1列の配置で、リクライニング機能やプライベートカーテンが備わっており、快適な旅を提供します。
ただし、窓側の肘掛けはやや窮屈に感じることもありますが、中央席はより快適とされています。
全体として、グラン昼特急は快適性と効率を兼ね備えた魅力的な移動手段として注目されています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/d87b2394bb3bd1da61f7f552be08858129089748
コメントでは、多くの利用者が「グラン昼特急」の魅力を語っていました。
特に、車窓からの美しい風景や二階席からの眺めが楽しめる点が高く評価されていました。
景色を楽しむことができるのは新幹線にはない特権であり、特に伊勢湾岸道の景色や途中の休憩時に地元の名物を味わえることが喜ばれていました。
また、運賃が新幹線に比べて安価であることも大きな魅力として挙げられていました。
しかし、土日祝日には渋滞が予想され、到着が遅れることがあるため、時間に余裕を持つ必要があるとの意見もありました。
全体的に、移動そのものを楽しむことができるバスの選択肢として好評であり、特に旅行を楽しむ人々にとっては非常に魅力的な交通手段であると感じられていました。
安全面や快適さについても言及されており、特に女性の利用者からは一階席の安全性が重視されていました。
最後に、昼行便の利用は新鮮で快適であり、特に景色を楽しみたい人にとってはおすすめの選択肢であるといった意見が多く見受けられました。