スバルの新型「S210」は、300馬力を実現したスポーツセダンで、快適な室内空間と高い走行性能を兼ね備えています。
夏に500台限定で発売予定で、過去のSTIコンプリートカーの技術やノウハウを活かして開発されました。
このモデルは、2008年から続くニュルブルクリンク24時間レースの経験を基にした設計が特徴で、スバルの“2ペダルスポーツセダン”として位置づけられています。
エクステリアには、STIエアロパーツや新規採用のスポーツサイドガーニッシュが施され、アグレッシブな外観を持ちながらも、空気の流れを考慮した設計がされています。
インテリアは黒と赤を基調にし、運転に集中できる空間が実現されています。
特に新たに採用されたレカロカーボンバックレストシートは、快適性とホールド性を兼ね備え、長時間の運転でも安心です。
走行性能においては、吸排気系の変更により300馬力を実現し、スバルパフォーマンストランスミッションと組み合わせることで、ダイレクト感と反応性が向上しています。
この新型「S210」は、スバルの技術の集大成とも言えるモデルであり、スポーツセダンとしての新たな可能性を示しています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/a9d783fa068a4719ec8ff662bbd49f35672a37c0
スバル新型S210に関するネットのコメントでは、主にトランスミッションの選択に対する不満が多く寄せられていました。
特に、WRXの伝統である「操る楽しさ」がCVTでは感じられないとの意見が目立ちました。
多くのコメント者は、300馬力の性能には期待していたものの、CVTの採用によって運転の楽しさが損なわれたと感じていました。
また、他メーカーのスポーツモデルのようなマニュアルトランスミッションの開発が望まれるとの声もあり、CVTだけでは物足りないという意見が多く見受けられました。
さらに、スバル車に乗り換える選択肢が限られていることや、他ブランドへの乗り換えを検討しているというコメントもありました。
全体的に、スバルの新型モデルに対する期待と失望が交錯しており、特にトランスミッションに関する意見が強く表現されていました。
また、スバルの将来に対する懸念や、環境規制の影響についても言及されており、今後の展開に対する期待が寄せられていました。
ネットコメントを一部抜粋
WRXの伝統の「操る」「運転が楽しい」がCVTでは伝わって来ません。
オートブリッピングマニュアルトランスミッションが開発されれば、運転の楽しさが享受されると思います。
300馬力あれば十分じゃないですか。
スバルはオワコン感が漂っています。
このＳはハズレですね。