トヨタの「クラウンスポーツ」は、発売から1年経過しても高い人気を誇り、デザインや性能に対する評価が多く寄せられています。
従来のクラウンのセダンというイメージを覆し、スポーティなデザインと先進技術を融合させたこのモデルは、全長4720mm、全幅1880mm、全高1565mmというサイズ感で、SUVの実用性とスポーティさを両立させています。
特に特徴的なのは、Dピラーからリアフェンダーにかけての大胆なデザインや、フロントフェイスの「ハンマーヘッドフェイス」と呼ばれる精悍な印象です。
インテリアは「アイランドアーキテクチャ」を採用し、運転席は集中力を高めるブラックで統一され、助手席はリラックスできる配色が施されています。
また、トヨタ初の「調音天井」により、乗員間の会話がしやすい空間が実現されています。
パワートレインには、2.5リッター直列4気筒自然吸気エンジンを基にしたハイブリッドモデルとプラグインハイブリッドモデルが用意されており、特にプラグインハイブリッドは306psの最高出力を発揮し、EVモードで最大90kmの走行が可能です。
販売現場からは「洗練されたデザインに惹かれて購入した」という声が多く、ネット上でも「フェラーリに似ている」といった意見や、実際に所有しているユーザーからは「300馬力超えの走行性能は素晴らしい」という称賛が寄せられています。
しかし一方で、「ターボエンジンモデルも欲しい」といった要望や、競合のレクサス「NX」との価格競争に悩む声も見受けられます。
全体として、クラウンスポーツは新たなスポーツカーのスタンダードとしての地位を確立しつつあります。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/d9c46038cfa86776b9d9116128bc36299821c7d0
トヨタのクラウンスポーツについてのコメントは、様々な視点からの意見が集まりました。
多くの人が試乗した際の感想を共有し、特に加速性能が期待外れだったとの意見がありました。
発進加速や追い越し加速が遅いと感じる人が多く、「何がスポーツなのか教えてほしい」といった疑問の声も上がりました。
また、スタイルについても賛否が分かれ、フェラーリに似ているとの指摘がありつつも、デザイン自体を評価する意見もありました。
しかし、後ろから見ると小さく感じるという意見も見られ、車内や荷室の狭さ、視界の悪さを指摘する声が多かったです。
内装に関しては、高級感が欠けているとの意見が多く、特にハリアーの方が高級に見えるとのコメントもありました。
コストダウンが影響しているのではないかとの推測もありました。
さらに、クラウンスポーツはクラウンという名前がついているが、本来のクラウンらしさが失われているのではないかとの意見もありました。
一方で、実際に乗っている人からは「楽しい」との声もあり、取り回しや乗り心地に満足しているという意見もありました。
全体的に、クラウンスポーツは見た目やブランドイメージに惹かれる一方で、性能や内装に対する不満が多く、評価が分かれていたことが印象的でした。
ネットコメントを一部抜粋
発進加速遅いし追い越し加速も悪い。
値段の割に内装の高級感がない。
内装がトヨタお得意のなんちゃって高級車だよね。
見た目にはググッと惹かれるんだけど。
名前はスポーツって入ってるけど走りはスポーツやないな。