フェラーリがF1中国GPで2台共失格となり、原因を説明。重量不足や摩耗についての声明を発表し、今後の改善を誓った。
レース後の車検で、ルクレールのマシンは1kgの重量不足が判明し、ハミルトンの車はスキッド摩耗が技術規則の許容範囲を超えていたことが原因です。
フェラーリはこの失格について、声明を発表し、原因を詳しく分析しました。
ルクレールに関しては、1ストップ戦略を採用した結果、タイヤの摩耗が予想以上に進み、マシンの重量制限を下回ることとなったと説明しています。
一方、ハミルトンのスキッド摩耗については、チームが予選前に計算を誤ったことを認め、言い訳はしませんでした。
フェラーリは「アドバンテージを得ようとする意図はなかった」とし、何が問題だったのかを調査し、今後は同じ過ちを繰り返さないことを誓っています。
失格の影響で、フェラーリは一挙に18ポイントを失い、他のチームに恩恵をもたらしました。
特にハースは、エステバン・オコンが5位、オリバー・ベアマンが8位に浮上し、ポイントを獲得しました。
この結果、フェラーリの失格は他のチームにとって大きな影響を与えたと言えるでしょう。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/44fc8bab3d1339ea2be1a03e4b11c6fcd2101091
フェラーリは中国GPでダブル失格となり、その結果に対するコメントが多く寄せられました。
多くのファンは、チームの戦略や判断ミスについて疑問を呈していました。
特に、重量違反に関する意見が多く、タイヤの摩耗や車高の設定が失格に繋がったのではないかという見解が目立ちました。
コメントの中には、ルクレールとハミルトンの状況が似ているという指摘や、過去のレースと比較する意見もありました。
ファンは、フェラーリの戦略が他チームと比べて不十分だったのではないかと考える人も多かったようです。
特に、重量検査におけるタイヤの扱いや、レース中の戦略変更が失格の原因になったのではないかとする意見もありました。
また、イタリアのチーム特有の性質や、ギリギリを攻める姿勢が影響しているとの意見もありました。
失格の結果に対する失望感が漂う中でも、ファンは次回のレースへの期待を持ち続けているようでした。
全体として、フェラーリの挑戦とその結果に対する考察が多く見られ、ファンの関心が高いことが伺えました。
ネットコメントを一部抜粋
ルクレールは去年のラッセルと同じですね、ただラッセルの場合は舞台がスパだったのでチェッカー後にタイヤのピックアップが限られてたって不運もありましたが。
重量違反は理解できない部分がある。
パーツや燃料は間違いなく摩耗し消耗し軽くなる。
予選終了時のハミルトンのインタビューで，「あ，車高上げたな？」と思った。
失敗したのは事実でしょうが、それがギリギリを追求した結果なのは、勝利を求める決意と管理出来ると言う自信を感じさせますね。
まぁズルしてアドバンテージ得ようと言う意図は無いでしょうね。