イタリア発見!走行距離60kmのホンダ「CB500Four」2>
ネットのコメントを一部抜粋
この年代でガレージ保管でもパッキンやシール類はダメですね、ただ部品は出るらしいのが凄い。
ジェントルマシンと呼ばれた500fourは日本では750fourの人気に隠れてレアな存在ですね。
Honda(本田技研工業株式会社)とは、日本を代表する自動車メーカーであり、バイクやパワープロダクツなど多岐にわたる製品を手がけています。1948年に創業されたHondaは、革新的な技術と高い品質を追求し、世界中で愛されるブランドとなりました。特に、燃費性能や環境への配慮を重視したハイブリッド車や電気自動車の開発に積極的で、持続可能な社会を目指す取り組みが注目されています。また、モータースポーツにも力を入れており、F1やMotoGPなどでの活躍は、技術力の高さを証明しています。このページではHonda(本田技研工業株式会社)に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
ネットのコメントを一部抜粋
この年代でガレージ保管でもパッキンやシール類はダメですね、ただ部品は出るらしいのが凄い。
ジェントルマシンと呼ばれた500fourは日本では750fourの人気に隠れてレアな存在ですね。
ネットのコメントを一部抜粋
個人なら素直に小型二輪取るのがいいと思うけどなぁ・・・
ビーノとジョルノが好きです
ネットのコメントを一部抜粋
時代は繰り返すとはよく言ったものだとつくづく思った。
雰囲気やシングルの鼓動と音を楽しみながらノンビリ流すバイクであって、これで飛ばす人はいなかった。
ネットのコメントを一部抜粋
恐らくホンダもせっかく作ったNSXも制作途中や販売してからも色々「こんな仕様もいいんじゃないか!?」的なものが沢山頭にあったんでしょうね。
当時NSXを新車で購入できた人は嬉しかったでしょう。
ネットのコメントを一部抜粋
ペーパーだけど車が必要になったので買いました。
デザインと言うより、取回しの良いサイズ感で売れてるんだろう。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダはこんなにヤフコメで叩かれてるのに、開発担当者や、上層部の人は読んでいるのか気になる。
最終戦後のテストで全く新規のパーツやエンジンが無いってミルが激怒してましたね。
ネットのコメントを一部抜粋
しかしどのメーカーも海外で生産した日本車を記事で紹介しているが、日本で発売なら記事としてはいいかもしれないがあくまで海外製の日本車。
当時のシティCMに使われたスカバンドのマッドネスの曲がヒットしてた記憶があります。
ネットのコメントを一部抜粋
普通に車ですね。EVはソフトが命だから見た目だけでは判断ができないませんね。
なんかもう車が巨大なゲーム機みたいになってるね。
ネットのコメントを一部抜粋
EVは不便で重くて安全性に欠け、発電まで含めればCO2削減に貢献しない。
エンジン車と比べたら異常に重たい車両重量から来るタイヤの早期摩耗が懸念されていた。
ネットのコメントを一部抜粋
日本が苦戦するのは価格が高い、性能が良くて日本車よりも優れていて価格が安いでは太刀打ちが出来ない。
東南アジア市場は20〜30代の若い世代のユーザーが多いので、どうしても最新の技術を有するEVが売れるのは当然だと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
もうずっと何年も前からそこにあったような溶け込み具合がヤバかった。
目的を明確にしないから中途半端な仕上がり。
ネットのコメントを一部抜粋
SUV風とかCustomのような第2、第3のモデルをいくら用意しても、一番売れるのは結局第1のベーシックモデル。
スーパーハイトワゴンはN-boxの独り勝ち状態だったが、スペーシアのモデルチェンジとギア復活、デリカミニの台頭で差をかなり詰められてきた。
ネットのコメントを一部抜粋
今でもホンダ車の比率が割と高いのは当時の関係を知ってる方達なのかも。
パスポートでもパジェロでもいいからトヨタにギャフンと言わせてやれ。
ネットのコメントを一部抜粋
社外取締役がレースクィーン上がりのレーサー?
日産は日本では技術と歴史のある会社と思うけど、経営者に恵まれない会社です。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダの不振はロレンソの時代からずっとですよね。
中上君は最後の最後までまともに走るバイクが手に入らなかったな。
ネットのコメントを一部抜粋
ハイパフォーマンス部品については各企業で独自に開発しているでしょうけど、他の部品は既に共有されています。
NSXは独自のボディとエンジンを搭載した芸術作品で、GTRとは全く違う車だと思います。
ネットのコメントを一部抜粋
この中で一番なじみがあるのはトムスかな。
トムスの名の由来が創設メンバーから取っとは知らなかった。
ネットのコメントを一部抜粋
国内で販売することのない車の情報は必要ですかね。
ホンダ車では久々に良いスタイルの車と思ったが、アメリカでの販売なんですね。
ネットのコメントを一部抜粋
ヤマハOX66が熟成されてくるとF2はより面白くなって来ました。
当初はトヨタが関与か?とかトヨタが参戦か?と騒ぐメディアがありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ここは、名前を「くるまのニュース」から「超カッコイイニュース」に変えた方がよいと思います。
個人的にはアキュラのデザインが好きです。
ネットのコメントを一部抜粋
車は、顔が命ということを改めて認識させてくれました。
フリードも今は"フリード"というブランドで売れているかもしれないが、デザインがのっぺらぼうというか表情がない。
ネットのコメントを一部抜粋
御多分に洩れず、私もパジャジベスパを乗ってました。
鉄ベスパ昔乗っていました。
ネットのコメントを一部抜粋
マフラーを降下させたのはイイと思うけどな…
リヤ160がホンダの良心。
ネットのコメントを一部抜粋
NSX=夢、Dream
特にNSX-Rは別格でしたね。
ネットのコメントを一部抜粋
一昔前までは、ギラギラメッキパーツの厳つい顔が流行っていましたよね。
購入するユーザーはSUVが欲しい訳ではないと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
上手に描けましたねぇー。
デッサンとか、モーターショーまではいいんだよ、ホンダのデザインは。
ネットのコメントを一部抜粋
素人の意見ですが、接合時は表面の数百ミクロンメーターが融合すれば良いと思っていました。
当時はアルミの板を突き合わせていたが、接合後のバリ取りが大変でした。
ネットのコメントを一部抜粋
時代の流れ
群馬には二拠点あるのに福島を閉鎖するとは差別だ。
ネットのコメントを一部抜粋
なぜカワサキの900RSが売れているか考えたことはあるんだろうか?
早くCB-Fコンセプトを出した方がいいよろしいかと
ネットのコメントを一部抜粋
確かに他社より航続距離は長く駆動バッテリー温調も装備していて魅力的ですが、
ストップ&ゴーを繰り返す家家への配達には良いと思います。
ネットのコメントを一部抜粋
値段は、フル装備でデリカミニでも、260万くらいにはなるな。
こういった装飾系の軽ハイトはなんだかんだで総額300万くらいになるから、軽の中では「高級車」になるんだろうな。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダお得意の作っては見たけどあまり売れなかった(うけなかった)ので一代限りで止めました。
前席を3人乗りにした弊害でパワーウインドウのスイッチがインパネにあり、それで購入を止めました。
ネットのコメントを一部抜粋
中国メーカーと正面からぶつかる。
最近の車ってLEDライトだからか、細目でシュッっとした顔ばかりで飽きて来た。
ネットのコメントを一部抜粋
「なんじゃこりゃと、530買ってすぐ売ってしまいました。」
「ADV750よりフォルツァ750がいいでしょう。」
ネットのコメントを一部抜粋
世界中の大手自動車メーカーとガチンコで戦うより、人口世界一になるインド市場に特化した戦略は賢いと思います。
乗ってみたいとワクワク感を感じる車だと思います。
ネットのコメントを一部抜粋
燃料を燃焼させないので、原理的には発生するのは水のみでCO2など有害な排出ガスが出ない。
やっぱホンダはすごいよなあ。
ネットのコメントを一部抜粋
燃費はだんだん落ちていますね。
デザインはそこまでいやじゃないが4型の方が好み。
ネットのコメントを一部抜粋
CB750の名で2気筒はあんまりじゃないかと思ってしまいます。
昆虫系のバイクがまた出た。
ネットのコメントを一部抜粋
メインバンクのみずほ銀行が日産への対応が渋くなってきたので
日産には優れたエンジニア集団も居て日本国内の販社のレベルも他社に劣っていなかったはず。
ネットのコメントを一部抜粋
一瞬、カワサキの新型かと…?
軽いし馬力はあるし、顔もCB500顔から差別化してまあまあ良くなったし
ネットのコメントを一部抜粋
水冷エンジンでさえもほとんどはストイキよりも濃いめの混合気でガソリン冷却しているのだから、ましてや空冷では。
空冷水冷問題では、ホンダF1でもホンダ車でも会社が潰れるかもしれないところまで大論争になった。
ネットのコメントを一部抜粋
これ「宿命のライバル」なんて誰も思っていないのでは?
カローラは数少ない「値ごろのセダン」であり続けている。
ネットのコメントを一部抜粋
スタイルも魅力的でいいなぁとは思うのですが何故ホンダはホーンボタンを上に持って来たんだろう。
た〜くさん売れて欲しい!
ネットのコメントを一部抜粋
スズキがDRZ400を復活させるというニュースもあったのでCRFかDRZか悩んでいる所です
選択枠が増えるのは悩ましいけど嬉しい
ネットのコメントを一部抜粋
コムスターホイールはキャストホイールとスポークホイールのいいとこどりだと思った。
コムスターは転倒や多走行車両でリムの振れが発生してた。
ネットのコメントを一部抜粋
排ガス規制って言ってもねえ・・・・
125になったらお年寄りは動かすのも大変だし、小柄な女性も乗るのにも一苦労するはず・・・・
ネットのコメントを一部抜粋
今まではPCXとは何故かエンジンの型式が違っていた。
ADVはデザインはくっそかっこいいのでいつも選択肢には入る。
ネットのコメントを一部抜粋
ヴェゼルe:HEVは化石燃料車の完成形に近いと感じていました。
確かにここ近年、HONDA車価格はチョイと割高感がありましたが。
ネットのコメントを一部抜粋
人気が人気を呼ぶ状況になり、量産効果によって他車種と比較して一歩も二歩も抜きん出た総合力を持っていた。
知れば知るほど、PCXのすごさがわかると感じていました。
ネットのコメントを一部抜粋
記事はローンと書いてるが実際は所有権がディーラーのままのリース。
フリードって3列6〜7人乗りが基本なのに、2列5人乗りになってどうして『プラス』なのか?
ネットのコメントを一部抜粋
最近のバイク、特に原付二種の値上がりがハンパ無い!!
ADV160は、去年のモデルから、納車が3ヶ月から半年待ちと言われていた。
ネットのコメントを一部抜粋
気になるのは日本向けのエンジンオイルも近い将来「Pro Honda」に統一されるのか。
私が愛用している「ホンダ ウルトラ2スーパー」は昔から同じデザインで馴染みがあります。
ネットのコメントを一部抜粋
BYDなどの中国勢の台頭によって日本車メーカーはトヨタ以外はヤバい感じですね。
BYD、BEVとPHEVだけで50万台/月はとんでもないな。
ネットのコメントを一部抜粋
この手の記事。
海外で発売ばかりで日本でも発売してほしい。
ネットのコメントを一部抜粋
前モデルは、燃費も動力性能もメットインの容量もこのクラスではトップレベル。
PCXオーナーからすると、利便性のために後輪10インチに乗るというのは、操縦を楽しむ面でマイナスが大きい。
ネットのコメントを一部抜粋
ADV160外見もかっこよく
軽くて、街乗りに最適だけど
ネットのコメントを一部抜粋
いわゆる50cc の原付自転車が製造されなくなったら現行の運転免許制度での救済策は有るのだろうか?
こゆいグリーンのやつがカブという感じで、そのカラーあれば欲しかった。
ネットのコメントを一部抜粋
シート下のライトとパーテーションが付いただけで性能や装備には目覚ましい進歩は無いようです。
相変わらず垢抜けないデザイン。特にフロント廻り。
ネットのコメントを一部抜粋
残価設定ローンは安く乗れるけど、安く購入したり安く入手したりする方法ではない。
無知なのか確信犯なのかしらないけど、受注停止中の車を、さも買えますっていう程で記事を書くなよな。
ネットのコメントを一部抜粋
プレリュード、懐かしいなぁ。
モビリティショーで実車を見ましたが、プレリュードらしさは全くなく残念でした。
ネットのコメントを一部抜粋
今までプリロード調整が出来なかったのが不思議。
プリロード調整可能なら買い。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタは余裕の決算なんだろう。
消費税の導入、人件費の削減で庶民の購買力が弱り、本来日本メーカーの独壇場であるはずの国内市場が廃れて経済基盤が安定しないからに他ならない。
ネットのコメントを一部抜粋
実に乗りやすいバイクでした、長距離やのんびりツーリング派には最適でしょう。
DCTは非常に良く出来ていて感動しました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダね純利益が減ったのは中国生産減と中国投資判断ミスでは無いのか
持分法による投資配分って今年だけじゃなくね?
ネットのコメントを一部抜粋
F900 XRもカッコいいし、良いと思う反面、他の方の意見にもある通り国内メーカー車を採用して欲しかったなぁとも思います。
それにしても訪日要人用の防弾ガラス仕様の四輪とか、BMWってこういうプロモーション上手いですね。
ネットのコメントを一部抜粋
昔のようなフォルムは未だに根強い人気がありますよね。
リヤが17インチの160であるのがミソ。
ネットのコメントを一部抜粋
圧縮して高温となる吸気の充填効率を高めるインタークーラーなしとしているので、さほどの過給圧はかけていないと思われます。
とにかくカッコイイ外観のバイクにしておくれ。
ネットのコメントを一部抜粋
ステップワゴンの口コミを見ていると、まさに記事の通りAIRの見た目に装備の選択肢を広げてほしいと言う意見が非常に多いと感じました。
シンプル路線で衝撃を感じた現行型。早2年以上が経ち、街中では当たり前の様に見掛けるようになりました。
ネットのコメントを一部抜粋
ヨーロッパで発表されている価格帯だと衝撃的な安さのようですので、日本でも頑張って頂きたいですね。
これもアリだけど、並行してFコンセプト作ってくれてもよかっ………… 200万でも買えないからこれ以上はやめときます。
ネットのコメントを一部抜粋
女性ターゲットだろうが、バイク趣味の女性なんてまれ。
キティサイドカバーはネジ止めだけか。
ネットのコメントを一部抜粋
往年の名車をイメージしたバイクが発売されるのは楽しみです。
昔のバイクが今の技術で蘇るのはいいと思います。
ネットのコメントを一部抜粋
栃木県警のレアは寄贈された物だから素晴らしいよね…
まぁ正直、高速道路で出くわしたらもう観念するしか無いけど
ネットのコメントを一部抜粋
知り合いが長い事乗っていたけど塗装が劣化して手放してしまった
今でも当時の車に魅せられる人が多い。
ネットのコメントを一部抜粋
2スト3気筒のジムニーSJ-30に乗っていました、オフロードはそこそこ走りましたが、なんと言っても非力、高速では100キロ出なかった。
なんか車と言うと、4ストロークが常識化しているが、2ストやOHVや2気筒、3気筒や6気筒など珍しい車に乗っていると、ものすごく愛着がでるでしょうね。
ネットのコメントを一部抜粋
平野紫耀さん♡
岸さんも神宮寺さんもいいね♡
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダ陣営悲しいね・・・ドゥカ・KTMにはいつになったら勝てるのやら
日本人だからってもう中上の記事はいいんじゃないかな?
ネットのコメントを一部抜粋
足回りがちと不安だなー
そこら辺は計算されてるとは思うけど
ネットのコメントを一部抜粋
新フレームも時間をかけて煮詰めれば美味しいところもあるのかもしれないが、実戦でそれをするには時間が足りない。
ホンダがおかしくなったのは開発ライダーを兼ねたペドロサが居なくなってからだし、ヤマハもロッシが居なくなってからだから、開発力のある元レジェンドに頼んだ方が良いかもね。
ネットのコメントを一部抜粋
今とは違い電子デバイスも少ない上忙しないシフト操作で当たり前の片手運転。
特にモナコでのオンボード映像では、忙しないシフト&ステアリング操作に今見ても興奮します。
ネットのコメントを一部抜粋
特にディオは22年半も乗っていた。
カブは私の思い出バイクです。
ネットのコメントを一部抜粋
我が愛車はリトルだけど、数年前に新宿から福島県の原発立ち入り禁止区域に突き当たるまでひたすら北上する、という小旅行に出た。
この燃費のよさは尋常ではない。これぞエコ、ではないのか。
ネットのコメントを一部抜粋
原付きは人気無いのに誰が買う?
ファイナルエディションの50は持っていればいずれ価値が上がるのだろう…
ネットのコメントを一部抜粋
対象車体番号の公開は無いの?
3年前にホンダTodayが後輪ロックとなりタクトに買い替えた
ネットのコメントを一部抜粋
どうしても新車という人は別にして、楽しくMTで走りたいならFIT3のRSで6MTの中古がおすすめ。
発売当時は200万円を切ってたのに相次ぐ値上げで今やスイスポよりも高額な軽自動車になってる・・・う
ネットのコメントを一部抜粋
CX-5も初代が2012年に登場して2020年にようやく完成した感が出てきました。
引っ越して新車購入したのと別のディーラーへ不具合で相談に行ったら冷たい態度を取られました。
ネットのコメントを一部抜粋
後席膝周りって記事とぜんぜん違うような気がする。
カローラは後席の乗降性の悪さと足元の狭さが最大の欠点。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダも品質管理ができてないからね。
整備不良に起因するトラブルは仕方ないけど、ADV160なんかはオイルポンプで、樹脂製ドリブンギア破損の不具合がでていて、エンジンの焼き付きが起きていたみたい。
ネットのコメントを一部抜粋
自宅玄関横の駐車スペースにも入れやすいし、小回りも利くし、普通に快適だし、これで十分。
軽自動車のNA,ターボを無理して走るより燃費が良くなる事もあります。
ネットのコメントを一部抜粋
バチクソかっこいい。日本版はやく
アメリカだとプロトタイプというより、ショーモデル的にこの手のモデルを作ってますね。
ネットのコメントを一部抜粋
ちょうど日本の80年代のようなカーシーン。
日本では、ハイブリッド車万歳でいじったりうぉうぉんいわせて走る車も痛々しくなりました。
ネットのコメントを一部抜粋
ちゃんと自分の目で見て、取材にでも行って、心のこもった記事上げてこいよ。
国内に販売されるものだけお願いします。
ネットのコメントを一部抜粋
カーボンファイバーやチタンを使って軽量化して作る。
本当にCNを実現するには10000km/L以上を実現する必要があるけどまだまだかな。