ホンダが次世代ハイブリッド「e:HEV」システムを公開。燃費10％以上向上を目指し、環境性能と走行性能の両立を追求します。
このシステムは、環境性能と走行性能の向上を目指しており、今後のハイブリッド車に順次搭載される予定です。
次世代e:HEVシステムは、バッテリー電力のみで走行する「EVドライブモード」、エンジンで発電しモーターで走行する「ハイブリッドドライブモード」、エンジンとクラッチを直結してタイヤを駆動する「エンジンドライブモード」の3つのモードをシームレスに自動で切り替えることができます。
これにより、様々な走行シーンで高効率な走行を実現します。
新たに開発された1.5リットルおよび2.0リットルの直噴アトキンソンサイクルエンジンと新型フロントドライブユニットを採用することで、10％以上の燃費向上を目指しています。
エンジンは出力を低下させることなく理論空燃比を実現し、出力性能と低燃費を両立させています。
また、1.5リットルエンジンでは高効率領域を現行比で40％以上拡大し、フロントドライブユニットは小型化と高効率化を達成しています。
これにより、コストの大幅な低減が図られています。
さらに、各ドライブモードにおけるエンジンやモーターの高効率化を進め、高速クルーズ時の効率向上や電力変換およびエンジン効率の向上を実現しています。
ホンダは、この次世代e:HEVシステムを通じて、今後のグローバル環境規制に対応しつつ、環境性能と走行性能の両立を図る方針です。
参考リンクhttps://news.yahoo.co.jp/articles/8c779959779a940296b425b153044ee4b01fda17
ホンダが発表した次世代ハイブリッド「e:HEV」システムに関するコメントは、技術革新に対する期待感が感じられる一方で、いくつかの懸念も示されました。
多くのユーザーは、燃費改善に向けた取り組みを評価しつつも、システムの複雑さについて疑問を持っていました。
「なぜこんなに複雑なシステムにするのか」といった意見があり、もっとシンプルで安価なものが求められているとの声もありました。
また、冬場の燃費に関する具体的な体験談もあり、「冬場は油を食う」というコメントが目立ちました。
これらの意見は、ハイブリッド車の実用性や経済性に対する関心の表れであり、ユーザーはより快適で効率的な運転を望んでいることが伺えました。
全体として、ホンダの新システムに対する期待とともに、ユーザーのニーズに応えた改善が求められている状況が浮き彫りになりました。
ネットコメントを一部抜粋
なんでこんなに複雑なシステムにするんだろ。
もっとシンプルにして安くして欲しい。
冬場は油食う！…
燃費改善に期待しているが、システムが難しそう。
実際の運用での燃費がどうなるのか気になる。