スズキ・ジムニーシエラは、悪路でも街乗りでも高い性能を発揮する本格オフローダー。2018年にフルモデルチェンジし、パワフルなエンジンと先進安全機能を搭載しています。
2018年にフルモデルチェンジを果たし、悪路走行性能の高さと街乗りの快適性を兼ね備えています。
特に、ラダーフレームボディやパートタイム式4WDシステム、リジッドサスペンションが特徴で、オフロード性能を重視した設計が際立っています。
ジムニーシエラは、エクステリアデザインにおいても、軽自動車の枠に縛られない自由なスタイルを持ち、バンパーやオーバーフェンダーが大型化されることで、より力強い印象を与えています。
現行モデルは、衝突安全性や先進運転支援システム（ADAS）が大幅に向上し、オンロードでの安定性や快適性も改善されていますが、オフロード性能を維持するために一部の走行性能には妥協が見られるとの意見もあります。
特に、ステアリングの応答性や変速時のステップ比に関しては、さらなる改善が求められています。
また、ジムニーシエラは、軽自動車版に比べてボディサイズが大きいため、室内空間には余裕がないとの指摘もあり、後席の居住性に不満が生じる可能性があります。
5ドアボディの導入が期待されている中、スズキからの公式な情報はまだ出ていませんが、その登場が待望されています。
最大の利点は、排気量の制約がなくなったことで、1.5リットルの4気筒エンジンは102馬力と130Nmのトルクを発生し、軽自動車版の64馬力と96Nmに比べて大幅にパワフルです。
これにより、様々な走行シーンでの余裕を感じることができ、ジムニーシエラならではの魅力が際立っています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/243e2ac3461f038bed2a1b42878cdb7dd7f0367a
スズキ・ジムニーシエラに関するコメントでは、特にアラ還の方がMTモデルを選んだことが印象的でした。
子供が独立したことで、車のサイズやパワーが必要十分であると感じ、飛ばさなくても楽しめる点が魅力的だと語っていました。
また、今まで全く縁のなかった林道を探して楽しむことができるようになったことも、シエラの良さとして挙げられていました。
さらに、軽ジムニーではなくシエラを選んだ理由として、慣れ親しんだ直4NAエンジンの音が好きだったことが強調されていました。
エンジンをかけるたびにシエラにして良かったと思うとのことで、個人的な好みが影響していることが伺えました。
一方で、他のコメントでは、ワイトレに興味がないという意見や、5ドアモデルについての期待も見受けられましたが、全体としてはシエラの魅力を感じている方が多かったようです。
全体的に、シエラは楽しさや愛着を感じさせる車であり、多くの人々に支持されていることがわかりました。
ネットコメントを一部抜粋
終のクルマにシエラのMTを選んだアラ還です。
子供が独立したのでサイズ的にもパワー的にもこれで必要十分。
飛ばさなくても楽しいうえに、林道という今まで全く縁のなかったドライブコースを探して楽しめるのも良き。
エンジンかけるたび思います。
5ドアだったらオバフェンマッチしててありかなとは思う。