東日本大震災から14年、自動車産業は依然として部品不足の影響を受け続けており、最近の爆発事故が生産停止を引き起こした。
要約すると東日本大震災から14年が経過した今、自動車産業は依然として震災の影響を受け続けている。
震災当時、トヨタ自動車や日産自動車の工場が被害を受け、サプライチェーンが寸断されたことが記憶に新しい。
特に、半導体や部品工場の被災が深刻な部品不足を引き起こし、自動車生産に多大な影響を与えた。
このような状況を振り返りつつ、最近のニュースではトヨタの子会社ダイハツ工業の滋賀工場が生産停止に追い込まれたことが報じられた。
これは、自動車用バネを製造する「中央発条」の藤岡工場で発生した爆発事故が原因で、トヨタは高岡工場や豊田自動織機の工場の稼働を停止せざるを得なくなった。
これにより、ハリアーやRAV4、商用バンのプロボックスの生産に影響が出る見通しで、部品の供給再開の目途が立たない状況も懸念されている。
自動車用バネを製造する企業は限られているため、影響がさらに広がる可能性がある。
震災からの教訓が生かされていない現状は、業界全体にとって残念な事実であり、部品不足が生産ラインに与える影響は依然として大きい。
経済ニュースとして、このような状況を注視する必要がある。
今後も自動車産業の動向に注目が集まることが予想される。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/b42f3413a80a9254e81b1067d09eb7998126afd2