トヨタの新型クラウンスポーツがフェラーリに似ていると話題に。デザインの類似性は偶然ではなく、技術的制約や市場トレンドが影響している。
要約すると最近、自動車業界では新型車のデザインが他社のモデルに似ていると話題になることが多い。
特にトヨタの新型クラウンスポーツがフェラーリのプロサングエに似ているとの指摘がネット上で盛り上がっている。
クラウンのフロントフェイスやフェンダーのデザイン、クーペのシルエットなどが類似しているとされているが、果たしてトヨタがフェラーリのデザインを模倣したのかどうかは疑問である。
自動車デザインの開発は非常に複雑で、他社のデザインを即座に反映することは技術的に難しい。
一般的に自動車の開発サイクルは3〜5年かかり、その間には車両設計、安全基準適合試験、空力性能の最適化が行われる。
これにより、デザインが確定するのは市場投入の3年前であるため、他社の新型車が発表された後にそのデザインを模倣することはほぼ不可能である。
例えば、シャオミのSU7はポルシェタイカンのデザインを取り入れるのに約4年かかった。
このように、デザインが似てしまうのは偶然ではなく、技術的制約や市場のトレンド、安全性の要件などが絡み合っている結果である。
自動車業界では、デザインの類似性が避けられない現象であり、それには多くの要因が影響していることを理解する必要がある。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/b7c189cb4d218ef906bbbd2e868819ce1e73a840
ネットのコメント
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ネットコメントを一部抜粋
デザインには法規制による制限や空力を考えた際の定石がある。
デザインの流れはその時代で築いて来るから似て来るのは仕方ない。
全体のバランスやボディラインに拘った物が評価されにくくなる。
デザインも歌の歌詞と一緒で人が考え得る範囲から限られてくる。
トヨタが新しく開拓したジャンルはハイブリッドぐらいである。