新時代燃料の普及にはコスト問題が大きく影響し、バイオエタノールや合成燃料の実用化が課題です。2030年度に向けた計画が進行中ですが、混合燃料の利用が中心となる見込みです。
カーボンニュートラルを目指し、世界各国で様々なバイオフューエルが開発されていますが、実際にはコスト面での問題が大きく、一般ユーザーの日常使用には至っていません。
経済産業省は2030年度までにバイオエタノールを含むガソリンの供給を計画していますが、現状では混合燃料やハイブリッド車（HEV）にとどまる見込みです。
バイオエタノールはトウモロコシなどの植物から作られ、光合成によって二酸化炭素を吸収するため、燃焼時に排出される二酸化炭素と相殺される特性があります。
また、牛の糞尿からのバイオガス生成技術も注目を集めており、温室効果ガスの削減に寄与する可能性があります。
さらに、水素と二酸化炭素を利用した合成燃料（eフューエル）の商品化も目指されていますが、こちらもコストが高く実用化が難しい状況です。
これらの燃料が普及するためには、コストを下げる努力が不可欠であり、補助金の投入も検討されていますが、税金が原資であることから慎重な判断が求められます。
バイオエタノールや合成燃料の利点は、従来のガソリンに混ぜて使用できる点で、一度に完全に切り替えるのは難しいものの、徐々に比率を高めていくことが可能です。
将来的には、ハイブリッド車や電気自動車を併用しながら、二酸化炭素の総排出量を減少させる多様な技術の導入が求められます。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/3b77a7f2d17198c391ac065c04a3ba42943227db
コメントでは、新時代の燃料の実用化とコスト課題について、多様な視点が提供されていました。
多くの人々が、電気自動車やバイオ燃料に対する期待と同時に、コストの問題や環境への影響について懸念を示していました。
特に、バイオ燃料が食糧問題と関連していることが注目され、食糧供給が不足する中で、燃料生産を優先することが果たして正しいのか疑問視されていました。
また、化石燃料の枯渇については懐疑的な意見もあり、石油が依然として豊富に存在するという見解が示されました。
さらに、環境問題に対する取り組みが企業にとってコスト負担となっていることも指摘され、SDGsの理念と実際の経済的な実現可能性のギャップが浮き彫りになりました。
最終的には、燃料のコストが安価であることが求められ、環境対策が本当に実現可能なのかという疑念が残る結果となりました。
ネットコメントを一部抜粋
今の自動車はステータスの象徴であるが故に、電気自動車でも大きくて重くてハイパワーが求められる。
文明の進歩は「必要」がないと起きない。
将来の食糧事情に不安がある事を思うと、やはり食糧となり得る植物からの燃料生成は避けたい。
化石燃料が底をつくからとエタノールやユウカリの葉など代替え化石燃料を目指した結果だ。
ぶっちゃけ燃料なんてものは安価でなんぼだ。