KGモーターズの小型EV「mibot」は、原付の特性を生かしつつ、クルマとしての利便性も兼ね備えたミニカーです。2025年度内に販売予定で、コストパフォーマンスが高い一方、技術的な課題も抱えています。
試乗した結果、mibotは可愛らしいデザインに加え、優れたコストパフォーマンスとクルマとしての利便性を兼ね備えた超小型モビリティであることがわかりました。
mibotは原付一種と同様のエンジンまたは電動モーターを搭載し、軽自動車よりも小さいサイズで設計されています。
道路交通法ではクルマとして扱われる一方で、維持費は原付一種レベルに抑えられるため、運転には普通自動車免許が必要ですが、特殊なルールが適用されないという利点があります。
これにより、車庫証明や車検などの手間が省け、原付とクルマの良い部分を取り入れた魅力的な選択肢と言えるでしょう。
ただし、法律により原付一種と同じ出力規制が適用されるため、mibotのようなEVミニカーは、重い車体を効率よく駆動するために高い技術が求められます。
試乗したモデルには定格出力0.6kW以下のパワートレインが搭載されていますが、車両重量が重いため、実用的な動力性能を実現するためにはさらなる技術革新が必要です。
mibotは、街中を快適に走行できる新たなモビリティの可能性を示す一方で、技術的な課題も抱えていることが明らかになりました。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/1ef2625cad5c4a92f3d2a4e24f3b01c9d6be3013
KGモーターズの小型EV「mibot」に関するコメントは、様々な意見が寄せられました。
多くの人々が、KGモーターズの開発過程の透明性や、実際の走行テストを通じた信頼性の向上に期待を寄せていました。
特に、広島の坂道での走行や雪道での性能検証が評価され、実用性の高い小型EVとしての可能性が示唆されていました。
また、特に高齢者や過疎地の住民にとって、mibotのような小型EVは移動手段として非常に有用であるとの意見が多くありました。
さらに、法改正の必要性や、価格に対する懸念も指摘されており、特に維持費や税金の面での負担が問題視されていました。
加えて、事故時の安全性について触れる意見もあり、購入に対する躊躇が示されることもありました。
全体として、mibotの挑戦に対する期待や応援の声が多く、今後の展開に注目が集まっていることが感じられました。