ダイハツの「テリオスキッド」は、5ドアの本格軽SUVで、ジムニーと競い合った名車。悪路走破性に優れ、実用性も兼ね備えた人気モデルです。
このモデルは、660ccの4バルブ直列3気筒ターボエンジンを搭載し、フルタイム四輪駆動を採用しているため、本格的な悪路走破性を兼ね備えています。
テリオスキッドは、軽自動車規格の改正に合わせてサイズが調整され、コンパクトSUV「テリオス」をベースに作られました。
特に5ドアボディは、3ドアの「ジムニー」や「パジェロミニ」との明確な差別化要素となり、実用性を重視するユーザーにアピールしました。
発売当初は大ヒットとは言えませんでしたが、堅実な販売を維持し、ファンの間では「隠れた名車」としての地位を確立しました。
さらに、2002年には派生モデル「テリオスルキア」が登場し、乗用車感覚を強調したデザインが施されました。
これにより、SUVの特徴を薄め、より日常使いに適した仕様となっています。
テリオスキッドは、軽自動車市場における多様性を示す一例であり、今もなお多くのファンに支持されています。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/e6ed532a19fee96970fb89be345ed132eb84518c
ダイハツ「テリオスキッド」に関するコメントは、さまざまな意見が寄せられていました。
特に、初期型のエアロダウンターボ4WDに乗っていた方は、重さが1トンで加速はそれなりだったものの、堅牢さやしっかりとした作りに満足感を感じていたと述べていました。
また、雪が降る仕事をしていたため、そのニーズに応えてくれたことを評価しており、後継モデルを望む声もありました。
さらに、テリオスキッドのフレーム構造についてのコメントもあり、ジムニーやパジェロミニとの比較を通じて、隠れた名車であるという意見が強調されていました。
テリオスキッドは軽自動車規格に合わせたモデルであり、その独自のデザインや機能性が評価されていたことが伺えました。
しかし、売上不振により一代限りで消えてしまったことに対する疑問や、二代目の復活を希望する声も多く見受けられました。
欲しいと思って探したが、状態の良い中古車が見つからなかったという意見もあり、テリオスキッドの人気が過去にあったことを示しています。
最後に、古い車の記事に対しての疑問の声もありましたが、全体的にテリオスキッドに対する愛着と復活を望む意見が多かったです。
ネットコメントを一部抜粋
重さが堅牢さに感じ、つくりもしっかり感があって、満足感のある車でした。
隠れた名車である事は間違いない。
テリオスキッドは5ドアの使い勝手や雪国など一部から確実に需要があった。
二代目テリオスキッド希望！軽の5ドアは使いやすいので復活お願いします！
欲しくて探したが、クリアハゲ、サビや過走行で希望の車体見つからなかった。