マツダのCX-80がCX-60の乗り心地を劇的に改善。サスペンションの見直しで快適性向上、変速もスムーズに。新世代SUVの進化に期待！
CX-60は2022年9月にデビューし、FRレイアウトや電動パワーユニットを搭載した新世代ラージ商品群の第一弾として期待されましたが、乗り心地や変速ショックにおいて酷評を受けました。
特に、突き上げが強く、路面からのショックをダイレクトに伝える乗り心地は多くのユーザーから不満の声が上がっていました。
これを受け、マツダはCX-80の開発に際し、CX-60のウィークポイントを徹底的に分析し、サスペンションのセッティングを見直しました。
具体的には、リヤのスタビライザーを外し、スプリングを柔らかくし、ショックアブソーバーの減衰力を高めることで、乗り心地を劇的に改善しました。
その結果、特にディーゼルエンジンモデルの乗り心地は大幅に向上し、運転中の快適性が増しました。
また、8速ATの変速もスムースになり、CX-60での変速ショックは解消されました。
しかし、操縦性に関してはやや後退が見られ、特にPHEVモデルでは高速走行時に乗り心地の不安定さが指摘されることもあります。
CX-60も2024年12月に改良され、サスペンションのセッティングが見直される予定です。
マツダの新世代ラージ商品群はまだ始まったばかりで、今後の進化が期待されます。
CX-80やCX-60を購入する際は、仕様による走りの差が大きいため、試乗を重ねて納得のいく一台を選ぶことが重要です。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/0db95745997c4cf971b4a5532879163693b4eae4
コメントでは、マツダCX-80に対する期待と不安が入り混じっていました。
多くのユーザーが乗り心地の改善を期待していたものの、CX-60の評価が分かれており、特に初期モデルの購入者からは不満の声が上がっていました。
例えば、CX-60は発売当初は高評価を受けていたものの、実際のユーザーからの評判が悪化し、メディアの評価も変わったという意見がありました。
また、CX-80についても、乗り心地やデザインに対する期待が寄せられる一方で、サイズや仕様に対する不満が多く見られました。
特に、車幅が大きくなることへの懸念が強く、日本市場における使い勝手の悪さを指摘する声が目立ちました。
さらに、マツダのブランドイメージについても、過去のモデルに対する信頼が損なわれているとの意見があり、今後の改善が求められていました。
全体として、CX-80に対する期待と同時に、過去のモデルに対する不満が影響していることが浮き彫りになりました。