三菱自動車がホンダと日産の経営統合に合流せず、自社のASEAN市場での優位性を維持する方針を示しています。経済成長が著しいこの地域での競争が今後激化する中、独自路線を選択した理由とリスクを探ります。
三菱自は、株式上場を維持しつつ、ホンダや日産との協業関係を強化し、車両の相互供給や技術提携などの可能性を模索する方針を示している。
特に、三菱自が強みを持つ東南アジア市場での優位性が、経営統合を見送る背景にあると考えられる。
ASEAN地域は経済成長が著しく、若年層の人口比率が高く、都市化が進んでおり、中間層の増加が自動車需要の拡大を期待させている。
タイは自動車産業が盛んで、インドネシアはASEAN最大の人口を抱え、乗用車や二輪車の市場が形成されている。
さらに、ASEAN各国政府が進める電気自動車（EV）促進政策により、今後のEV市場の成長にも期待が寄せられているが、規制や輸入関税、インフラ整備の遅れといった課題も存在する。
三菱自はASEAN市場で約3割のシェアを持ち、2023年の中期経営計画「Challenge 2025」では、この地域を成長の原動力として位置づけている。
また、三菱自は新商品を投入し、台数シェアの拡大を目指している。
経営統合に対しては、三菱自にとって明確なメリットが乏しいとの判断があり、今後は中国EVメーカーの台頭による競争が激化する中で、ASEAN市場での優位性を維持し、自社の存在感を強化したい意向が見え隠れしている。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/895c0ce7fe9a68db38d49dc1728b665da5facde1
三菱自動車が経営統合を見送ったことについてのコメントでは、独自路線を選ぶことが賢明だとの意見が多く見受けられました。
特にASEAN市場における成長の可能性を期待する声があり、三菱が自社の強みを活かしていくことが重要だと考えられていました。
また、ホンダとの提携を模索する姿勢が示される一方で、日産との経営統合に対する懸念もありました。
多くのコメントでは、経営統合が混乱を招く可能性があるため、今は独立した方が良いとの見解が強調されていました。
三菱が独自のブランドを維持し、技術開発や市場戦略を進めることが求められているという意見もありました。
全体として、三菱自動車が自社のアイデンティティを大切にしながら、将来的な成長を目指す姿勢が評価されていたようです。
ネットコメントを一部抜粋
最近の三菱は以前より尖って、頑張っているようには見えます。
三菱色を出しつつホンダと提携するという路線は見送ったものの模索はしていると思います。
三菱は良い判断をしたと思います。
独立しているとは言え、三菱グループの後ろ盾はなんだかんだ大きいんでしょうね。
日産が三菱自動車の株を34％保有しているので、独自路線となるわけではなく、今まで通り提携していく。