JR東日本が新幹線の事象に謝罪、安全運行への対策を強調2>
ネットのコメントを一部抜粋
会見の方も幹部なんだろうけど、社長はどうした?前回も出てきてないよな?
最近やたらとなんとか統括センター、なんとかオフィスとかかっこつけてるけど、現業疎かにしすぎじゃない?
新幹線とは、日本の高速鉄道システムで、1964年に初めて運行を開始しました。日本全国を結ぶこの鉄道は、時速300キロを超える速度で移動することができ、都市間の移動を非常にスムーズにします。新幹線は、その安全性と快適性から多くの人々に利用されており、ビジネスマンや観光客にとって欠かせない交通手段となっています。また、最新の技術を駆使した車両や、定時運行の精度の高さも新幹線の魅力の一部です。さらに、環境への配慮から電気で運行されており、持続可能な交通手段としても注目されています。このページでは新幹線に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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会見の方も幹部なんだろうけど、社長はどうした?前回も出てきてないよな?
最近やたらとなんとか統括センター、なんとかオフィスとかかっこつけてるけど、現業疎かにしすぎじゃない?
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ダイヤ調整厳しいけれど しばらくは続行運転を考える必要が有りそう。
前回の事故は連結器の物理的トラブルが原因とされたが、プログラムのバグを疑うべきかと思う。
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タイミングが悪ければとても大きな事故の可能性もあったでしょう。
怪我された人がいなくて良かったです。
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山形新幹線は福島⇔山形の運行に、秋田新幹線は盛岡⇔秋田間運行にする
単純に考えて乗務員も2倍
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連結の光景を観るたび、よくぞ離れないものよと技術に感心していた。
動かない新幹線の中で待ってるってホントにストレスだった。
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前回の不具合から1年も経たずに再発している。
流石にはっきりした原因と全編成に再発防止を施すべき。
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ここにきてこれだけの事象が頻発するって異常。
無理が掛かったら自動的に外れるか、制御された損壊で止める連結器でしょうよ。
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はやぶさとこまちは相変わらず仲が悪いですね。
最近のJR東日本は油が漏れた、火が出た、外れたとか設備や車両の保守保全が出来ていない。
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この前は現場で追加工した際の切屑が信号線を短絡したという原因だったはず。
東北新幹線は「連結」があるのが子供たちにも大人気ですが、永久連結方式じゃないところのデメリットが急に出てきましたね。
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新幹線貨物の需要を見るための観測気球が本格的なものになった感じですかね。
国が率先的に物流を改善すべきだと思う。
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判断基準は、新幹線だから弁当も食べるし迷惑かけてない。
座席で化粧は出来れば避けて欲しい。
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E5系だって個々の車両に振られた形式はE523、E526、E525…なので、E9系を作っちゃうとEast iのE926とかと形式がバッティングしてしまいますからね。
新車両や形式名などで客や鉄オタの興味を引き寄せるのではなく、JR東日本はきちんと本業たる鉄道業をおざなりにしないで欲しい。
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デザイン性よりも普通車でもシートは2+2にする方が先に思う。
このE10系が初めてになる。
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それよりもいつになったら盛岡以北で320km/h運転が出来るのかな?
かっけぇー!!! まぁまだイメージですが近未来的デザイン、色!!
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この暗い塗色は果たしてどうだろうかね?
札幌開業時の対応車両は別に開発するということを踏まえれば…
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山形新幹線で走っていたE3系の先頭を複雑な曲線とグラデーションの職人技に頼る塗装にリニューアルしたけど…
エクステリアはE5系とデザイン以外あまり変化は無いように見えるが…
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8年前倒しの2037年に新大阪開業だったのが名古屋までの開業となりそう。
JR東海は遅延の責任を押し付ける相手がいなくなってさぞ困っていることでしょうね。
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ぴよりん、ついにJR東海の営業範囲を超えるんですね。
名古屋駅では各時間めちゃくちゃ並ぶけど、勝川駅のガード下には、ほとんど並ばなくても買えるぴよりんショップがありますよ。
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山梨工区は難航していても今の開業に遅れていませんよ。
建設資材価格の大幅上昇、労働力の逼迫で環境は厳しくなっていました。
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謝罪の必要はないと思います。
今の時代から考えると、話さないってのがベターなんでしょうね。
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会社でもいたよな。遅刻の理由を台風や電車トラブルのせいにしたけど、もっと遠くから来てる人が普通に出勤しているのに。
教授は今まで、大学で遅刻して授業できなかったとか、なかったんだろうか…
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なんで人口3万人の小浜市に新幹線を通すために、京都府の豊かな水資源を台無しにするのか。
大金をかけてデメリットしか思い浮かばない事をしようとしているようにしか見えない。
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先生!お元気そうで良かったです
体調はどうなんでしょうか・・
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3列席の真ん中に仕切りを設置してビジネス使用出来る車両がある。
力士の巡業移動もグリーン車みたいだし、予算抑えながらゆったりなら「ぷらっとこだま」が良い。
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世の中、色々と自由になってきてますが、マナーと言う言葉はもう通用しないのですかね、、、
顔のメンテナンスは今や一般人でもしてるので芸能人は当たり前だろうけど、美を意識しての筋トレや有酸素運動とかもしてるであろうお腹周り。
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トクだ値に関しては実際の設定席数が少ないのですよね。
ネット販売はJR一括として売れば良いのに。
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臨時列車だと車内販売無いですからそこがマイナスポイントなんですよね。
キュンパス利用者混雑緩和のために設定された臨時はやぶさ、やはり来月も設定されること発表されました。
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JR東海エリアだけなのかな?
エヴァもハローキティも内装に凝ってたからね。
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この切符、本当にうらやましい。
フリーきっぷ需要に応えていこうという姿勢には好感が持てる。
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さっき、偶然目の前を通過していきました!
これ乗ってディズニー行く人羨ましいな!
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西日本は、エヴァにキティと全体的にやるイメージがあるけど、
いよいよ東海道新幹線のラッピング車が運行される。
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こういう時こそ、故葛西氏と同じ考えの人がいれば、JR東海と日本の経済はよくなると思う。
ドカ雪ならタイヤ走行でっか?安全為チェーン装着した方が良いでしょう。
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リニア中央新幹線の事業について、住民の皆さまの理解を深めるためにはいい取り組みではないか
問題があちこちで起きているのに、まるでリニア工事を静岡が邪魔しているような記事を書かれる事もあるので、説明会の内容は知りたいです。
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9月までディズニー走らせるなら大阪万博号も走らせないとバランス悪いよ?
東北新幹線でもディズニー新幹線をみましたが、同じようなデザインのラッピングですね。
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とりあえず1番の問題点は、狭いことだと思う。
無塗装は環境に優しい上にコスト削減にもなっていいね。
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新車両のデザインが非常に魅力的だと思いました。
環境に優しい技術が搭載されているのが嬉しいです。
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リニアの車両、全体を見るのは誰だろう。
リニアには、リニアにしか到達出来ない領域の速度域を達成して欲しい。
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費用ばかり爆増し、全く金にならない。本当に大丈夫?
実験線を活用し、まずは甲府-相模原間を先行開業した方が良いのでは?
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週末パスのような広域フリーパスは廃止、新幹線はeチケやトクだ値で乗ってもらって...
「週末パス」はJR路線の他にも、幅広くエリア内の私鉄や三セクにも乗れるのが魅力的でした。
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車内にいます。散々仙台で待って、自分が買った便よりも後の便が先に到着・発車していくので、諦めて自由席に乗ったものの、また止まり、、、
出張で朝東京から仙台へ帰り事務所で仕事する予定でしたが、移動だけで1日費やしてしまった。貴重な時間返してほしいよ
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雪に弱い新幹線と言われても、運休は少なかったのは関係者の努力の賜物です。
高速道路の除雪作業も頑張っており、新幹線が止まらないのは助かりました。
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京都の壁は、皆さんの想像以上に厚いです。
結局金沢以南は建設すべきではなかったのではないかと思われます。
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一般的な国民は、新幹線車内で購入すると高いから、新幹線乗る前に買います。
飲食店然り、新幹線やイベント会場って多少は高くて当たり前じゃないの?
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この事件もそうだけど、財務省の闇は深すぎると思います。
今頃財務省の関係者はどんな気持ちでいるんだろうか。
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リニアは掘削作業によって水が枯渇したり、周辺住民への影響もありました。
自然由来の重金属に対する環境基準が不当に厳しいとの意見がありました。
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今や実験的設備に成り下がってしまいました。
最高速で運用されている時に乗りました。
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JR東海もアニメとのコラボ列車走らせたり、様々な方針で力入れてる印象。
今回のディズニーの特別塗装の新幹線を実現したのは革命的ともいえる。
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相鉄方面から新横浜までは本数あって神奈川県の県央地区からのアクセスが格段に良くなった。
新横浜から相鉄方面のダイヤがアンバランス過ぎて使いづらい。
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匂うと言えば、マクドナルドもよく言われていました。
たこ焼きとか豚まんに貼られたシールの元になった苦情ってどの程度あったんでしょうか。
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人気のイベントですね~。
新幹線内の設備を、絶対に破損しない事が条件のはず。
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年末年始の新幹線の混み様は半端ではなく、通勤電車のラッシュ時のようでした。
結局、指定券を入手することが出来ず、博多から東京まで約7時間、超満員のデッキで立っていました。
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新幹線の一部に「荷物専用コーナー」を設置して大型キャリーケース/バッグの有料化です。
新幹線にはいまのところ有料の荷物置場ってないんですよね。
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公開されたスチルを見ると、草なぎ剛は車掌役のようだし、今回はJR東日本全面協力ということでオリジナルとは異なる、現代ならではの『新幹線大爆破』になりそう。
リメイクもいいが、他にも何かあるだろ、アイデアを出して現代にあった作品をつくれよ、漫画や小説の原作物でなくてだ。
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自身の判断でチームを去ることになり、その相手もこちらをよく思っていないことがわかりきっている。
星野仙一さんには、行動、発言に嫌味が、無かった。
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50年前の初代作品は、国鉄の看板列車を爆破するという事で国鉄から協力を断られた経緯がありました。
ミニチュア特撮でやるんだ!嬉しい!
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リニア開通に伴い静岡県内駅に停車するひかり号が増便できるというのは現時点で約束できる最低限の話かなと想像します。
静岡に停車する新幹線が増えたからって、降りる人まで増えるわけじゃないでしょうに。
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コロナ禍では同じ列車であれば、もちろん車掌の承諾は必要だけど席の移動は出来た。
迷惑行為をする人はその行為が迷惑行為って自覚がない人も多い。
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何度も『あそこ◯◯になるらしいよ』という噂が出ては消え、出ては消え…の繰り返しでした。
いっそ浜松市役所をここに移転すれば良いのでは?アクセスが便利になります。
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邪魔な所にあって、なおかつ持ち主不在で誰の物か分からない荷物なんか
新幹線で大きな荷物を運ぶ場合は、荷物と一緒に通路で立ったまま移動するか、
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その田中角栄のあとを継いで公共工事の大盤振る舞いの管理をしたのが小沢一郎衆議院議員。
未成新幹線の多くが完成しても採算割れ確実、新規道路も都市部こそ機能しているが。
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小浜ルートで京都を通る計画は一旦保留したほうが良い。
科学的な説明で懸念払拭とは、笑わせる。
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今もやってるか分かんないけど、前は東海道新幹線が遅れて山陽新幹線で新大阪発の突発臨時「のぞみ」を出すとき、たまにレールスター編成が充てられてた。
特発は使う車種が違う場合がある(16両→8両など)
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お金を持っている人が多いと思います。
短距離ではグランクラスは使わないですね。
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これから日本はインバウンド活性化により外国人の流入が増え、また、移住民も増えていくことが予測されていた。
こういう連中に対して、日本政府はどう対処しようとしていたのでしょうかね。
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閑散期の鉄道利用を促進しようとJR東日本のキレ者が考えついた商品。
新幹線好きにはたまらないかもしれませんが、首都圏の特急が全車指定だらけになってしまったので、魅力は半減しています。
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15年前に和階号の寝台列車に乗った事があります。
中国のチケットレスのシステムは凄いねぇ。
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港区芝浦の大井車両基地へ向かう、高架橋を通過する姿を見たことがあります。
7号車だけでなく、1号車も通常非公開でも良いから何処で保存を個人的に切望します。
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国も地方も金がない。だから、そこのけそこのけ新幹線という訳には行かない。
京都人にとってはサンダーバードで十分でした。
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金沢の車両運転してました(白山カラーですね)
ボンネット型で一番美しいのは181系だと思っています。
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インバウンド向けなのだから今の状況からするとバーゲン価格すぎる。
見直しといってもまだまだ安すぎると思う。
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運転日が平日のみであることから、この臨時はやぶさは明らかにキュンパス利用者混雑緩和のために設定された臨時便です。
東京〜大宮間は速度が130キロに規制されるから、法律改正して5時台の運転を解禁してもいいんじゃないかと思います。
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西日本のドクターイエローはまだ引退してないって、当初よりずっとマスコミが言ってることです。
報道の仕方の問題だと思います。
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いよいよ500系のぞみ復活でラストスパート始まったな。
去年の1月19日に大雪でダイヤが乱れ、のぞみ95号の代替え車両で500系が使用されてました。
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名古屋暫定開業後の具体的なダイヤが発表されていないから何とも言えないところですな。
この異常さ加減は、南アルプスルートの支持者らが運動して、静岡、浜松停車を増やさない圧力を掛けていたことに由来する。
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てかリニア鉄道博物館入りした時点で西日本から東海に譲渡されてたのかとずっと思ってた。
子供の頃、プラレールで遊んだ人も多いはず。
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大型荷物スペース問題も早く対処を。
やはり座席の減少による収入減はやむ無しで前後各二列撤去して大型荷物スペースにするとか。
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iPhoneなのでGoogleマップはダウンロードする必要があるし、それならとiPhoneマップを重宝している。
どこか近くに飲食店無いか探すとき、Googleマップのレビュー評価がわかりやすいのでよく使う。
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懐かしい
500系エヴァ初号機仕様
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北陸新幹線が大阪まで到達できるのは、リニアが大阪まで開業するのとだいたい同じ頃。
運行方式の違いなんて、新幹線の線路を新たに敷くことを考えれば大した話ではない。
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被り圧1000メートル以上の南アルプストンネルにはどんな難工事が待ち受けているかも予測不能でした。
自然環境を維持したままの工事などあり得ないと考えられていました。
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行きはレギュラーシートでしたが、このシートでも新幹線のグリーン車に引けを取らない快適性がありました。
ひのとりはアーバンライナーの後継ですが、普通席もバックシェルシートで快適です。
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高度成長期は公害や薬害と並んでヒ素ミルクが問題になるなど食品の安全が危惧される時代でした。
契約した出荷数を絶対に守るため農薬をたくさんやってきれいな形の野菜を頑張って出荷されてました。
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沈下は工事やってすぐに出るものと、数年かけて徐々に沈下していくものだったり色々なパターンがある。
今回静岡の水問題で、環境面が取り沙汰されて明るみに出たけど、これがイケイケで工事を進めて何年後かに沈下が見られてもマスコミも役所も見て見ぬふりだったでしょう。