新幹線とは、日本の高速鉄道システムで、1964年に初めて運行を開始しました。日本全国を結ぶこの鉄道は、時速300キロを超える速度で移動することができ、都市間の移動を非常にスムーズにします。新幹線は、その安全性と快適性から多くの人々に利用されており、ビジネスマンや観光客にとって欠かせない交通手段となっています。また、最新の技術を駆使した車両や、定時運行の精度の高さも新幹線の魅力の一部です。さらに、環境への配慮から電気で運行されており、持続可能な交通手段としても注目されています。このページでは新幹線に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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混雑している中であれば、踏んだり踏まれたりすることは有り得て、それ自体はお互い様。
ショックを受けて頭がグルグルした気持ちも判ります。
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私の娘が高校生の時、電車を降りようとしたら靴が線路に落ちてしまった。
私も線路に靴を落としたことがあります！
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2席分買うのって、確か違反ではありませんでしたっけ？
でも、実際問題、マツコさんのような方や、力士の方など、1席分じゃ無理ですよねー
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旅動画だけど、肌が多めに出てる洋服を着て出てる内容です。
グランクラスにとっちゃいい宣伝になる上に乗車賃まで取れる。
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ツートライブが全国ネットで見られる日も近いか。楽しみだなあ。
あの会場内の涼やかな空気、今でも思い出す。
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北陸新幹線の福井駅～敦賀駅間は、現状では必要なかったのでは。
道の駅が併設されてそれなりに賑わっていますが、何もないところに駅を設置しました。
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今後も厳しい経営環境が続くと思われるので値上げします。
JR各社って言ってももうバラバラだよね。
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米原ルートと小浜ルート問題は、建設費負担を押し付け合っているに過ぎない。
地元では大阪～敦賀間は新幹線が出来てもどうでも良いと考えられている。
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これだけ建設費が暴騰したら小浜ルートに疑問の声が上がるのは当然でしょう。
現状の東海道新幹線を見ていると繁忙期は３分に1本ほどのペースで「のぞみ・ひかり・こだま」がひしめき合っているのにどこに北陸新幹線を突っ込む余裕があるのか。
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鹿島、大成建設の主張していることは間違っていません。
日本全体で考えたら、各社に割り振りリスクを分割して工事をする方が良いはずです。
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メッセージカードは置いといて、旅系YouTubeを見ていると、CAさんからYouTube見ています的な声がけはよくあるようです。
グランクラスの乗客は、乗車の度に毎回文面が変わるメッセージカードをもらえるのですか？
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男の子が自動ドアの辺りで遊びドアが開きっぱなしで冷たい風が店内に入って来る。
子供の椅子蹴り問題、本当に遭遇する機会が多いですよね。
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小久保は実績のある先発投手だと限界の限界（6〜7失点）まで引っ張るが、若手には激辛でQSの芽が無くなると早めに切り捨てる。
大津もこんな交代をさせられたんじゃ伸び悩むだろうな。
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秋田と青森だったら毎月やってるANAとJALのセールで8000円のチケットを狙う方がずっと現実的だと思うけど。
トクだ値の30だってかなり取りにくいのに、6割引きのチケットなんて枠は相当少ない気がする。
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良いですね。休みをずらして取ることにも繋がるかと思いますし、
航空運賃みたいに、閑散期に安い席を多くしてもらわないと使い勝手が悪いかと。
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安くしてもらえるのは助かるが、本当にその値段で買えるのかと言いたい。
どうせ席数少ねえじゃないかよ！って文句を言う鉄ちゃんが多いが。
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ここ数年の東海道新幹線はインバウンドの観光客であふれていました。
単なる忘れ物であれば、本人が気が付いて連絡するだろうと思いました。
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手回り品料金を今の実情に沿うようにして、大きな荷物は1つから料金を取るようにしたらいい。
特大荷物スペースの文字が大きいので、間違って荷物を置く人がいるかもしれない。
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ANAやJALのタイムセールは完売しても他の割引価格が適用される。
山形新幹線は観光シーズンで需要が高いと思うが、個人客には良い機会かもしれない。
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七尾市や志賀町も大きな被害を受けて大変な思いをされたのですが、輪島市や珠洲市を見ていただきたいです。
万博での人々の愛子さまの人気まじかに見る機会があり、天皇皇后両陛下の御活動と連動する愛子さまへの敬愛度、期待度の高さを再認識しました。
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大阪では行く先々、大人気でしたね。
被災地の方々はさぞかし喜ばれていることと思います。
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グリーン車を出張で認めてない企業は多いだろうが、この2000円は認めるだろうか。
値上げをする前に、公共料金も民間もマイナンバーカードで国内外利用者の二重価格化をどんどんやるべきでしょう。
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今のみなとみらい地区が再開発されるにあたり、その余興のような位置づけだった。
HSSTは長距離鉄道として不向きであったように思う。
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何事も無いとのことで良かったが安心すると黒い液体って何だったんだろうと疑問が湧き出した。
既に降りた乗客が仲間とビール等の飲料を紙コップで飲んでいて飲み残しをそのまま放置したとか？
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こういう何気ないのも気を付けないと、共産圏やらの工作員がテロの予行演習でやってる可能性あるからね。
結局黒い液体って何だったの？
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新幹線ぽい車両で乗り換えなしで東京につながっているのはやはり良いことです。
在来線区間での高速走行時の乗り心地の良さだけでなく、揺れをあまり感じない。
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夜行バスの独立三列シートって、慣れたらめちゃくちゃ快適で便利ですよ。
移動しながら一泊できると思えば、中々良いのではないでしょうか。
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最近の格闘技がチンピラの喧嘩化したのはBDのせいだよ。
そろそろ規制が必要だろう。
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米原ルートにすると北陸本線が3セクになり、長浜などからの直通新快速がなくなるので滋賀県が反対に回るだけですね。
当時の福井県知事が敦賀から小浜に線を引き、約束をしたことが現在に影響していると思います。
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日本は良いな〜と感じました。
日本のお菓子は世界中で喜ばれます。
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名古屋圏住まいです。名駅普通に使ってます。
名駅地下街を日本一の巨大地下街にして下さい。
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田舎生まれの自分は、子供の頃にヘビを捕まえて遊んでいました。
人やサルは学習能力があるため、毒に対する危機感が強いと思います。
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GW期間の入場者数が1日も開幕日を超えらてない状況で万博が
鉄道は儲かるなあ。
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食べたい気持ちと食べられるって大切だよね。
しっかり食べられるのは健康な証拠だと思う。
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万博に合わせて、駅がとてもきれいにリニューアルされました。
大阪メトロとJRの乗り換えも便利になりました。
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福井県についで富山県でもですか、もうこの2県だけで、工事費負担したらどうでしょうか。
石川県と同一行動とりましょう。コスパに劣る小浜ルートよりも米原ルートに舵きりましょう。
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東京から京都に向かう外国人が多いのでしょうね。
東海道新幹線がトラブルでとまると大パニックですよね。
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みなさんタマゴを食べたヘビって見たことあります。
じゃあ鳥の巣が作られないようにしよう、と言う工夫をした区間や研究もありそうですね。
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こういった作品を映画会社ではもう製作できないんだなと思うと複雑な気持ちにもなりますが、1975年版も配信しているので、立て続けに見て没入感を高められたのは良かったです。
リブート版では75年版では、そこまで目立たなかった車掌をメインとして視点を変えています。
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この日関空は4万人以上帰国とのこと、セントレアの6倍です。
帰国ラッシュ8000人では正直ニュースにならないどころか、セントレアの国際線凋落の報道にしたほうが意味があるように思えますね汗
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メインキャストでは笠置指令長とのんさん演じる運転士がプロ魂を発揮して凛々しく自分の仕事を全うしようとする姿がよかった。
驚きました、緻密で高クオリティ、俳優陣の表現力も素晴らし過ぎた。
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紙きっぷの都区内発着扱いは200Km以遠，東北だと郡山から先利用ならこの特典が使えます。
行きが予約eチケットで、予めSuicaの番号を登録させればそのまま利用出来ます。
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あれっと思ったけど、鷲宮の分岐線は東京・大宮側からの分岐だよね。
スピード感ある展開で、映画館の大画面で良質な音響でもう一度観たいと思わせた。
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偉大な元トップも、自分がファン時代や下級生時代のスターさんを目の前にすると可愛い下級生になるのがいい。
自分が熱を上げて宝塚を見ていた時のスターさんが偶然の再会を果たしてるのを見てると、めちゃくちゃ胸が熱くなります。
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今年のように飛び石連休のGWの年は、平日働いて休日しか休みが取れない人が集中して出かけるから混むと言われているからね。
この４連休は観光地はどこも混んでいて交通機関、道路もすごいことだろう。
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仕事でよく福岡から宮崎行ってた。
宮崎県と熊本県南部は結びつきは強い。
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指定券持ってて、遅れてるからって他の列車に勝手に乗るのはたとえ自由席でも規則違反です。
むしろ蛇が原因でショートした異常事態にきちんと停まる、その安全システムが想定通りにきちんと作動した事を賞賛するべきなのではないかな。
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アオダイショウだね。
蛇は、今日が火曜日だと知っていたのかもね。
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黒田さん出てくるとグッと作品が上質になるというか、深みが出てきて凄くいい。
演技の幅広さが頼もしい素敵な役者さんです。
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繰り返される意味不明の厚遇とも言うべきか?
一度ならず二度までも逮捕された者に対して不起訴とするのであれば、検察はそれなりの理由を開示する必要があると考えます。
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なんでヘビが防げない！
地元民ですが、まんまこういう言い方するので、笑ってはいけないですが笑ってしまいました。
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何故あの写真の蛇は、焦げても無いし燃え落ちてもいない？
昨今、新幹線の信用も随分落ちた気がする。
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荷物スペースを無断で使う人が後を耐えない。
自由席を荷物で複数の座席を占領してる外国人も多い。
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ビル内の高圧受電設備にヘビが侵入することはよくあるが、よりにもよって新幹線で起こるとは。
運転見合わせという表現は誤解を招く。実際には運転できない状況だった。
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黒焦げになってなかったね。
ヘビ「皆さん今年の干支をお忘れかと思って…」
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どれだけ高性能な新幹線でも、たったヘビ1匹で7万人に影響をあたえるから怖い
新幹線は交流2.5万ボルトだけど、このくらいの高圧になると1極触れただけでもショートしちゃうのか
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JR東日本とて特に現業系の新卒採用には苦労していたわけで。
新幹線大爆破は、新幹線に何か異常があった時に自動的にブレーキが作動する安全装置があるのを、逆手に取った犯行だと思います。
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線路設備を確認していた作業員が損傷の激しい人の体の一部を見つけた
一部なら終電後に回収ではダメだったのか？
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新幹線で駅ならわかります。駅間での人身事故ってどうやって発生？？
新幹線では先週の4/24に続き4件目です。
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こういう時に鉄道会社側にクレームを入れるのは絶対にやめてあげて欲しいです。
８時半に再開できるのかな。先日の九州での人身事故はそうとう時間がかけていたようですが。
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本当に守って！危ないんだから！
各々影響受けた方への補償をお願いします。
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みんな人との接触に疑問が集中してるようだ。
駅間で人と接触？
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新尾道駅あたりは近くの住宅街のすぐそばを高架ではなく切通しなどで走るので。
新大阪駅は混乱状態。
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去年のGWに初めて新門司ー神戸でフェリーを使いました。
夜の潮風に当たりながら入る露天風呂は最高でした。
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現在は、東京・熱海間、米原・新大阪間で、会社間での運賃収入の割振りの関係で…
東海道山陽新幹線は幹線（東海道本線や山陽本線）のバイパス路線なので新・幹線となった。
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郵便法事件は、特殊なケースで発生した郵便局のミスに関する損害賠償請求なので、鉄道には参考になるところはないと思います。
万が一のバックアップ方法、時間は考えてはいるが、最近の地方鉄道、バスは減便多くてねぇ。
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日本国内で人気漫画キャラを使って啓発しても明らかに遅すぎる。
外国人へのBagagge160の存在を啓発する必要性は導入当初からわかっていた。
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神戸駅と新神戸駅との位置関係には、神戸の中心地の東への移動が関係していそうですね。
観光するなら新神戸から三宮へ、元町からポートタワーとぶらぶら歩いて回る方が楽しいと思います。
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タモリさんと言えばブラタモリ。
ブラタモリは地理、地形、地質、気候が、その地域の街造り、文化、産業にどう影響を与え発展してきたかがよく分かるとても良質な番組です。
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今の若者は分からんだろうけど、石原裕次郎さんは本当に凄い方だった。
1960年制作の「大いなる旅路」では廃車予定の蒸気機関車を脱線転覆させた。
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クレジットカードで購入した切符の特例返金があるのは知りませんでした。
駅員とのやり取りが不安で、切符を探すのが大変でした。
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銀窯君、貨物といえど臨時列車だったから出番が回ってきた訳ね。
銀釜が生まれた頃、新幹線は東海道と山陽しか無かった。
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今後行われる、青函トンネル以外の共用走行区間での260km/hでの設備の安全性などを確認する高速走行試験は、
青函新幹線区間早朝や夜間帯にダイナミックプライシングで割引を導入し少しでも赤字額を減らすべき
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都会の地下を掘っても地下鉄などの穴だらけでほぼ上水道だし地下水を気にする人はいないでしょうね。
隧道と埋戻し土の集合体である大都市部の地下掘って「地下水等に影響はない」と言っているからお役所仕事以下と言われるのだ。
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試写を観た人がかなりおすすめしてるので、早く観たい。
イベントに参加した人達も色々プレゼントやイベント自体にも工夫がされていたようで
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コーヒーショップでならコーヒーはこんな価格ですよね。
一方でジョッキビールはじょろーっとジョッキに注いで客席に運べば500-600円。
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今朝の通勤途中、愛知県内の東海道本線でこんな感じの超長いレール運搬貨物列車とすれ違いました。
最近は在来線用のロングレールも切断せず、そのままレール運搬車に乗せて設置まで運ぶのが増えてますね。
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イベント絡みとか、運転初日にはネタ釜をだいたい当ててくるので（笑
おそらくEF81のお勤めは北九州貨物ターミナル駅までだったのでしょう。
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国民には東京大阪間、市場自由化が大切だった。
万博を反対するのならリニア中央新幹線も必要無い。
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特殊なレールの積み込み方法の開発により、長尺レールの輸送が可能になったのですね。
トンネルの掘削が止まっている最中だが、全通後開業時期を少し早めることが期待される。
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客車を1車丸ごと使っての鉄道荷物輸送が、再び復活したのは感慨深いですね。
将来的には荷物専用車両が登場するのかも知れません。
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JR西日本もJR東日本もこのところWESTERポイント、JREポイントの利用促進に熱心でした。
北陸新幹線が敦賀止まりで金沢までのアクセスが悪くなったと批判がありました。
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新幹線に乗せるとすれば、実家に戻る時とかでしょうか。
外出にはできるだけ馴らしておいたほうがよいと思います。
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全然工事が進んでいないという状況で、当初の目論見では2026年開業になっていますが今やあり得ない。
91億円って、全体の事業費からすれば、あってもなくてもよいような微々たる金額。
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こりゃもう世界中 アメリカに投資するのをやめるよ。
米国は貨物は鉄道、旅客は飛行機で棲み分けが出来てるから
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素手で叩いたぐらいならそんな簡単には強化ガラス割れない。
強化ガラスなんて素手叩いたぐらいではヒビも入りません。
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日本で営業してない車両をインド向けにカスタムして先に輸出は安全性や品質的に無理だろうし。
技術だけは教えてはならない。また借款だからすぐに借りた金を返すことも無いし。
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改札をウォークスルーにした所で駅と街とにつながりができる訳ではないでしょう。
改札自体を撤去して入場料金の徴収を止めれば街との一体化も進むかもしれない。
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今から50年以上前は普通電車で通勤時間帯など日本人も並ばなかったし、降りて来る人がまだいるのに、どんどん入って来たりしてたんです。
指定席の時は、待合室に直前までいるので、行列にも並ばないで後ろの方で待っている時があります。
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品川=熱海とか新大阪=姫路、新山口=小倉など100km以内の区間はグリーン車のほうが安くなり、
昔は新幹線での移動中はつまみとお酒を買い込んで一人宴会だったんですけどね。
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匂いの問題はわかるけど、どのタイミングで食事をするかまでは他人に文句言えない。
駅のホームで売ってるような駅弁なら問題ないと思いますね。
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青函トンネルの明かり区間の260km/hの走行試験のために、営業車両ではなく、あえて引退したE2系を使用するのは、
200系塗装のE2系、違和感無さすぎて逆に変な感覚になる。
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のぞみ号は通年全席指定席とし、自由席のない列車として定義します。
全車指定席のがシンプルにわかりやすくて良い。
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1番列車乗りたかったですが、ちょっと用事に間に合わないので諦めました。
レールスター編成が様変わりしたみたいですね。
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訪日外国人旅行客向けのサービスとしては、「Welcome Suica Mobile」と「JR-EAST Train Reservation」の連携を開始。
この時の対応には感謝した。
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これが実現したらかなり便利だとは思う。
認証スピードと誤認識率が気になるけど、手を使わずに通れるのは嬉しい。
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新函館北斗〜札幌間が繋がることで、だいぶ楽になりますよ、本当に。
札幌駅と新千歳空港間を直通で10分で行ってくれた方が、多少高くても乗ると思います。
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東海道山陽新幹線だとEX-ICで1年前からの予約が可能になりましたが、こちらも自社管轄（東海・西日本）のみとなっています。
日本の鉄道だけはなかなか「1ヶ月前縛り」が崩れず、休暇時の予定を立てるのに困る場合も多かった。
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外国人観光客は平気で靴（土足）を座面にのせるし、指についたチョコレートを座面などのファブリックで拭く。
自分が使った物は自分がかたすは常識では無いのでしょうか。
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一般ユーザーの使用は勿論、犯罪者の顔データを入力することで犯罪捜査に活用出来る可能性がある。
大阪はもう5年以上前から改札機メーカーと実証実験重ねてる。
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乗り継ぎあるとき等の切符が多くなるときでも、自分が通る経由を色々入れてって、複雑になってもネットで自分で買えるように。
むしろネット予約をJR各社共通フォーマットにしてほしい。
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青函トンネル内での新幹線と貨物列車のすれ違い試験は、以前に行われたことがあるようだ。
今回のE2系は、より高速で貨物列車とすれ違う試験に使うために改造される見込みのようだ。
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荷物のトラブルは、ほとんどが荷物スペースを予約していない乗客によるものだ。
ルールを守らない人が増えてきたので、厳格に区別するべきだと思う。
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DAZN高くていつもサブスク削除リストにあがっていました。
日本から撤退すると言われたら手のひら返しでDAZN様ってなりそうでした。