マセラティの中古車市場が魅力的で、特に先代クアトロポルテはフェラーリ製V8を搭載し、最安100万円で購入可能。コストパフォーマンスが高く、カーマニアにとって狙い目のモデルです。
特に、マセラティはステランティスグループ内で最も困難な状況にあり、販売の低迷が続いているものの、その独特の魅力が中古車市場でのチャンスを生んでいます。
特に注目されているのは、先代クアトロポルテというモデルです。
この車はフェラーリ製のV8エンジンを搭載しており、そのサウンドとパフォーマンスは非常に魅力的です。
なんと、中古市場では最安で100万円程度で手に入ることがあり、これは同時期のフェラーリ430が1500万円程度であることと比較すると、圧倒的なコストパフォーマンスを誇ります。
このような状況から、カーマニアにとっては「持ってけドロボー」とも言えるお買い得な選択肢となっています。
また、現行のギブリモデルに搭載されたV6ディーゼルエンジンも注目されており、こちらは300万円台で取引されているため、マニアには勝負を挑む価値があるモデルと言えるでしょう。
マセラティは苦境にあっても、その魅力は衰えず、特に中古市場では新たな可能性を秘めていることが強調されています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/2b364bbc29b8b7c3ecc506750a4b56239585d4ef
コメントの内容では、マセラティ中古車の魅力や先代クアトロポルテのお買い得感についての意見が多く寄せられましたが、全体的には購入に対する慎重な姿勢が目立ちました。
特にこの時期のマセラティを購入するには相当な覚悟が必要だという意見があり、フェラーリ製の4.2L自然吸気エンジンは素晴らしいものの、壊れやすさが有名であることが指摘されていました。
具体的には、F1マチックと呼ばれる可変バルブシステムが故障しやすく、最悪の場合にはエンジンが壊れてしまう可能性もあるとされています。
修理費用が数百万円に達することもあり、購入を考える際にはそのリスクを十分に理解する必要があるとのことです。
また、クワトロポルテの後期型4.7Lエンジンが推奨されている点も注目されました。
さらに、中古車を購入した場合、運が良ければ車検期間中はお金がかからないこともある一方で、運が悪ければ修理費用が車両査定価格の何倍にもなることがあるため、慎重な判断が求められるとの意見もありました。
特に維持費が年間50万円以上かかることが基本であるため、経済的な余裕が必要だという意見もありました。
全体として、マセラティの中古車は魅力的であるものの、その維持に関する覚悟が必要であることが強調されていました。
ネットコメントを一部抜粋
この時期のマセラティを買うのは、相当な覚悟が必要です。
壊れやすさも有名で、修理費が数百万円かかる可能性もあります。
運が良ければ、車検期間中はお金がかからないかもしれません。
中古車の程度が博打であることが多いとの意見もありました。
維持費だけで年間50万円以上の出費は基本であるとの指摘がありました。