フェラーリ、アメリカでの車両価格を最大10%値上げ
ネットのコメントを一部抜粋
為替レ-トでも10%くらいは簡単に動くのである程度馴れているでしょう。
関税で値上がるドサクサに紛れて本体値上げもしちゃおう、というところかな。
フェラーリとは、イタリアの高級スポーツカーメーカーで、1947年に創業されました。特にその美しいデザインと卓越した性能で知られ、モータースポーツの世界でも圧倒的な存在感を誇ります。フェラーリはF1(フォーミュラ1)チームとしても名高く、数多くのチャンピオンシップを獲得してきました。これにより、ブランドは単なる自動車メーカーを超え、ラグジュアリーとパフォーマンスの象徴として広く認識されています。また、フェラーリの車はその希少性から投資対象としても注目されており、コレクターたちにとっては夢の存在です。最近では、電動化や持続可能性に向けた取り組みも進めており、未来の自動車産業においても重要な役割を果たすことが期待されています。このページではフェラーリに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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為替レ-トでも10%くらいは簡単に動くのである程度馴れているでしょう。
関税で値上がるドサクサに紛れて本体値上げもしちゃおう、というところかな。
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フェルスタッペンは発想力でも一時代先のドライバーだなと思う。
ルールをよく把握していて、それを瞬時に判断して利用する所がすごいですね。
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アメリカ人が輸入車を購入すると関税アップ分アメリカ消費者負担になることは心配する必要がないほど、収入増になっていると在米日本人から電話ありました。
関税を25%にしてもその分値上げしても買われてしまうと、1番被害受けるのってアメリカ人だよね?
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高級車で10%程度の値上げか。
ただ、高級車を買うのは富裕層だから、値上げしてもそこまで影響ない気もする。
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HAMがいたからチャンピオンが取れなかった
しっかりと潔く負けを認めるベッテルもものすごく人格者だと思う。
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燃料タンクの交換で数百万円。トヨタ基準が当たり前の方にはムリです。
ただただ素晴らしい。自動車の歴史の一つの到達点と言っていいと思う。
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この時期のマセラティを買うのは、相当な覚悟が必要です。
壊れやすさも有名で、修理費が数百万円かかる可能性もあります。
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壊れてるルクレールのほうが速いっていうのは空力屋さんにとっては興味深い事象ですよね。
ハミルトンは2ストップせずに1ストップで走りきっていればプランクの摩耗も抑えられたかもしれませんね。
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ルクレールは去年のラッセルと同じですね、ただラッセルの場合は舞台がスパだったのでチェッカー後にタイヤのピックアップが限られてたって不運もありましたが。
重量違反は理解できない部分がある。パーツや燃料は間違いなく摩耗し消耗し軽くなる。
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素晴らしい活動に感謝しかないです。
やりたい放題の繁殖業者やペットショップを取り締まり、飼い主にも責任を持たせる法律を作って欲しい。
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個人的にはこの件でハミルトンに悪い印象持って無かったけどな。
ハミルトンは無線でちょっとグチっただけで大々的に報じられてきたが。
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ルクレールとの差はコンマ2秒。
ハミルトンは年齢的にも一発の速さはルクレールに劣ると思ってた。
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カレンダー上仕方ないとはいえ日本人ドライバーゼロは寂しい……
ドイツのチームとジョイントって体裁だけど要はカネ出しただけってこと?
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これは予想外ですね。
角田も相変わらず好調そうで安心しました。
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ディノは値段が下がったな。
自分が所有してドライブするなら、ディーノを選びますね。
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住所が特定されたので引っ越しましたと言う設定だけど新居をYouTubeで公開したら又特定される。
住居を特定されてるのに、なぜまた特定につながるような動画を上げるのかな。
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馬力とかBEVのネガなどはさて置き、少なくとも中国のタガが外れたBEVよりは信頼性はあるかと。
「EVはエコ」って言うのは嘘で、結局どのメーカーもカタログスペックで負けたくないから電力使いまくりのハイパワーEVばかりになってきた。
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スタイリングとヒストリーにおいてはF40がナンバーワンだと思うけど、F1直系のV12エンジンを搭載したF50も素晴らしい。
当時アートスポーツはレンタルやっていましたね。F50もラインアップにありました。
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ト◯タの売れてて良く見かけるSUVに似てるけど、実物見たら大きさやデザインの迫力と独特のオーラとエンジン音があるんだろうなあ。
やっぱり思いの外違いましたよ。現物見たら…ご想像以上に違います。
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デザインは格好く今でも心残りな車です。
AZ-1の様なクルマが存在できた80年代後半から90年代前半ってすごい時代だったよな。
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超強力は言い過ぎ
フォーミュラでは実績あるのかもしれないけど、GT300ではまだまだ経験不足
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日本には正規導入されなかった6MT仕様も存在しました。
昔599乗ってましたが575より格段の進歩がありました。
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記者としてのプライドは無いのだろうな。
実際にミニカーを手にしていないのが、よく解る。
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いくら何でも2回目以降の単価が高すぎます。
ちょっと高いなあと思うけど、いまやフェラーリのミニカーは1/64でも精度の高い物は4〜5千円するからねえ。
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トンネル内とかで、わざわざ低いギアにして不必要に爆音を出すような運転が増えた。
音はキャブの12気筒がもっと良い音する。
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稲垣さんの文章だってすぐ分かりました。
心底下手くそな文章だなと思ったら、あのゲレンデの連載をしているスタッフだったか。
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BEV車はメインバッテリーの交換が安価にかつ容易に出来るようにしないとしっかりとしたセカンダリーマーケットを作っていくのは難しいでしょう。
BEVのフェラーリに価値を感じない。
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赤でも朱色、濃い赤、メタリック等もありますが、せっかく赤を買うなら定番の赤(ロッソ・コルサ)が一番満足感があると思います。
記事でも触れてたけど、フェラーリの赤は元々F1が国別選手権としての性格も持っていた頃、イタリアチームのカラーということで広まったもの。
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このオークションに出品した車両は、リチウムイオンバッテリー交換済み車両なんですかね~?
今は5億。世の中が変わらない限り下がることがない。
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アストンマーティンはひとつ下位クラスの様な心配なタイム。
トヨタは精力的に周回を重ね、テストに集中している様子が伺えた。
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クビサ以外の二人は大して速さがないからクビサがかなりのロングスティントを担当するんだろうな。
クビサの名を久しぶりに聞いた。
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ファッションスーパーカーとあるように、このオロチって肝心の中身の走りは全然ダメなんですが、カッコだけはすごいインパクトありますよね。
オロチもラ・セードも見た目のインパクトすごいかった。
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今シーズンの個人タイトル争いは、より混戦。
ハミルトンがタイトル争いに名乗りを上げることがあるならば、激しいシーズンになって面白いでしょうね。
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最近TVでF1中継無いのでマシンをじっくり見たことなかったけど、昔に比べて車体も機能もものすごく複雑になってるのねスゴイ!
昔なら現場でセッティングの変更がやり難いプルロッド式は敬遠されがちだったけど、今はシミュレート技術の進歩もあってサーキットに来てから大幅にいじってる様な時点でダメという事だし。
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お金に縁が無いことに違いないが、この場合は何か違和感がある。
フェラーリを20年も維持し続けるのは大変ですよ。
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ハミルトンがここから復活して8度目のチャンピオンになったらGOAT確定だろう
F1ドライバーの多くの方がフェラーリは特別だという
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信号待ちで、ランプが点いて停止。汗が滴るほど、焦ったが、5分後には、動いて修理に出したらすぐ治った。
10年落ちのゲレンデ、これからどんどん故障してくるだろうから金かかるだろうな。
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韓国のミュージック界が凄いのは国内ではなくアメリカを目指しているところ。
この2台はテイストが近い感じがするけど、どうして同じ色にしたのかな?
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新レギュ26年に向け準備しているかもと・・
移籍は吉とでるか凶とでるか?
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デザインには法規制による制限や空力を考えた際の定石がある。
デザインの流れはその時代で築いて来るから似て来るのは仕方ない。
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点検商法だけではこんな生活できないはずだから、他にもあって、警察は全て把握してるんでしょうね。
日本の場合、刑務所は懲罰施設ではなく、あくまで更生施設の位置付け。
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刑務所から他の仕事に付かせ、給料を強制的に被害者へ弁済させるって。
うちにも去年末に点検業者が来た。屋根の一部が剥がれてると。
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フェラーリの凄さ。年間約1千万台を世界で販売するトヨタ、かたやフェラーリは約7千台。
フェラーリだけは唯一上昇しておりブランド力の高さを感じさせた。
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世界中の自動車メーカーはフルフルで中国仕様作ってたり日本にない車が多いよね
だいぶ前にカーセンサー見たら5億だった気がしますが…ベースはF8だよねぇ
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フェラーリのハイブリッドは、利便性が悪いですよね~
走行しながら充電出来ないのでサーキット走行の時、充電切れると面倒ですし
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運転された機会はきわめて少なく、現在の走行距離は1049マイル(約1680km)
せっかくのパフォーマンスが発揮される機会に恵まれていたとも思えず、もったいない。
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以前はニューマシンが毎年今くらいの時期に発表されると、前年と全く違うスタイルになっていた。
いよいよ開幕か……。今年のウィリアムズはちょっと楽しみだ。
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モロ暴走族系は言わずもがなだが、こっち系はパッと見は何となく良いように見えるがよく見るとやはり下品だなと感じることが多い。
初期の頃はまだやんちゃかなでなんとなくやりたい事も理解できたけど最近は酷いな…
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良い色だなぁ…
ダークブルーなフェラーリ大好き
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でもこのままメルセデスに残ったらもっと短命で惨めな結末だったかも。
ハミルトン自身のモチベーションは高く長期の契約を望んでいたけれど、トトが提示したのは単年だった。
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ノビテックと聞くと、どうしても野比のび太が頭に出てくる。
フェラーリっぽくなくて逆にアリ!
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わずか155馬力という出力で「史上もっとも遅いフェラーリ」とさえ呼ばれたことも
208GTBを茶臼山で見ました。凄く良い音出してました。
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このモデルの存在は知らなかった。
ラ・フェラーリに酷似してる気がするがカッコいいね。
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F1もMotoGPのように前年下位成績のチームにテストを多く走れる優遇措置を与えたらどうかな。
ハミルトンの移籍が話題になってるが、ルクレールに頑張ってほしい。
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マシンを良い感じに仕上げて、この二人が協力してコンストラクターズポイントのために走れば、今シーズンのウィリアムズはなんだか面白い事になりそうだ。
中団チームでは間違いなく最高のドライバーコンビとなるでしょう。現時点での速さ、実績ともに申し分ないコンビ。
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オバフェンってボディにビスかリベット止めだよね?
コレもミニカーで商品化するんですかね。
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BBの後継機種という感じだったが車体のフィンがただならぬ様子でバイクにも似たようなデザインがあったのを覚えてる。
テスタロッサは本当に評価の分かれる車ですね、車好きな友人達も、圧倒的な存在感やリトラクタブルヘッドライトが格好いいと言う人もいれば、あんな醜い車はフェラーリではないと言う方もいます。
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古い車をまとめて"クラシックカー"と言ってた頃から比べると、随分とこういった趣味は認められて来たように思う。
クラシックカーが投資対象となって久しい。
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ダッシュボードのスイッチやボタンがべたつく症状は今に始まったことじゃないけど。
いいねぇ。しかもちゃんと右ハンドルもラインナップ。
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ワッシャーやネジを磨いてキレイにするのは、機械の本質とは異なる。
マンセルのF40は確か特注のレザーシートを装備しているんだよね!
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この方はよく神奈川区のリサイクルショップで見かけます。
カーライフエッセイストってどうやったらなれるんだろう。
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当時、別の車の下見に行った際、850が展示されていたのでちょっとセールスと雑談すると。
中古が200万切ってる時代がありましたけど、トラブル多発、修理代も高額と聞いていたので。
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リスペクトではなく、完全にクラウンをネタ扱いしている。
形も含めてポルシェに似せてる様に思う。
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ステアリングへの慣れ等はハミルトンなら大丈夫だと思いますが、一番はチームへの慣れだと思います。
確かにハミルトンは新人ではないが、大きな環境の変化は初めてです。
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当たり前だがいきなり新車は売ってもらえない。
EVの欠点を政府もマスコミも正確に伝えていない。
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中身は本物だけど、スポーツカーって伝説商品だからね。
LFAより御三家はすごいですよ。
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ある程度やり遂げた中でピースが足りないそれがフェラーリでしょう。
ハミルトンは好きではないが本当に速いし良いドライバー。
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デイトナは、凄い作りが良いです。
自分的にはとても魅力的な車に思えるし古きフェラーリのデザインを堪能出来る1台だと思ってます。
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エンツォさんは典型的な昔気質のイタリアンで、ファミリーや一度信頼をおいた仲間にはとても親切な人だったといいますよ。
公道グランプリで沖田の遺車となったフェラーリ ディノが改造され、後にフェラーリ ディノ レーシングスペシャルとなって登場するんですよね。
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漫画に掲載された頃から見ていました、その後にスーパーカーブームで、今もサーキットやサーキットの狼ミュージアムに通ってます。
スーパーカー世代です。スーパーカーブーム引き起こしたのは『サーキットの狼』でしょう。
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少なくともボディとフレームは本物。
これは多分本物ではないと思うがどうだろう…
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20戦以上もあれば一度や二度ぐらいはコントロールミスでクラッシュしそうだけど。
改めてピアストリの優秀さがよく分かるね。
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角田はいつもフードの付いたトレーナーを着て座っている写真をよく見かけるが。
周やっぱカッコいいな。ファッションセンスに関してはトップドライバーだと思う。
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大黒PAで実際にオーナーさんが「うちのクラウンw」と話されていて爆笑していました。
全高1600mm弱もあるフェラーリなんて……。
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車の付加価値として、過去にスターが所有していた物にはそのファン心理から付加価値が付く。
グレースケリーが乗ってたのなら価値が上がるだろうけどよくわからない王子とか一円の付加価値も無い。
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やっぱり下が黒い方がいいかな。
4000万円で買えるんだ、でもマニュアルだしクラッチも重いだろうし。
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詐欺や窃盗の罰則が軽すぎるんじゃないかと思うんです。
一度身についた贅沢は、中々抜けないし楽してお金を手に入れる手段を知ってしまうと、労働でお金を得るなんて考えられなくなる。
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本田は二輪と四輪で違いますよね、何故でしょうね。
戦前のダッジのエンブレムは、イスラエル国旗でおなじみの六芒星だった。
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谷口信輝選手も今作っていますね。
ただベース車両が古いよねぇ。
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高い中古車といえば少し前まではGTOがずっと最高値だったけど、これを超えるフェラーリって出てくるのかなあ?
なんならウーレンハウトクーペを超えるフェラーリ。
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12気筒は所有したことがありませんが、1981年式のフェラーリ308を所有していました。
お金がない人が無理して買い、しっかりと整備しない。
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生産数が少ない高性能車というだけで特別感を感じませんね。
F40は40年経った今でも乗れるけど、このF80はモーターが入ったり電子部品が多くて修理不可になりそう。
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手は掛かるが可愛いと思えるのならアリだと思います。
最近のSUVはラゲッジスペースが狭くなっているとの指摘がありました。
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数学的に言うと、数百、数千分の1の世界で効果があると言うのは、効果がないことの暗喩というか皮肉に聞こえてしまう。
ラッセルにボコボコにされた人がフェラーリに来てルクレール相手に勝てるとは到底思えない。
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ホンダはF1のギヤボックスは造ってないからね。
場合によったら、今後ハースとフェラーリの繋がりが、キャデラックとフェラーリの繋がりに少しづつ移行していく可能性もあるかもね。
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プロサングエのデザインをパクったクラウンが走り回ってるからなー。
この人金持ってんの?
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アンドレッティじゃなくなったとたんに話がスムーズに進みだす。
フェラーリはPUを供給する事でより多くの実走行とテストのデータを得ることになる。
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430とかディアブロはともかく、F50だけは助けてやってほしい。
アサドのコレクションがいくら貴重なクルマがあるといっても、国民を弾圧し搾取した金で集めたコレクションっていうのはどうなんだろう?
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GMとしてはPU開発とギアボックス開発でもありがたい契約ですね。
第1希望のフェラーリPUゲットですか。
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何でフェラーリ? NISSAN GT-R GT3 NISMOじゃないの?
GT-Rは日本以外で殆ど走ってないのでどうやっても負けるようなBOPにしかならんからスイッチは正解
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今年のフェラーリの好転はサインツのスタイルに合わせた開発ができたからと思っています。
アブダビの2位が最後のポディウムになるようなキャリアに終わってほしくないな。
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レース後のルクレールとサインツの表情に差があるなぁと感じました。
1シーズンを通しての積み重ねで「マクラーレンがフェラーリを上回った」という事実が結果として表れています。
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2024年最終戦はファイナルラップでハミルトンがラッセルをオーバーテイクした瞬間が個人的ハイライトだった。
来シーズンからは恐らくF1でのラストチームになるであろうフェラーリか。
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ホットハッチハッチのMRはほんまいいね。
そういえばうちのクワドリフォリオも、フェラーリエンジンベースでしたね。
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久々だけに取れるときには取っておきたいよね。
ティフォシでもないけど、なんか逆転勝利をみたくなってしまう。
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クルマに関しては税務署から指摘を受けた事は一度もない
高級車となると通常100%損金算入は難しい
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フェラーリの12気筒モデルは、ロングノーズ・ショートデッキのプロポーションが美しい。
整備費に500万くらい余裕を持って準備していれば、それなりに楽しめるのでは?
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発進加速遅いし追い越し加速も悪い。
値段の割に内装の高級感がない。
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もうフェラーリと契約してるらしいな
音で楽しむF1がもう一度見たいです
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ついに純アメリカのF1チームが来たかって感じですね、ファンとしては色んな意味で楽しみです。
アンドレッティがいつかF1参戦するみたいな話は前々から噂になっていたけどそれなら別にキャデラックとかじゃなくてそのままアンドレッティって名前で良かった気がする。
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今までのシーズンは速さを見せつけるレースでしたが、今年のフェルスタッペンは強さを見せつけたシーズンだったと思います。
シーズン途中からマシン戦闘力が相対的に埋もれていく中でもしぶとくポイント積み重ねていっての4連覇はやはり素晴らしい。
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この車は死ぬほど素敵な車です。
タスカンかっこいいよね。
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フェラーリがJ50を開発した本来の狙いは次世代のフェラーリのスタイリングはこうなるという一種の示唆。
発売前に完売。予約芳しくなくコレクターもこの金額なら要らないと言ってたはず。
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2026年の全ての中団チームはダークホースになれる権利を有しているからね。
資金的には少しはましになってるとは言えまだまだ足りない現状のウイリアムズですが復活の兆しも僅かながらですが見えそうなので。
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外車販売店が購入したのかも、お客さんは既にいて、依頼され落札。
いやいや、この車は何億出そうと買えないですよ。
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NSX=夢、Dream
特にNSX-Rは別格でしたね。