ウィリアムズの名を冠したルノー・クリオ・ウィリアムズは、実際にはウィリアムズが開発に関与していないが、優れたホットハッチとして人気を博した。
ルノーは1976年に5アルピーヌをリリースして以来、数多くのホットハッチを製造してきましたが、クリオ・ウィリアムズは特にラリー選手権のホモロゲーションモデルとして開発されました。
1992年にルノーはクリオでラリー選手権に参加することを決定し、その年、ウィリアムズはF1でコンストラクターズチャンピオンを獲得。
このタイミングでウィリアムズの名前を冠することになりましたが、実際にはウィリアムズは開発に一切関与していませんでした。
ウィリアムズはロードカーの開発経験がなく、ルノー・スポールが市販車のチューンアップやカスタムを担当していたため、クリオ・ウィリアムズの開発は彼らによって行われました。
結果として、この車はシリーズ3まで生産され、1万2000台以上が売れたヒット作となりました。
クリオ・ウィリアムズは、名門F1チームの名前を借りたものの、実際の技術力はルノーのエンジニアたちの手によるものであり、その仕上がりの良さがファンを魅了し続けています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/9b358b686e81c961a15ee08d0d8616c43f597fb2
ルノー・クリオに関するコメントでは、ウィリアムズがルノーと共に輝かしい実績を残したことが多くの人に印象を与えたという意見がありました。
特に市販モデルやショーカーにその名が冠されたことが、その印象を強めた要因の一つと考えられていました。
コメントの中には、クリオだけでなく、ミニバンのエスパスにF1エンジンを搭載したモデルのインパクトが強烈だったという意見もあり、当時のマーケティング戦略に関する疑問も呈されていました。
また、ウィリアムズのカラーリングを施したホンダのDJ・1という原付スクーターの話や、WRCでの話題になったMGメトロ6R4についても触れられ、当時の車の品質についての懐かしさや思い出が語られていました。
さらに、ウィリアムズ車に関する個人的な体験や、現在のミニの状況についての意見もあり、過去の技術やデザインへの思い入れが感じられるコメントが多かったです。
ネットコメントを一部抜粋
ルノー時代のウィリアムズが長くて強かったこと、輝かしい実績を残したことも事実です。
記事のクリオは勿論のこと、ミニバンのエスパスにF1エンジンをぶち込んだ、ミッドシップショーカーのインパクトは強烈でした。
当時WRCのF2クラスで、ターマックステージではGr.Aに匹敵するタイムを叩き出すという事で話題になっていたのを思い出すねぇ。
ウィリアムズが開発に関与したといって思い出されるのがMGメトロ6R4。
クリオ16vもメガーヌ16vも乗って知り合いのウィリアムズにも乗せてもらった。
懐かしい。